Yamaha XMAX 300 & XMAX 300 Tech MAX – Δύο εκδόσεις, ίδιος MAX χαρακτήρας

Η οικογένεια XMAX κλείνει φέτος τα 20 χρόνια παρουσίας στις αγορές
motomagYamaha XMAX 300 & XMAX 300 Tech MAX – Δύο εκδόσεις, ίδιος MAX χαρακτήρας
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

8/2/2024

Το σπορ σκούτερ XMAX πρωτοπαρουσιάστηκε το 2004, καταφέρνοντας να γίνει μία από τις πιο επιτυχημένες σειρές, τόσο στην Ευρώπη, όσο και στον υπόλοιπο κόσμο, καταφέρνοντας να συνδυάσει την κομψότητα, με την όμορφη εμφάνιση, την εξαιρετική απόδοση και την χρηστικότητα, με τo ΧΜΑΧ 300 να έρχεται σε δύο εκδόσεις, οι οποίες διακρίνονται από τον βασικό εξοπλισμό.

Τα XMAX 300 και XMAX 300 Tech MAX ήρθαν το  καταφέρνουν να συνδυάσουν την όμορφη εμφάνιση με τις δυνατές επιδόσεις για την κατηγορία του και την ποιότητα κύλισης. Ο γνωστός πλέον μονοκύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας των 292 κυβικών, που η Yamaha ονομάζει Blue Core, έχει αποδείξει την αξιοπιστία του, με την μέγιστη απόδοση να φτάνει τους 27,5 ίππους στις 7.250 στροφές και τα 2,95 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 5.750 στροφές. Ταυτόχρονα, ο μακρύς κατάλογος των εξτρά αξεσουάρ που έχει δημιουργήσει η Yamaha για τις δύο εκδόσεις, δίνουν την ευκαιρία στον ιδιοκτήτη να δημιουργήσει το δικό του σπορ σκούτερ, σύμφωνα με τα γούστα του.

Αποκλειστικός αντιπρόσωπος της Yamaha στην Ελλάδα είναι ο όμιλος ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε., η οποία μετρά ήδη 55 χρόνια παρουσίας στην ελληνική αγορά και γνωρίζει καλά τις ιδιαίτερες απαιτήσεις της.

Yamaha XMAX 300 & XMAX 300 Tech MAX – Δύο εκδόσεις, ίδιος MAX χαρακτήρας

ΧΜΑΧ 300 – το αυθεντικό DNA της σειράς MAX

Το μικρομεσαίο σπορ σκούτερ της Yamaha έχει ανέλθει σε μία από τις κορυφαίες επιλογές της ευρωπαϊκής αγοράς, με δυναμική εξωτερική εμφάνιση, οθόνη LCD 4,3 ιντσών με δυνατότητα συνδεσιμότητας με το smartphone του αναβάτη και LED προβολέα μπροστά σε σχήμα X που δένει αρμονικό με τον σχεδιασμό του υπόλοιπου σκούτερ. Το νέο σχήμα της σέλας, προσθέτει πόντους στην άνεση. Τα ισχυρά φρένα ολοκληρώνουν τον σπορ χαρακτήρα του XMAX 300, το οποίο διατηρεί το αυθεντικό DNA της σειράς MAX και απευθύνεται σε όσους αναζητούν ένα υψηλών προδιαγραφών σκούτερ με μοναδική εμφάνιση, ισχυρές επιδόσεις.

 

Τα σημεία που ξεχωρίζουν στο XMAX 300:

  • Νέα οθόνη LCD 4,3 ιντσών με συνδεσιμότητα
  • Η Μονάδα Ελέγχου Επικοινωνίας (CCU) επιτρέπει την πρόσβαση σε περισσότερες πληροφορίες
  • Στάνταρ κάλυμμα σέλας και καλύμματα καπακιού
  • Μαρσπιέ από ανάγλυφο πλαστικό υλικό
  • Στάνταρ φινίρισμα στα εξωτερικά μέρη
  • Ισχυρός και οικονομικός κινητήρας Blue Core 300 κ.εκ. προδιαγραφών EURO 5
  • Συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι τύπου μοτοσυκλέτας
  • Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης
  • Σύστημα ανάφλεξης χωρίς κλειδί (Smart Key)
  • Χώρος αποθήκευσης κάτω από τη σέλα για 2 κράνη full-face*
  • Φώτα θέσης και φλας LED
  • Ανεμοθώρακας με δύο θέσεις ρύθμισης
  • Ρυθμιζόμενο τιμόνι
  • Πρίζα 12V
  • Μπροστινός τροχός 15 ιντσών, πίσω τροχός 14 ιντσών
  • Δισκόφρενα εμπρός και πίσω
Yamaha XMAX 300 & XMAX 300 Tech MAX – Δύο εκδόσεις, ίδιος MAX χαρακτήρας

XMAX 300 Tech MAX: Πιο MAX από ποτέ!

