Dakar Rally 2017: Ξεκινά αύριο!

Τα 5 φαβορί για νίκη!
1/1/2017

Ποιος θα κερδίσει το Dakar Rally που ξεκινά στις 2 και ολοκληρώνεται στις 14 Ιανουαρίου; Αυτές είναι οι δικές μας προβλέψεις για τους αναβάτες που αναμένεται να κλέψουν τις εντυπώσεις τις ερχόμενες δύο εβδομάδες στις αχανείς εκτάσεις της Λατινικής Αμερικής…

Με σύνολο 8.818 αγωνιστικών χιλιομέτρων και μία εβδομάδα αγώνα σε υψόμετρο πάνω από 3.500μ. το Dakar Rally του 2017 αναμένεται να είναι το δυσκολότερο που έχει σχεδιαστεί από το 2009, όταν και η διοργάνωσή του μεταφέρθηκε στη Νότια Αμερική.

Τα ξημερώματα της Δευτέρας 2 Ιανουαρίου, 146 αναβάτες μοτοσυκλέτας θα πάρουν εκκίνηση στην 39η διοργάνωση του ιστορικού αγώνα. Ξεκινώντας από την πρωτεύουσα της Παραγουάης, θα περάσουν σύντομα μέσα από την Αργεντινή με προορισμό την Βολιβία. Μετά από μία εξουθενωτική εβδομάδα αγώνα σε μεγάλο υψόμετρο, θα πέσουν ξανά στις πεδιάδες της Αργεντινής με προορισμό τον τερματισμό στο Buenos Aires στις 14 Γενάρη.

Πολλά είναι τα ερωτήματα που αναμένουν απάντηση τις ερχόμενες δύο εβδομάδες; Θα καταφέρει τελικά η ΚΤΜ να επεκτείνει το απίστευτο ρεκόρ των 15 σερί νικών της; Μήπως έχει φτάσει η στιγμή της Honda να δει κάποιον αναβάτης της στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου; Εμείς συγκεντρώσαμε τις δικές μας προβλέψεις για τον αγώνα και σας τις παρουσιάζουμε…

 

Τα φαβορί του Dakar Rally 2017

 

 
1. Toby Price – Red Bull KTM Factory Rally Team
Ο περσινός νικητής Toby Price είναι τρομερά ταλαντούχος, πολύ γρήγορος και απίστευτα μαχητικός. Αλλά ο βασικός λόγος για τον οποίο αποτελεί το μεγαλύτερο φαβορί για νίκη φέτος είναι άλλος. Ο Αυστραλός της ΚΤΜ είναι ο μόνος ενεργός αναβάτης που έχει αποδείξει ότι μπορεί να διαχειριστεί σωστά την μεγάλη πίεση του να οδηγείς τον αγώνα προς τη νίκη. Δύο αναβάτες που διέπρεπαν στον συγκεκριμένο τομέα ήταν οι Marc Coma και Cyril Despres, με τον πρώτο να έχει πλέον αναλάβει χρέη Race Director και τον δεύτερο να προσπαθεί να διακριθεί στους τέσσερις τροχούς.
 
 
 
