MotoGP: Μεγάλη πιθανότητα να επιστρέψει ο Pol Espargaro!
Θα περάσει ιατρικό έλεγχο - Τέλος τα σενάρια περί απόσυρσης
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
31/5/2023
Ο αναβάτης της GASGAS Tech 3, Pol Espargaro θα υποβληθεί σε ιατρικές εξετάσεις οι οποίες θα καθορίσουν σε μεγάλο βαθμό πότε θα ανέβει ξανά στην σέλα της RC16.
Στον πρώτο αγώνα της χρονιάς ο Pol Espargaro είχε ένα σοβαρό ατύχημα με αποτέλεσμα να αποκτήσει ένα σπασμένο σαγόνι, κατάγματα σε δύο σπονδύλους καθώς και τραυματισμό στους πνεύμονες.
Ο Ισπανός ο οποίος βρίσκεται στην φάση αποθεραπείας δήλωσε στον ισπανικό τηλεοπτικό σταθμό TV3 πως αν οι γιατροί του το επιτρέψουν θα αγωνιστεί στο Mugello ειδάλλως θα προσπαθήσει να είναι έτοιμος για τους επόμενους αγώνες.
Ο Espargaro εξέφρασε την έντονη επιθυμία να επιστρέψει στην αγωνιστική δράση και πάλι, με τον ίδιο να αναφέρει πως αυτός είναι ο λόγος που σηκώνεται από το κρεβάτι κάθε πρωί. Επιπρόσθετα σχολίασε και τις πρώτες ημέρες της αποθεραπείας του, που στην αρχή όπως είπε πολύ χαρακτηριστικά ήταν ένας αγώνας για την ζωή του καθώς δεν είχε επίγνωση της κατάστασης ενώ ήταν στη ΜΕΘ.
Φυσικά δεν παρέλειψε να αναφερθεί και στα σενάρια απόσυρσης που κυκλοφορούσαν. Ο Espargaro παραδέχτηκε πως πέρασε από το μυαλό του αυτό το σενάριο καθώς έβλεπε τον πόνο των κοντινών του ανθρώπων αλλά επικράτησε η αγωνιστική του φύση.
Η αγωνία της γυναίκας του για την πορεία της υγείας του ήταν ένα καμπανάκι για τον ίδιο, ωστόσο εκείνη του έδωσε δύναμη για να συνεχίσει καθώς τον γνώρισε σαν αναβάτη και είναι κάτι που τον κάνει ευτυχισμένο.
Kalex - Επιστροφή στη Moto3 με τις μοτοσυκλέτες των 500 κυβικών - Αλλάζουν όλα το 2028!
Η γερμανική εταιρεία σκέφτεται ξανά την είσοδό της στην κατηγορία με την εισαγωγή νέων κανονισμών και μοτοσυκλετών
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
21/8/2025
Η Kalex Engineering, κυρίαρχος στην κατηγορία Moto2, εξετάζει την επιστροφή της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto3, με το βλέμμα στραμμένο στους νέους κανονισμούς που θα τεθούν σε ισχύ το 2028
Η γερμανική εταιρεία από το Bobingen, που έχει κυριαρχήσει με τα πλαίσια της στη Moto2, με 12 τίτλους αναβατών από το 2010, εξετάζει σοβαρά την πιθανότητα να επιστρέψει στο Moto3. Η Kalex είχε εμπλακεί και στο παρελθόν (2012-2014) στην κατηγορία, πετυχαίνοντας τρεις νίκες με τους Luis Salom και Jonas Folger ενώ παρέχει εξαρτήματα και σε μεγάλους κατασκευαστές στην κορυφαία κατηγορία MotoGP, όπως ψαλίδια αλουμινίου για τις Honda RC213V.
Οι νέοι κανονισμοί για το 2028 προβλέπουν μοτοσυκλέτες 500 κυβικών, δικύλινδρες εν σειρά με ισχύ περίπου 80 ίππων, βάρος κοντά στα 120 kg και κόστος στο εύρωος των 50.000€ που θα διατίθενται από ένα μόνο κατασκευαστή, σύμφωνα με τον σχεδιασμό της Dorna.
Ο CEO της Kalex, Alex Baumgärtel γνωρίζοντας ότι πολλοί κατασκευαστές, μεταξύ των οποίων οι Honda, Yamaha, KTM Aprilia και CFMOTO, έχουν δείξει αρχικό ενδιαφέρον, χωρίς να είναι σίγουρο εάν είναι διατεθειμένοι να εξελίξουν όλοι εξ αυτών και πλαίσια πέρα από κινητήρες, καθώς πέρα από το θέμα της τεχνογνωσίας και το κόστος εξέλιξης και παραγωγής πχ στην Ιαπωνία θα ήταν σημαντικά υψηλότερο από ότι στην Ευρώπη δήλωσε:
“Είναι ακόμη πολύ νωρίς για σοβαρές συζητήσεις, αλλά ένα νέο εγχείρημα σε μια νέα κατηγορία είναι πάντα ελκυστικό”.
Παρά το ενδιαφέρον, το θέμα του κόστους παραμένει πρόκληση, καθώς μια πλήρης μοτοσυκλέτα Moto2 κοστίζει σήμερα περίπου 90.000 €. Ο Baumgärtel θεωρεί ότι η Dorna θα πρέπει να λάβει άμεσα αποφάσεις για να προχωρήσει η παραγωγή, αφού η Kalex, όπως και οποιαδήποτε εταιρεία θα χρειαστεί τουλαχιστον έναν χρόνο για να ολοκληρώσει το πρώτο πρωτότυπο πλαισίου.
Ο ίδιος δηλώνει εντυπωσιασμένος με τον σχεδιασμό της Dorna, καθώς δεν μπορεί να αντιληφθεί πως θα διατηρηθεί τόσο χαμηλά το κόστος παραγωγής μιας αγωνιστικής μοτοσυκλέτας της κατηγορίας Moto3, ενώ επίσης δηλώνει τις αμφιβολίες του για την λογική αύξησης του κυβισμού της μικρότερης κατηγορίας στα 500cc.
Ο αγωνιστικός διευθυντής της Yamaha, Paolo Pavesio έχει δηλώσει ανοικτά πως ενδιαφέρονται να γίνουν οι προμηθευτές του κινητήρα, καθώς ένας δικύλινδρος στα 500 κυβικά ταιριάζει με την στρατηγική της Yamaha, πράγμα που από μόνο του είναι είδηση που θα αναπτύξουμε μέσα στις επόμενες δύο εβδομάδες όταν πιστεύουμε πως θα υπάρχουν περισσότερα δεδομένα. Έχουν καταθέσει επίσημο αίτημα στην διοργάνωση και αναμένουν την τελική απάντηση.
Η τελική επιλογή κατασκευαστή αναμένεται μέχρι το τέλος του φθινοπώρου, ενώ οι πρώτες δοκιμές υπολογίζεται να ξεκινήσουν το 2027, ώστε να είναι όλα έτοιμα για την σεζόν του 2028. Όσο μακρινό και αν ακούγεται αυτό, στην πράξη ο χρόνος ήδη τελειώνει και απαιτείται να ξεκινήσουν άμεσα την εξέλιξη της νέας μοτοσυκλέτας.
