Η φιλοσοφία των "Faster Sons" της Yamaha συνεχίζεται με το νέο XSR900, το οποίο βασίζεται στην πλατφόρμα του ΜΤ-09 και αντλεί την έμπνευσή του από το "Faster Wasp" –την μοναδική κατασκευή που παρουσίασε ο Roland Sands πριν από λίγες μέρες. Η δημιουργία του βασίστηκε στις αρχές του μινιμαλισμού, με όσο το δυνατόν λιγότερα πλαστικά μέρη, ενώ τα καπάκια του ρεζερβουάρ των 14 λίτρων, τα φτερά, τα πλαϊνά καπάκια και οι βάσεις του προβολέα, είναι φτιαγμένα από αλουμίνιο.
Ο κινητήρας είναι ο γνωστός τρικύλινδρος των 850 κυβικών με τον στρόφαλο των 270 μοιρών, το D-Mode της Yamaha με διαφορετικούς χάρτες απόδοσης, το απενεργοποιούμενο traction control τριών επιπέδων και τον μονόδρομο συμπλέκτη, ο οποίος φιλοξενείται μέσα στο αλουμινένιο πλαίσιο, ίδιο ακριβώς με του ΜΤ-09.
Η σέλα έχει δύο επίπεδα με εξωτερικές ραφές, ενώ τη νέο-ρετρό φιλοσοφία του XSR700 ακολουθεί και το πίσω φανάρι του 900. Το πιρούνι είναι ανεστραμμένο με διάμετρο 41mm και πίσω διαθέτει ένα αμορτισέρ με μοχλικό τύπου Monocross, ενώ το ABS θα συμπεριλαμβάνεται στον στάνταρ εξοπλισμό. Φυσικά, η Yamaha έχει φροντίσει να το "προικίσει" με μακριά λίστα με αξεσουάρ, καθώς όπως και το δικύλινδρο αδερφάκι του, φιλοδοξεί να αποτελέσει μια πρώτης τάξεως βάση για customizing με εργοστασιακά εξαρτήματα.
Daytona Trevis 125 2026 - Ανανέωση για το προσιτό σκούτερ [Τιμή στην Ελλάδα]
Νέα LED φώτα, νέα οθόνη και νέος 4βάλβιδος κινητήρας Euro5+
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
2/2/2026
Το Daytona Trevis 125 αναβαθμίστηκε για το νέο έτος και εναρμονίστηκε και με τις Euro 5+ προδιαγραφές όμως εξακολουθεί να παραμένει ιδιαίτερα προσιτό.
Το Daytona Trevis 125 αποτελεί μια σταθερή αξία για εκείνους που κάνουν τα πρώτα τους βήματα στους δύο τροχούς και ψάχνουν ένα πολύ προσιτό σκούτερ που μπορεί να καλύψει τις ανάγκες τους για μετακίνηση στο αστικό περιβάλλον.
Η Γκοργκόλης ανακοίνωσε την επιστροφή του στην ελληνική αγορά με το Trevis 125 να πληροί πλέον τις Euro 5+ προδιαγραφές ενώ αυτή δεν είναι η μοναδική αλλαγή που δέχτηκε σε σχέση με τον προκάτοχό του.
Το Trevis 125 άλλαξε τα εμπρός φωτιστικά σώματα με νέα LED (φανάρι στο τιμόνι, νέα φλας και νέα τοξοειδή DRL), τα οποία, σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση βελτιώνουν την ορατότητα τη νύχτα σε σχέση με πριν.
Νέος είναι και ο LCD πίνακας πληροφοριών, με ευανάγνωστη ένδειξη ταχύτητας και στροφόμετρο. Περιλαμβάνει μερικό και ολικό χιλιομετρητή, δείκτη καυσίμου και ρολόι, μαζί με τις βασικές ενδεικτικές λυχνίες.
Το Trevis έχει πλέον και νέο κινητήρα, σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση. Είναι αερόψυκτος, όπως και ο προηγούμενος και 4βάλβιδος και αποδίδει 9,86 ίππους και 0,98 kg.m ροπής στις 8.250 και 5.750 σ.α.λ. αντίστοιχα και η εκκίνησή του γίνεται με μίζα αλλά και με μανιβέλα. Η κατανάλωση κατά το πρότυπο WMTC3 βρίσκεται στα 2,8 λτ./100 χλμ. και το ρεζερβουάρ των 6,8 λίτρων προσφέρει έτσι αυτονομία που ξεπερνά τα 200 χλμ. με ένα γέμισμα.
Το Trevis 125 διαθέτει εμπρός δίσκο 240 χλστ. με τριπίστονη δαγκάνα και πίσω δίσκο 205 χλστ. με διπίστονη δαγκάνα, με το σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS να αποτελεί μέρος του στάνταρ εξοπλισμού. Ο εμπρός τροχός είναι 16 ιντσών εμπρός και ο πίσω 14 ιντσών πίσω, ενώ τα ελαστικά έχουν διαστάσεις 100/80 και 120/70 εμπρός και πίσω αντίστοιχα.
Στη χρηστικότητα και την ευκολία που προσφέρει το Trevis 125 στο αστικό περιβάλλον προσθέτει το μικρό μεταξόνιο των 1.370 χλστ., σε συνδυασμό με το χαμηλό ύψος της σέλας που δεν ξεπερνά τα 800 χλστ., ενώ σχετικά χαμηλό είναι και το βάρος στα 112 κιλά πλήρες υγρών.
Το επίπεδο πάτωμα με αναδιπλούμενο γάντζο ανάρτησης διευκολύνει τις μεταφορές στην πόλη, ενώ ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα, η ανοιχτή θήκη στο εσωτερικό της ποδιάς και η μεταλλική σχάρα στο πίσω μέρος καλύπτουν τις καθημερινές ανάγκες στη μεταφορά αντικειμένων. Στον στάνταρ εξοπλισμό ανήκει επίσης και η διπλή θύρα USB, ενώ στάνταρ είναι το κεντρικό και το πλαϊνό σταντ.
Στην ελληνική αγορά το Daytona Trevis 125 είναι διαθέσιμο στην τιμή των 1.795 ευρώ, σε δύο χρωματισμούς, Μαύρο Ματ και Γκρι με κόκκινη σέλα, ενώ μπορεί να οδηγηθεί και με δίπλωμα αυτοκινήτου έπειτα και από τη σχετική επικαιροποίηση.