 
2. Paulo Gonçalves - Monster Energy Honda Team
Εάν η Θεά τύχη έδινε στον Paulo Gonçalves πίσω όσα του έχει τόσα χρόνια στερήσει, τότε ο Πορτογάλος θα είχε τη νίκη στο τσεπάκι του. Με την πρώτη του συμμετοχή στον αγώνα να λαμβάνει χώρα πίσω στο 2006, ο μικρόσωμος αναβάτης της Honda έχει παλέψει όσο λίγοι άλλοι για την διάκριση. Ποιος δεν θυμάται τις εικόνες με τον Paulo να κλαίει δίπλα στην μοτοσυκλέτα του που μόλις είχε πιάσει φωτιά στον αγώνα του 2014; Ή την επική του “χιλιομετράτη” τούμπα στον περσινό αγώνα; Παρά τις όποιες αναποδιές, όμως, ο Paulo συνεχίζει και στον αγώνα του 2017 έχει τις περισσότερες πιθανότητες να χαρίσει στην Honda αυτό για το οποίο το Ιαπωνικό εργοστάσιο παλεύει από το 2013 όταν και ξαναμπήκε επίσημα στον ‘παιχνίδι’.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3. Pablo Quintanilla – Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing
Χωρίς ποτέ κανείς να αμφέβαλλε για την ταχύτητά του, ο Pablo Quintanilla απέδειξε τα δύο τελευταία χρόνια ότι είναι επίσης και τρομερά σταθερός. Τέταρτος το 2015 ο αναβάτης από την Χιλή χάρισε πέρυσι στην Husqvarna τον πρώτο της τερματισμό στο βάθρο με μια τρίτη θέση. Τρομερά έξυπνος και έχοντας αποδείξει πως μπορεί να διαχειριστεί σωστά την πίεση μέσα στον αγώνα, ο 31 ετών αναβάτης έχει αρκετές πιθανότητες να δώσει ένα τέλος στην “πορτοκαλί” κυριαρχία της ΚΤΜ.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4. Hélder Rodrigues – Yamalube Yamaha Official Rally Team
Τα στατιστικά στην περίπτωση του Hélder Rodrigues μιλούν από μόνα τους. Σε δέκα μέχρι στιγμής συμμετοχές στον αγώνα ο Πορτογάλος έχει τερματίσει μόνο μία φορά εκτός της πρώτης δεκάδας (12ος το 2015). Δύο φορές έχει ανέβει στο βάθρο και έξι συνολικά φορές ήταν ανάμεσα στους πέντε πρώτους. Για την φετινή ενδέκατη συμμετοχή του ο Hélder όμως έχει κι ένα ακόμη αβαντάζ – θα βρίσκεται πάνω στη νέα έκδοση του WR450F Rally που ο ίδιος έχει εξελίξει τα τελευταία δύο χρόνια. Αναμένουμε τον Πορτογάλο να ανεβάσει ρυθμούς την δεύτερη εβδομάδα του αγώνα, όταν οι λιγότερο έμπειροι αρχίζουν να μένουν από δυνάμεις.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5. Stefan Svitko – Slovnaft KTM Team
Εάν ψάξεις στο bivouac του Dakar, πίσω από τις συστάδες τεντών των επίσημων ομάδων θα βρεις μερικούς Σλοβάκους να στέκονται δίπλα σε ένα κίτρινο φορτηγάκι με τον Stefan Svitko να αποτελεί τον ορισμό του ιδιώτη αναβάτη στο Dakar. Με προϋπηρεσία στις ειδικές του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Εnduro και εμπειρία εφτά συμμετοχών στο Dakar o Σλοβάκος αποτέλεσε μία από τις μεγαλύτερες εκπλήξεις του περσινού αγώνα φέρνοντας το ΚΤΜ 450 RALLY του στην δεύτερη θέση του βάθρου. Συνεχίζοντας στον ίδιο μοναχικό δρόμο του ιδιώτη αναβάτη και για το 2017, ο Stefan θα παλέψει για άλλη μια φορά να ανατρέψει τα προγνωστικά.
Όπως μας έχει τόσες φορές δείξει η ιστορία, στο Dakar Rally μπορούν να συμβούν τα πάντα. Πτώσεις, απρόσμενες εγκαταλείψεις, λάθη πλοήγησης, κακοκαιρία και ένα σωρό άλλοι παράγοντες που μπορούν να αλλάξουν κάθε πρόβλεψη. Πέρα από τα πέντε παραπάνω ονόματα, ποιες είναι οι δικές σας προβλέψεις για το φετινό Dakar; Δώστε τις σας εκτιμήσεις στα σχόλια παρακάτω…
 
 
 
 
 
 
Φωτό: M. Kin, C. Barni, S. Romero, M. Chytka

 

 

Ετικέτες

TTS SuperBusa - Παραδόθηκαν οι πρώτες Hayabusa με υπερσυμπιεστή των 430 hp - [VIDEO]

Οι πρώτοι ιδιοκτήτες χαίρονται ήδη το νέο τους απόκτημα
motomagTTS SuperBusa – Ξεκίνησαν οι παραδόσεις του δίτροχου πυραύλου
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

30/4/2024

Ξεκίνησαν οι παραδόσεις του εξωφρενικού SuperBusa της TTS, με τους πρώτους από τους 40 συνολικά ιδιοκτήτες να έχουν ήδη στο γκαράζ τους έναν… πύραυλο εδάφους-εδάφους, αγγίζοντας ή ακόμα και ξεπερνώντας τους 430 ίππους, ανάλογα την εκάστοτε χώρα, ενώ μπορεί να κυκλοφορήσει κανονικότατα στον δρόμο!

