Laverda 750 SF: 50 χρόνια από το ιταλικό “Εφτάμιση”
Με super-φρένα!
Από τον
Μπάμπη Μέντη
26/5/2020
Όλες οι εταιρείες φροντίζουν να αποδίδουν φόρο τιμής στα σημαντικά μοντέλα τους και κυρίως σε εκείνα που σημάδεψαν την ιστορία τους. Δυστυχώς στην περίπτωση της Laverda δεν πρόκειται να ακούσουμε τυμπανοκρουσίες που να αφορούν τον εορτασμό των 50 ετών από την παρουσίαση της 750 SF, την πρώτης πραγματικής superbike της ιταλικής εταιρείας. Έως τo 1970 η Laverda κατασκεύαζε κυρίως μικρού και μεσαίου κυβισμού μοτοσυκλέτες, ενώ το κορυφαίο της μοντέλο είχε μόλις 650 κυβικά.
Την ίδια στιγμή η Honda είχε ήδη στην παραγωγή το τετρακύλινδρο CB 750 και οι βρετανικές εταιρείες παρουσίασαν μεγάλου κυβισμού δικύλινδρα εν σειρά. Η απόφαση για να “ανέβει κυβικά” η Laverda ήρθε από τον Massimo Laverda μετά από ένα ταξίδι του στις ΗΠΑ, όπου διαπίστωσε πως οι μεγάλου κυβισμού μοτοσυκλέτες της Harley, της Triumph και της Norton ήταν εκείνες που τραβούσαν το ενδιαφέρον του κόσμου και όχι οι μικρές, ελαφριές και σπιτρότζικες μοτοσυκλέτες που έφτιαχναν οι Ιταλοί έως τότε. Έτσι γεννήθηκε η 750SF με έναν υπερκυβισμένο κινητήρα από το 650 GT, αλλά νέο πλαίσιο και supersport χαρακτήρα. Τα γράμματα SF δεν είναι τα αρχικά των λέξεων Super Fast όπως πιθανόν να φαντάζεστε, αλλά προέρχονται από τις λέξεις Super Freni, λόγω μιας ειδικής πατέντας αερισμού που είχε κάνει η Laverda στα ταμπούρα του πρώτου μοντέλου και μείωναν τις επιπτώσεις της υπερθέρμανσης.
Τα επόμενα μοντέλα απέκτησαν δύο υδραυλικά δισκόφρενα, που για την εποχή ήταν επίσης Super-Φρένα, αφού τα Ιαπωνικά τετρακύλινδρα είχαν μόνο ένα δισκόφρενο εμπρός. Η 750SF απέδιδε 60 ίππους στις μόλις 6.600 στροφές και η μέγιστη ροπή των 7kg/m εμφανιζόταν στις 5.500. Με τιμή φτηνότερη των αντίστοιχου κυβισμού γερμανικών και βρετανικών μοτοσυκλετών και σχεδόν ίδια με του Honda CB 750, το Laverda 750 SF είχε εντυπωσιακή εμπορική επιτυχία στην Ιταλία φτάνοντας να πουλήσει το 1972 περισσότερο από το CB 750! Μάλιστα η Laverda έφτιαξε καινούριο εργοστάσιο με 300 εργάτες για να προλάβει την παραγωγή.
Τα αυτοκόλλητα του Kawasaki GPz 900 R του Top Gun: Τι συμβολίζει το κάθε ένα
Η ιστορία πίσω από τις εικόνες
Από τον
Μπάμπη Μέντη
28/12/2022
Κάποιες κινηματογραφικές ταινίες και κάποια οχήματα που εμφανίζονται σε αυτές έχουν καταφέρει να γράψουν κοινή ιστορία. Η μαύρη-κόκκινη Kawasaki GPz 900 R που καβαλούσε ο Maverick στο Top Gun είναι σίγουρα μια από αυτές και έμεινε χαραγμένη στη μνήμη μιας ολόκληρης γενιάς μοτοσυκλετιστών και όχι μόνο.
Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα μπορεί να μην είχε πάνω της κανόνια, αλεξίσφαιρα τζάμια, ούτε πετούσε λάδια στο δρόμο όπως η Aston Martin του James Bold και φυσικά δεν είχε στροβιλοκινητήρα όπως το Batmobil, όμως είχε πάνω τις μια σειρά από αυτοκόλλητα που την έκαναν να ξεχωρίζει από κάθε άλλη “κοινή” GPz 900 R που κυκλοφορούσε στους δρόμους.