Διατηρώντας την ίδια σχεδιαστική φιλοσοφία με το XMAX 300, η έκδοση Tech MAX έρχεται για να προσφέρει ακόμα μεγαλύτερη πολυτέλεια, με υψηλότερο επίπεδο βασικού εξοπλισμού. Έτσι, την θέση της LCD οθόνης των 4,3 ιντσών έχει πάρει μία έγχρωμη TFT 4,2 ιντσών, η οποία σε συνεργασία με την GARMIN προσφέρει την δυνατότητα πλοήγησης, ενώ εξακολουθεί να είναι εφικτή η σύνδεση με το smartphone του αναβάτη.

Τα σημεία που ξεχωρίζουν στο XMAX 300 Tech MAX:

  • Ολοκαίνουριο στυλ: δυναμική εμφάνιση και υψηλή ποιότητα MAX
  • Έγχρωμη, πολλαπλών θεμάτων οθόνη infotainment TFT 4,2 ιντσών με συνδεσιμότητα
  • Σύστημα πλοήγησης Garmin**
  • Ταχύμετρο LCD 3,2 ιντσών
  • Αποκλειστικοί νέοι προβολείς LED σχήματος X και πίσω φως LED σχήματος X
  • Ανασχεδιασμένη σέλα με καλή εφαρμογή και εξαιρετική πρόσβαση των ποδιών στο έδαφος.
  • Επένδυση σέλας και καλύμματα καπακιού από δερματίνη
  • Μαρσπιέ αλουμινίου με νέο στυλ
  • Αποκλειστικό χρώμα Tech MAX
  • Ειδικό ημι-μεταλλικό γυαλιστερό φινίρισμα σε πλαστικά μέρη του σκούτερ
  • Ψηλά τοποθετημένα μπροστινά φλας
  • Ισχυρός και οικονομικός κινητήρας Blue Core 300 κ.εκ. προδιαγραφών EURO5
  • Πιρούνι τύπου μοτοσυκλέτας
  • Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης
  • Σύστημα ανάφλεξης χωρίς κλειδί (Smart Key)
  • Χώρος αποθήκευσης κάτω από τη σέλα για 2 κράνη full-face*
  • Φώτα θέσης και φλας LED
  • Ανεμοθώρακας με δύο θέσεις ρύθμισης
  • Ρυθμιζόμενο τιμόνι
  • Πρίζα 12V
  • Μπροστινός τροχός 15 ιντσών, πίσω τροχός 14 ιντσών
  • Δισκόφρενα εμπρός και πίσω

*ανάλογα τον τύπο και το μοντέλο του κράνους

** Η εφαρμογή πλοήγησης δεν θα είναι διαθέσιμη σε ορισμένες χώρες. Σε ορισμένες χώρες δεν παρέχονται πληροφορίες σχετικά με τα όρια ταχύτητας, την κίνηση κ.λπ. Τα όρια ταχύτητας ενδέχεται να μην ενημερώνονται εγκαίρως και είναι πιθανό να αλλάζουν ανάλογα με την ώρα της ημέρας, όπως για παράδειγμα στην περίπτωση σχολείων ή εργοταξίων.

Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επισκεφθείτε την ιστοσελίδα της Yamaha ή τον κοντινότερο σε σας αντιπρόσωπο.

Ετικέτες

Μπαγκλαντές - Χωρίς κράνος, δεν σου βάζουν βενζίνη!

Νέο εθνικό νομοσχέδιο για την προώθηση της χρήσης κράνους
Μπαγκλαντές - No helmet, no fuel
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

21/5/2024

 Σε μία προσπάθεια να μειώσει τους θανάτους μοτοσυκλετιστών, η κυβέρνηση του Μπαγκλαντές προωθεί μία νέα νομοθετική ρύθμιση με την ονομασία “no helmet, no gas”, σύμφωνα με την οποία αν δεν φοράς κράνος τότε θα τα βρεις σκούρα στον ανεφοδιασμό, καθώς το βενζινάδικο δεν θα σου γεμίζει το ρεζερβουάρ!