Όταν το 2022 είδαμε για πρώτη φορά το SuperBusa, η ιπποδύναμη που ανακοίνωνε η εταιρεία έφτανε τους 370 ίππους. Η δίψα όμως της TTS Performance για όλο και περισσότερη δύναμη με ό,τι μοτοσυκλέτα κι αν καταπιάνεται -μέχρι και Harley έχουν φτάσει στους 200 ίππους - η εξωφρενική έκδοση της Hayabusa Gen3 με υπερσυμπιεστή στον τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα, μπορεί πλέον να φτάσει ή και να ξεπεράσει τους 430 ίππους!

Βασική προϋπόθεση για την ανακοινώσιμη ιπποδύναμη είναι οι νόμοι που υπάρχουν σε κάθε χώρα. Για παράδειγμα, στις Η.Π.Α., που χτυπάει και η καρδιά των Turbo και Supercharged Busa, η SuperBusa παραδίδεται… “περιορισμένη” στους μόλις… 370 ίππους! Σε άλλες περιπτώσεις, έχουμε δει να ανακοινώνονται μέχρι και 435 ίπποι, νούμερο εξωφρενικό για κάθε συνθήκη, εκτός από τα dragster.

TTS SuperBusa – Ξεκίνησαν οι παραδόσεις του δίτροχου πυραύλου

H TTS SuperBusa χρησιμοποιεί ως βάση μία Suzuki Hayabusa Gen3. Το τελικό οπτικό αποτέλεσμα, όμως, έχει σημαντικές αποκλίσεις με το μονόμπρατσο ψαλίδι και τα αεροδυναμικά βοηθήματα από carbon στο φαίρινγκ να είναι τα πρώτα που παρατηρείς. Οι σημαντικότερες αλλαγές, όμως, έχουν να κάνουν με τα σωθικά του κινητήρα, όπου συναντάμε έναν υπερσυμπιεστή της Rotrex, εννοείται μαζί με intercooler για την ψύξη του. Τα έμβολα και οι μπιέλες έχουν αλλαχτεί, με το σύστημα της εξαγωγής να έχει αναθεωρηθεί.

TTS SuperBusa – Ξεκίνησαν οι παραδόσεις του δίτροχου πυραύλου

Με τέτοια αύξηση της ιπποδύναμης, όπως είναι λογικό άλλαξε και ο συμπλέκτης, καθώς οι δίσκοι και ειδικότερα τα ελατήρια με τα οποία έρχεται η Hayabusa από το εργοστάσιο, δεν θα σε άφηναν να βάλεις ούτε πρώτη πριν σπάσουν. Όσο πιο γρήγορα πηγαίνεις όμως, άλλο τόσο θα πρέπει να μπορείς να σταματήσεις. Γι’ αυτό στην TTS Performance άλλαξαν τους δίσκους και τρόμπα μπροστά, αλλά και τα σωληνάκια. Για τη βασική έκδοση, που ξεκινά από τις μόλις… 50.000 λίρες Αγγλίας (ήτοι περίπου 58.500€) έχεις και νέα σωθικά της K-Tech για το πιρούνι.

Αν τώρα επιλέξεις την ακόμα ακριβότερη έκδοση -η τιμή ανακοινώνεται κατά την παραγγελία- =, τότε έρχεται μαζί και ένα αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας. Στα επιπλέον περιλαμβάνονται ακόμη τα ρυθμιζόμενα μαρσπιέ, αλλά και ένας ειδικός χρωματισμός, από τον σχεδιαστή της μοτοσυκλέτας Kar Lee. Από τη στιγμή που μιλάμε για περιορισμένη παραγωγή, αυτό σημαίνει ότι η άνω τιμονόπλακα είναι αριθμημένη, με τους αριθμούς να φτάνουν μέχρι και το 40, όσα δηλαδή και τα μοντέλα που θα παραχθούν.

Οι πρώτοι τυχεροί ιδιοκτήτες, έχουν στα χέρια τους το μοναδικό τους απόκτημα, με τις επιδόσεις του SuperBusa να μην τους αφήνουν να πουν και πολλά μετά την πρώτη βόλτα.

Ετικέτες