Όλοι έχουμε δει αυτά τα αυτοκόλλητα, όμως λίγοι ξέρουμε τι ακριβώς συμβολίζουν, οπότε ιδού η ευκαιρία να μάθουμε κι εμείς που δεν ξέρουμε τι ακριβώς σημαίνει το κάθε ένα από αυτά:
United States Navy Fighter Weapon School
Το αυτοκόλλητο αυτό είναι της ειδικής πολεμικής σχολής που ιδρύθηκε από τον αμερικάνικο στρατό μετά τον πόλεμο του Βιετνάμ και στόχο είχε την εκπαίδευση των καλύτερων πιλότων σε αερομαχίες. Οι αερομαχίες ήταν το βασικό πεδίο δράσης των πιλότων στον Α’ και Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο, όμως μετά την χρήση υπερηχητικών αεροπλάνων Jet και πυραύλων, ο αμερικάνικος στρατός πίστεψε πως η δυνατότητα να πλήξεις στόχους από μεγάλες αποστάσεις επαρκούσε για την ασφάλεια της χώρας, αλλά και την νίκη στο πεδίο της μάχης. Μόνο που ο Ψυχρός Πόλεμος και ο πόλεμος στο Βιετνάμ που ακολούθησαν, απέδειξαν πως αυτό το στρατιωτικό δόγμα δεν επαρκούσε. Με τους Ρώσους να έχουν πυρηνικά δεν ήταν δυνατόν να εκτοξεύουν πυραύλους μεγάλου βεληνεκούς προς τη Ρωσία κάθε φορά που τα Σοβιετικά αεροσκάφη έμπαιναν στον εναέριο χώρο των ΗΠΑ, διότι αυτό θα οδηγούσε στον Γ’ Παγκόσμιο Πόλεμο. Χρειάζονταν λοιπόν μια ομάδα πιλότων και αεροσκαφών με δυνατότητες στις αερομαχίες, ώστε να απαντούν συμμετρικά στα Σοβιετικά αεροπλάνα και να δώσουν χρόνο στις πολιτικές ηγεσίες των δύο χωρών για διαπραγματεύσεις. Έτσι ιδρύθηκε η USNFWS με επίλεκτους πιλότους και για αυτούς σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε τα επόμενα χρόνια το ελαφρύ και ευέλικτο F-16. Το γεγονός πως απεικονίζει ένα “λοκαρισμένο” Mig 21 τα λέει όλα. Μάλιστα, όταν κυκλοφόρησε η ταινία Top Gun το 1986, εκατοντάδες πιλότοι έκαναν αίτηση για να μπουν στη σχολή και ο διοικητής της σχολής επέβαλε πρόστιμο 5 δολάρια σε όποιον έλεγε ατάκες του Maverick!
114th Fighter Squadron (VF-114) / Leo (VF-213)
Η 114 μοίρα μάχης του αμερικάνικου πολεμικού ναυτικού είχε πολεμήσει στο Βιετνάμ και είχε ως βάση το αεροπλανοφόρο Enterprise. Το μπλε αυτοκόλλητο με το λιοντάρι (LEO) είναι της μοίρας 213 που επίσης είχε λάβει μέρος στον πόλεμο του Βιετνάμ και είχε το παρατσούκλι Black Lions.
VFA-1 “Firebirds” και VF-51
Ο κόκκινος αετός της VFA-1 είναι της αερομεταφερόμενης ομάδας… “προσκόπων” που έχουν το παρατσούκλι Firebird και όπως ο Μπλε Αετός της VF-51 (Fighting Fifty One) εδρεύει στην ναυτική βάση Miramar.
NO WIMPS
Το αυτοκόλλητο αυτό συμβολίζει ουσιαστικά τους αδίστακτους, υπό την έννοια πως δεν διστάζεις εμπρός στον εχθρό. Επίσης συμβολίζει και την φράση “murder committee” της ταινίας, δηλαδή πως οι πιλότοι του Top Gun είναι “Επιτροπή Δολοφόνων”
No Bull Shits
Εδώ δεν χρειάζεται να πούμε τι ακριβώς συμβολίζει το αυτοκόλλητο που δείχνει μια αγελάδα που κάνει την ανάγκη της…
No Turkey
Το αυτοκόλλητο με τη γαλοπούλα είναι σίγουρα το αγαπημένο των πιλότων της ελληνικής πολεμικής αεροπορίας. Όχι φυσικά γιατί δεν τους αρέσουν οι γαλοπούλες, αλλά διότι η λέξη “Γαλοπούλα” και η λέξη “Τουρκία/Τουρκικό” ακούγονται ακριβώς το ίδιο στα Αγγλικά και οι Αμερικάνοι το χρησιμοποιούν για να χαρακτηρίσουν τους αργόσχολους, τους βραδυκίνητους και γενικά τους “αργόστροφους” χαρακτήρες.
No 55 Speed Limit
Ούτε εδώ χρειάζονται ιδιαίτερες εξηγήσεις, πέραν του γεγονότος πως το όριο των 55 μιλίων την ώρα στους αμερικάνικους αυτοκινητόδρομους επιβλήθηκε για την μείωση της κατανάλωσης καυσίμων μετά την πετρελαϊκή κρίση του 1972.
