Γράφτηκε από: 
τον Θάνο Αμβρ. Φελούκα

MOTUL WSBK – Όλα όσα έγιναν στο Aragon με φοβερό Rea και απίστευτο ρίσκο Redding

Rea σε Redding: «Τα έχεις μεγάλα»

Με την μικρότερη από πέρσι Superpole, που διαρκεί μόλις δεκαπέντε λεπτά ξεκίνησαν για φέτος τα MOTUL WSBK και τον Rea να θυμίζει αμέσως πως είναι ο αδιαμφισβήτητος βασιλιάς του αθλήματος. Τον αρχικό του, ταχύτερο χρόνο, κατάφεραν να περάσουν αρκετοί αναβάτες και φυσικά ο Scott Redding ο άνθρωπος που μπήκε στα WSBK για να σταματήσει την κυριαρχία του συνδυασμού Kawasaki-Rea επιβάλλοντας την Ducati Panigale, χωρίς όμως να καταφέρει τον στόχο μέχρι τώρα, παρότι ξεχώρισε από την πρώτη στιγμή.

Γρήγορα τελικά ο Rea απάντησε με τον ταχύτερο χρόνο παίρνοντας την pole position από τον Redding με τον Sykes και την BMW να κρατούν την τρίτη θέση.

Αυτά μας οδήγησαν στον πρώτο, εκπληκτικό αγώνα της χρονιάς στην απαιτητική πίστα του Aragon. Στην αρχή ο Rea έφυγε μπροστά μαζί με τον Alex Lowes πιέζοντας τα σκληρά ελαστικά που φορούσαν. Πίσω τους ο Redding με την ίδια γόμα και ακολουθούσε ο Sykes, ο Gerloff και ο Chaz Davies. Αμέσως ο Rea έκανε ταχύτερο γύρο δημιουργώντας διαφορά και τραβώντας μαζί τον Lowes ανοίγοντας απόσταση από τον Redding.

Πίσω οι μάχες ήταν εντυπωσιακές, με τον Davies και τον Razgatlioglou να κάνουν σουβλάκι τον Gerloff περνώντας τον ταυτόχρονα σχεδόν από εξωτερική και εσωτερική και συνεχίζοντας την μάχη μεταξύ τους, με τον Razgatlioglou να περνά μπροστά. Αρχικά φάνηκε πως η άνοδός του θα σκοντάψει στον Redding αλλά παραδόθηκε εύκολα η Ducati στην Yamaha και πλέον ο Razgatlioglou ήταν τρίτος με τους δύο πρώτους να έχουν προλάβει να φύγουν 2,5 πλέον δευτερόλεπτα μπροστά.

Οι Kawasaki μπορεί να είχαν ίδια ελαστικά αλλά ο Rea μπορεί να τα διαχειρίζεται πολύ καλύτερα από τον Lowes την ίδια στιγμή που γυρίζει ταχύτερα. Είναι ο μάγος των WSBK και δεν χρειάζεται ανάλυση ως προς αυτό. Ο Lowes άρχισε να αντιμετωπίζει γλιστρήματα και ο Razgatlioglou τελικά μπήκε δεύτερος με τον Davies να πλησιάζει και εκείνος την δεύτερη Kawasaki. Δύο SCX γόμες με μία SC0 στην μέση μας έδωσαν εκείνη την στιγμή μία εκπληκτική μάχη καθώς όσο πάλευε ο Lowes για να ξανά μπει δεύτερος, τόσο πλησίαζαν και οι υπόλοιποι. Από το γκρουπ που περιελάβανε τους από επάνω, μαζί με Redding, Bautista και Gerloff, ξεχώρισε ο τελευταίος που μετά από μία λάθος εκτίμηση που λίγο έλειψε να οδηγήσει σε καραμπόλα, ξεκόλλησε και άφησε την μάχη να εξελιχθεί χωρίς εκείνον.

Τελικά ο Lowes επικράτησε του Razgatlioglou την ίδια ώρα που ο Redding περνούσε τον Davies. Αν δεν είχαν τις ίδιες μοτοσυκλέτες θα λέγαμε πως ο Redding εκμεταλλεύτηκε την δύναμη του ιταλικού θηρίου, αλλά έτσι φάνηκε ξεκάθαρα πως απλά είχε καλύτερη γραμμή και καλύτερη έξοδο για να καταφέρει να περάσει τον Davies.

Όλη αυτή την ώρα που πίσω έπαιζαν αγκωνιές, μπροστά ο βασιλιάς έκανε μοναχικό track-day ανεβάζοντας την διαφορά στα τέσσερα δευτερόλεπτα και δείχνοντας ξεκάθαρα πως και φέτος θα είναι δύσκολο να επικρατήσει άλλος.