Όπως φαίνεται δεν έχουμε πρόβλημα με το κράνος μονάχα εδώ στην Ελλάδα. Τα ίδια προβλήματα αντιμετωπίζουν και άλλες χώρες, όπου μάλιστα η μοτοσυκλέτα αποτελεί σε πολλές περιπτώσεις -κυρίως σε Ασία και Αφρική- το βασικό μέσο μετακίνησης. Μία εξ αυτών είναι και το Μπαγκλαντές, με την κυβέρνηση και το Υπουργείο Μεταφορών να κάνουν βήματα μπροστά, θέλοντας να αλλάξουν την κατάσταση που επικρατεί αυτή την στιγμή στους δρόμους.

Μπαγκλαντές – Αν δεν έχεις κράνος μένεις και από βενζίνη!

Αν και ο νόμος είναι ξεκάθαρος και ορίζει ότι τόσο αναβάτης όσο και συνεπιβάτης οφείλουν να φορούν κράνος, πολλοί είναι αυτοί που δεν τον τηρούν. Αυτή ήταν η αιτία, που το Υπουργείο Μεταφορών της χώρας, αποφάσισε να προχωρήσει στην αυστηροποίηση των μέτρων, όσον αφορά τη χρήση κράνους. Σύμφωνα με τα στοιχεία της χώρας για το 2023, το 32,43% των συνολικών ατυχημάτων περιλάμβαναν την εμπλοκή μοτοσυκλέτας. Οι μοτοσυκλετιστές απαρτίζουν το 27,23% των θανάτων και το 12,9% των τραυματισμών, υψηλά ποσοστά, που η κυβέρνηση ελπίζει ότι θα καταφέρει να μειώσει με τον νέο νόμο.

Η ανακοίνωση για την εισαγωγή του νέου νομοθετικού πλαισίου έγινε από τον Υπουργό Μεταφορών Obaidul Quader, στην πρωτεύουσα του Μπαγκλαντές, Ντάκα, στις 5 Μαίου, με την πρώτη ημέρα εφαρμογής του να είναι η 15η Μαΐου, αφήνοντας μικρό περιθώριο προσαρμογής. Σύμφωνα με τον Quader, τα ατυχήματα και ο αριθμός των θανάτων και τραυματιών συνέχισε να εμφανίζει μεγάλους αριθμούς και τους πρώτους μήνες του 2024, ιδιαίτερα πριν και μετά το Eid, την γιορτή για το τέλος του ραμαζανιού -κάτι σαν το δικό μας Πάσχα.

Μπαγκλαντές – Αν δεν έχεις κράνος μένεις και από βενζίνη!

Όπως συμβαίνει παντού, έτσι και στο Μπαγκλαντές, τα ατυχήματα στον δρόμο επηρεάζουν όχι μόνο τους εμπλεκόμενους, αλλά ολόκληρο τον πληθυσμό. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, οι μοτοσυκλέτες και τα rickshaw (τρίκυκλα ταξί), εμπλέκονται σε μεγάλο αριθμό δυστυχημάτων. Λογικό αν σκεφτεί κανείς ότι μιλάμε για μία χώρα, που το ποσοστό που έχει στην κατοχή του μοτοσυκλέτα είναι μεγαλύτερο από αυτό που χρησιμοποιεί αυτοκίνητα! Από την άλλη, τα rickshaw είναι ένας ιδιαίτερα δημοφιλής και φτηνός τρόπος μεταφοράς, μεταφέροντας κάποιες φορές... 7 ή 8 επιβάτες μαζί (!), μετατρέποντας εύκολα ένα συμβάν σε πολύνεκρο δυστύχημα.

Η αλήθεια είναι ότι η νέα νομοθεσία, η οποία δεν περιορίζεται μόνο στον πρωτεύουσα του Μπαγκλαντές, αλλά έχει εθνική ισχύ, μπορεί να έχει ένα μερικό αποτέλεσμα, όμως είναι εύκολο να καταλάβουμε ότι υπάρχουν παραθυράκια. Ξεκινώντας από το προφανές, ο οποιοσδήποτε δεν θέλει να φορέσει κράνος, μπορεί να το φοράει στο χέρι, να το βάλει λίγο πριν το βενζινάδικο και στη συνέχεια να το ξαναβγάζει από το κεφάλι του όταν φεύγει. Ελπίζουμε να αποδειχθεί αποτελεσματικό ως μέτρο, πρέπει όμως να συνδυαστεί με αυξημένους ελέγχους της τροχαίας και επιβολή των ποινών, μπας και τελικά το βάλουν καλά στο κεφάλι τους…

Ετικέτες