Dakar 2020: Η κινητή μονάδα καθαρισμού της Kärcher [video]
Ένα πλύσιμο υψίστης σημασίας
Από τον
Πάνο Καραβοκύρη
7/1/2020
Οι συνθήκες στις άγονες εκτάσεις της Σαουδικής Αραβίας είναι εξαιρετικά δύσκολες, όπου η σκόνη και η άμμος μπορεί να προκαλέσει πολλά προβλήματα στις μοτοσυκλέτες αλλά και στα αυτοκίνητα των αγωνιζομένων. Για αυτό το λόγο, η γνωστή εταιρεία Kärcher, που ειδικεύεται στον εξοπλισμό καθαρισμού έχει τον πρώτο λόγο στο πλύσιμο των οχημάτων.
Σε συνεργασία με την Mercedes έχουν δημιουργήσει κυριολεκτικά μια κινητή μονάδα καθαρισμού οχημάτων, η οποία παρουσιάστηκε πρώτη φορά στο περσινό Dakar στο Περού. Το φορτηγό της Mercedes έχει τροποποιηθεί εκτενώς , ώστε να μπορεί να φιλοξενήσει τον εξοπλισμό της Kärcher, όπως μπορείτε να δείτε και στο video που ακολουθεί στο τέλος του άρθρου. Με τη δημιουργία του απαραίτητου χώρου, η Kärcher το έχει εφοδιάσει με οκτώ Diesel πιεστικά προηγμένης τεχνολογίας που συγκριτικά με τον απλό τρόπο πλυσίματος, τα πιεστικά καταναλώνουν 80% λιγότερο νερό.
Η κινητή μονάδα καθαρισμού της Kärcher αποτελεί μέλος του καραβανιού που ακολουθεί το Rally και επειδή στην άγονη γη της Σαουδικής Αραβίας το νερό είναι δυσεύρετο, η εταιρεία έχει βρει τον τρόπο να το ανακυκλώνει. Κάθε φορά που “στρατοπεδεύει” το καραβάνι, η Karcher απλώνει έναν πλαστικό τάπητα ώστε να συλλέγει το βρώμικο νερό, να το φιλτράρει και να το ξαναχρησιμοποιεί πάλι για το πλύσιμο όλων των οχημάτων. Έτσι, οι ανεφοδιασμοί του φορτηγού με φρέσκο νερό είναι ελάχιστοι και αυτή η λύση επιβαρύνει πολύ λιγότερο το περιβάλλον. Οι αναβάτες έχουν τη δυνατότητα να πλύνουν τα οχήματά τους σε έξι απ’ τα δεκατρία σκέλη του Dakar.
Ο καθαρισμός όλων των οχημάτων έχει μεγάλη σημασία καθώς στο παρελθόν δεν ήταν λίγες οι φορές που πολλοί αγωνιζόμενοι είχαν αναγκαστεί να εγκαταλείψουν είτε από βουλωμένα φίλτρα αέρος, είτε από ζημιά στην πλεξούδα των οχημάτων τους, οφειλόμενη στην εισχώρηση της άμμου και σκόνης.
Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Η συμμετοχή σε ένα παγκόσμιο μηχανοκίνητο αθλητικό γεγονός δεν είναι κάτι απλό, ειδικά αν δεν έχεις αγωνιστική υποστήριξη ή δεν έχεις το οικονομικό υπόβαθρο που απαιτείται. Κατά καιρούς βλέπουμε ρομαντικές ιδέες να εμφανίζονται στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, ιδέες που διαλύονται εν μία νυκτί καθώς δεν υπάρχουν τα χρήματα που χρειάζονται ώστε να υλοποιηθούν. Για να λάβει μέρος κάποιος στο δυσκολότερο rally του κόσμου το Dakar δεν χρειάζεται μόνο θάρρος, πίστη στον εαυτό σου, οδηγικές ικανότητες, τρέλα για την αναζήτηση των ορίων, χρειάζεται και τα απαραίτητα οικονομικά κονδύλια.
Συγκεκριμένα στις μοτοσυκλέτες η δήλωση συμμετοχής για το Rally Dakar 2024 ανερχόταν στις 18.000 ευρώ. Για τους εργοστασιακούς αναβάτες αυτό δεν είναι πρόβλημα καθώς η ομάδα καλύπτει όλα τα έξοδα και πληρώνει και τα συμβόλαια των αναβατών, ενώ εκείνοι για το μόνο που έχουν να ανησυχούν είναι για την αγωνιστική τους ετοιμότητα. Τι γίνεται τώρα αν είσαι κάποιος που δεν έχεις εργοστασιακή υποστήριξη ή χορηγούς από πίσω. Η απάντηση είναι απλή, πληρώνεις τα πάντα μόνος σου. Αρκετοί αγωνιζόμενοι οι οποίοι κάνουν τα πρώτα τους βήματα στο Rally Dakar χρηματοδοτούν μόνοι τους το όλο εγχείρημα ή επιλέγουν να αγωνιστούν στη δύσκολη κατηγορία Original by Motul, στην οποία εκτελούν χρέη αναβάτη και μηχανικού καθόλη τη διάρκεια του αγώνα με σκοπό να μειώσουν το κόστος -αν και κάποιοι άλλοι επιλέγουν την τελευταία κατηγορία χωρίς οικονομικά κίνητρα, απλώς για την πρόκληση. Για να δώσουμε μία σαφή εικόνα, το κόστος μίας συμμετοχής σε αυτή την κατηγορία μπορεί να φτάσει τα 100.000 ευρώ ένα ποσό δυσθεώρητο αν δεν έχεις την οικονομική στήριξη που απαιτείται.
Διαβάζοντας όλα αυτά θα πει κάποιος γιατί μπαίνει στον κόπο να αγωνιστεί στο Rally Dakar και τελικά έχει κάποιο οικονομικό όφελος από όλο αυτό. Η αλήθεια είναι πως αν είσαι εργοστασιακός οδηγός τα χρήματα που λαμβάνεις από την ομάδα σου ή τους χορηγούς σου είναι παραπάνω από αρκετά.
Εκτός όμως από τη δόξα που κατακτά κάποιος αν κερδίσει στο Dakar λαμβάνει και κάποια χρηματικά έπαθλα τα οποία δίνονται από τους οργανωτές. Για παράδειγμα ο νικητής του αγώνα Brabec φέτος θα δει στον τραπεζικό λογαριασμό του να μπαίνουν 50.000 ευρώ, με τον δεύτερο Ross Branch της Hero να γίνεται πλουσιότερος κατά 25.000 ευρώ. Ο τρίτος Adrian Van Beveren κέρδισε 15.000 ευρώ, ενώ οι Kevin Benavides και Toby Price έφυγαν από το Dakar με 10.000 και 5.000 ευρώ αντίστοιχα.
Στην κατηγορία Rally 2 όπως φαντάζεστε τα χρηματικά έπαθλα που δίνει η οργάνωση είναι ακόμα μικρότερα. Ο πρώτος κερδίζει 10.000 ευρώ, ο δεύτερος 9.000 ευρώ, ο τρίτος 8.000 ευρώ, ο τέταρτος 7.000 ευρώ και ο πέμπτος 6.000 ευρώ.
Τι γίνεται όμως με τους “φτωχούς συγγενείς” της κατηγορίας Original by Motul; Εδώ χρηματικό έπαθλο παίρνουν μόνο οι τρεις πρώτοι, με τον νικητή να εισπράττει 5.000 ευρώ, τον δεύτερο 3.000 ευρώ και τον τρίτο 1.000 ευρώ. Είναι σαφές πως δεν λαμβάνεις μέρος στο Rally Dakar αν δεν έχεις το απαραίτητο budget ωστόσο κανείς από τους αγωνιζόμενους που βλέπουμε όλα αυτά τα χρόνια στη λίστα συμμετοχής του αγώνα δεν βρίσκεται στο Dakar με στόχο να γίνει πλούσιος. Η μόνη αλήθεια είναι πως όλοι τους έρχονται για να αναζητήσουν τα όρια τους και να καταφέρουν αυτό που πάντα στο Dakar ήταν το ζητούμενο… να φτάσουν στον τερματισμό.