Ο Razgatlioglou έκανε και άλλη επίθεση στις τελευταίες στροφές στην Kawasaki του Lowes αλλά δεν κατάφερε να περάσει με την πρώτη πεντάδα να παραμένει Kawasaki-Kawasaki-Yamaha-Ducati-Ducati. Καλά πήγε και ο Haslam με το νέο CBR, κρατώντας την 8η θέση μπροστά από τον Gerloff όταν ο Bautista έπεσε στον πρώτο γύρο, ενώ φυσικά δεν πρέπει να ξεχνάμε τον Rinaldi με Panigale που έδειξε πέρσι πως η δυναμική του είναι για βάθρο.

Στον σημερινό, Κυριακάτικο Superpole, ο καιρός έπαιξε καθοριστικό ρόλο καθώς δεν κρατήθηκε και έφερε την βροχή δυσκολεύοντας τα πράγματα. Ο Redding πάλεψε με τον Rea γλιστρώντας αρκετά και διορθώνοντας όμως εντυπωσιακά με τον Lowes να εκμεταλλεύεται την κατάσταση. Τελικά ο Redding μπήκε επικεφαλής αλλά δεν θα ήταν για πολύ. Ο Rea είχε πάρει το ρίσκο να κρατήσει τα ενδιάμεσα ελαστικά και το εκμεταλλεύτηκε περνώντας τον Redding. Η επιλογή ελαστικών φάνηκε όταν ο Davies, επίσης με ενδιάμεσα, πέρασε και εκείνος τον Redding. Τελικά οι θέσεις του grid για τον τελευταίο αγώνα του Σαββατοκύριακου κρίθηκαν με τεράστιες αποστάσεις μεταξύ των αναβατών και με την πρώτη τετράδα να είναι ίδια με τον πρώτο αγώνα σε μοτοσυκλέτες, αλλάζοντας τους αναβάτες τρία και τέσσερα όμως, καθώς εκεί ήταν ο Gerloff αντί του Razgatlioglou και ο Davies αντί του Redding.

Όλα αυτά που συνέβησαν στον Superpole ήταν καθοριστικά για τον αγώνα που θα ακολουθούσε.

Ο Redding μόλις είχε δει πως το ρίσκο αποδίδει και είχε πάρει την απόφαση να κάνει διαγωνισμό ως προς αυτό, διαγωνισμό ρίσκου λοιπόν, μπαίνοντας στον αγώνα με slick ελαστικά μαζί με τον Folger και τον Rinaldi που τελευταία στιγμή ακολούθησε και αυτός. Δεν ήταν εύκολη απόφαση αυτή καθώς το σκηνικό στο Aragon ήταν φθινοπωρινό και όχι ανοιξιάτικο με πολύ χαμηλές θερμοκρασίες για την εποχή.

Ο αγώνας ξεκίνησε με τον Rea να φεύγει εμπρός και τον Lowes να παίζει αγκωνιές -μεταφορικά- με τον Gerloff και να κερδίζει η Yamaha. Ο Redding ήταν πολύ πίσω εκείνη την στιγμή αλλά είδε τον Davies να φεύγει εκτός πίστας πριν ολοκληρωθεί ο πρώτος γύρος.

Οι πρώτοι ξεκούμπωσαν αμέσως από τους υπόλοιπους και όπως είπε και αργότερα, ο Redding εκείνη την στιγμή άρχισε να αμφιβάλει για την επιλογή ελαστικών, αλλά έδιωξε γρήγορα την σκέψη και επικεντρώθηκε στον αγώνα και την μάχη με τον Bautista.

Η μάχη του Gerloff με τις Kawasaki όμως δεν είχε τελειώσει εκεί και επηρεασμένος από αυτά που είχαν γίνει με τον Lowes επιχείρησε ένα επιθετικό προσπέρασμα στον Rea με αποτέλεσμα να φύγουν εκτός πίστας. Ο Rea το γύρισε στο Enduro, έμεινε στο χαλίκι αδειάζοντας τον εμπρός τροχό από βάρος και ξανά μπήκε έχοντας χάσει θέσεις. Ο Gerloff δεν τα κατάφερε το ίδιο μπήκε πολύ πιο πίσω και δέχτηκε και ποινή μακρύτερου γύρου για αυτό που πήγε και έκανε.

Με όλα αυτά ο Redding άρχισε να πλησιάζει όσο ο Razgatlioglou μπροστά προσπαθούσε να δημιουργήσει διαφορά από τον Lowes στην δεύτερη θέση. Ήταν όμως ο Van der Mark εκείνος που είχε τον καλύτερο ρυθμό ανεβαίνοντας θέσεις πρώτα με τις Kawasaki και έπειτα και με την Yamaha του Razgatlioglou. Μαζί του ακολουθούσε όμως και ο Redding που δεν άργησε να περάσει πρώτος.

Από την ώρα που ο Redding τέθηκε επικεφαλής του αγώνα, ήταν σαν να απελευθερώθηκε κάνοντας ταχύτερους γύρους και χτίζοντας διαφορά. Πίσω τα γλιστρήματα έδιναν και έπαιρναν με χαρακτηριστικό εκείνο του Razgatlioglou όταν τον πέρασαν και οι δύο Kawasaki. Τελικά ο Rea πέρασε τρίτος και άρχισε σιγά-σιγά να παλεύει όλο και περισσότερο με τον Van der Mark. Τελικά τον πέρασε και φυσικά τα πράγματα έμειναν εκεί για τους πρώτους, καθώς ο Redding ούτε που φαινόταν μπροστά.

Το ρίσκο που πήρε ήταν τεράστιο αλλά απέδωσε το μέγιστο με τον Rea να του το αναγνωρίζει αυτό κάνοντας την χαρακτηριστική κίνηση στο τέλος του αγώνα, πως ο Redding «τα έχει μεγάλα». Ο Gerloff ζήτησε τελικά συγνώμη από τον Rea και στην πράξη θα μπορούσε να πει κανείς πως αυτό που έκανε ο αναβάτης της Yamaha δεν επηρέασε τις Kawasaki παρά μόνο τον ίδιο, καθώς στον συγκεκριμένο αγώνα αυτό θα ήταν το αποτέλεσμα στο τέλος, ότι και αν γινόταν.

Οι Kawasaki λοιπόν ολοκληρώνουν τον πρώτο αγώνα με προβάδισμα, Yamaha και Ducati είναι από κοντά ενώ η BMW δείχνει -επιτέλους- μέσα στα πράγματα και ελπίζουμε για το καλό του θεάματος να συνεχιστεί αυτό και στους υπόλοιπους!

 

Αποτελέσματα πρώτου αγώνα
Θέση
N#
Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Διαφ.
1
1
J. REA
Kawasaki ZX-10RR
 
2
22
A. LOWES
Kawasaki ZX-10RR
3.965
3
54
T. RAZGATLIOGLU
Yamaha YZF R1
0.043
4
45
S. REDDING
Ducati Panigale V4 R
0.234
5
7
C. DAVIES
Ducati Panigale V4 R
4.615
6
66
T. SYKES
BMW M 1000 RR
6.784
7
21
M. RINALDI
Ducati Panigale V4 R
1.561
8
91
L. HASLAM
Honda CBR1000 RR-R
10.187
9
31
G. GERLOFF
Yamaha YZF R1
10.326
10
55
A. LOCATELLI
Yamaha YZF R1
7.367
11
60
M. VAN DER MARK
BMW M 1000 RR
21.154
12
47
A. BASSANI
Ducati Panigale V4 R
27.523
13
32
I. VINALES
Kawasaki ZX-10RR
30.963
14
3
K. NOZANE
Yamaha YZF R1
36.769
15
44
L. MAHIAS
Kawasaki ZX-10RR
39.334
16
94
J. FOLGER
BMW M 1000 RR
41.544
17
23
C. PONSSON
Yamaha YZF R1
43.179
18
84
L. CRESSON
Kawasaki ZX-10RR
1'21.460
RET
19
A. BAUTISTA
Honda CBR1000 RR-R
1 Lap
RET
50
E. LAVERTY
BMW M 1000 RR
13
RET
76
S. CAVALIERI
Kawasaki ZX-10RR
9
RET
36
L. MERCADO
Honda CBR1000 RR-R
7
RET
53
T. RABAT
Ducati Panigale V4 R
2
Αποτελέσματα δεύτερου αγώνα
Θέση
N#
Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Διαφ.
1
45
S. REDDING
Ducati Panigale V4 R
 
2
1
J. REA
Kawasaki ZX-10RR
9.856
3
22
A. LOWES
Kawasaki ZX-10RR
10.434
4
66
T. SYKES
BMW M 1000 RR
12.094
5
60
M. VAN DER MARK
BMW M 1000 RR
16.234
6
54
T. RAZGATLIOGLU
Yamaha YZF R1
3.957
7
31
G. GERLOFF
Yamaha YZF R1
20.427
8
94
J. FOLGER
BMW M 1000 RR
20.587
9
55
A. LOCATELLI
Yamaha YZF R1
4.439
10
44
L. MAHIAS
Kawasaki ZX-10RR
28.855
11
19
A. BAUTISTA
Honda CBR1000 RR-R
35.644
12
3
K. NOZANE
Yamaha YZF R1
38.275
13
32
I. VINALES
Kawasaki ZX-10RR
41.585
14
47
A. BASSANI
Ducati Panigale V4 R
44.922
15
23
C. PONSSON
Yamaha YZF R1
46.022
16
21
M. RINALDI
Ducati Panigale V4 R
22.050
17
50
E. LAVERTY
BMW M 1000 RR
1'13.998
18
36
L. MERCADO
Honda CBR1000 RR-R
1'14.859
19
7
C. DAVIES
Ducati Panigale V4 R
1 Lap
20
84
L. CRESSON
Kawasaki ZX-10RR
2 Laps
21
76
S. CAVALIERI
Kawasaki ZX-10RR
3 Laps
RET
53
T. RABAT
Ducati Panigale V4 R
14
RET
91
L. HASLAM
Honda CBR1000 RR-R
14 Laps

 

Tags: