Brixton: Νέα εταιρία στην Ελλάδα!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

11/12/2016

Η Brixton, μία νέα εταιρία με προσιτές νεορετρό μοτοσυκλέτες, θα είναι πολύ σύντομα διαθέσιμη στην Ελληνική αγορά, σε πραγματικά χαμηλή τιμή!

Πρόκειται για μία ολοκαίνουρια μάρκα του Αυστριακού γκρουπ KSR MOTO, γνωστό παλιότερα –και στην χώρα μας- ως GENERIC. Το 2016 λανσάρισαν στην Ευρωπαϊκή αγορά μία νέα μάρκα, την Brixton, που αυτή την στιγμή έχει το BX 125 με κινητήρα που ακολουθεί πιστά την Suzuki, και πιο συγκεκριμένα με βάση το παλιό καλό GN που έχει αποδείξει την αξιοπιστία του πολλά χρόνια τώρα. Με Euro 4 προδιαγραφές και πλούσιο εξοπλισμό για τα δεδομένα της κατηγορίας και της τιμής, το Brixton BX 125 θα ήταν απλά μία τίμια πρόταση, αν δεν ξεχώριζε τόσο πολύ με την εμφάνιση και τον άψογο σχεδιασμό! Επιπρόσθετα είναι εξαιρετικά ευκολοδήγητο, όπως φάνηκε με μία πολύ πρώιμη ματιά που πήραμε, πριν ακόμα οι πρώτες μοτοσυκλέτες έχουν τις δικές τους πινακίδες, όμως ας πάρουμε τα πράγματα από λίγο πιο πίσω, από την EICMA για να δούμε πώς έφτασαν τα Brixton στην Ελλάδα και μία όμορφη συγκυρία με το MOTO!

Διαβάζετε στο τεύχος που κυκλοφορεί, για τις κινήσεις των μεγάλων κατασκευαστών την φετινή χρονιά και την αίσθηση του μέλλοντος, όπως το αποτυπώσαμε στην φετινή EICMA. Κάθε χρονιά ο επισκέπτης βλέπει μικρές εταιρίες και πολλούς Κινέζους κατασκευαστές, αλλά φέτος ήταν λιγότεροι από ποτέ. Λιγότεροι αλλά σοβαρότεροι. Το MOTO ξεχώρισε ανάμεσα στις άγνωστες νέες μάρκες, μία καινούρια, ένα μικρό περίπτερο φτιαγμένο από container, με μία πανέμορφη custom μοτοσυκλέτα.. Μιλήσαμε με τον εκπρόσωπο της εταιρίας σχετικά με τον σχεδιασμό του και πήραμε το καλοσχεδιασμένο φυλλάδιο που περήφανα έγραφε “Since 2016” (!) βγάζοντας μερικές φωτογραφίες με σκοπό να το δείξουμε κάποια στιγμή, με την επισήμανση: «Θα ήταν ιδανικό για την Ελλάδα..»

η παρουσία τους στην EICMA, φωτό: περιοδικό MOTO

Οι μέρες πέρασαν, ο φόρτος εργασίας για την έκδοση του παρόν τεύχους ήταν μεγάλος και το φυλλάδιο του Brixton παρέμενε στο γραφείο για να γίνει κάποια στιγμή ένα μικρό αφιέρωμα. Φανταστείτε λοιπόν την ευχάριστη έκπληξή μας όταν λίγες μέρες πριν, καθώς επιστρέφουμε το Versys 650 στην Teomoto -το είχαμε ξανά μαζί μας για συγκριτικό με Tracer 700 (σε επόμενο τεύχος) πέφτουμε πάνω στο Brixton BX 125! Κάποιος μας είχε προλάβει!

Εμείς το είχαμε ξεχωρίσει στην EICMA, στην TEOMOTO όμως είχαν ήδη προβεί σε παραγγελία!

Οι Brixton είναι ήδη εδώ, στις εγκαταστάσεις της αντιπροσωπείας, και σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα θα είναι διαθέσιμες για test rides αλλά και παραγγελίες.

Οι Αυστριακοί έχουν κάνει κάτι πολύ έξυπνο: Ακολούθησαν την τρέλα των custom ανά τον κόσμο που βασίζονται στα Suzuki GN, και έφτιαξαν μία ευκολοδήγητη μοτοσυκλέτα, όπως φάνηκε αρχικά, με καταπληκτική εμφάνιση και προσεγμένες λεπτομέρειες. Από τον λαιμό της εξάτμισης, μέχρι την βαφή και τα LED φώτα και φλας -που παραμένουν όμως ρετρό στην όψη, την εκπληκτική σέλα και το φαρδύ τιμόνι, το πρώτο της Brixton δείχνει σαν να έχει πάνω του πολύ σκέψη. Λεπτομέρεια: Δίπλα στα όμορφα όργανα, έχει καμουφλαρισμένη μία θύρα usb ενώ το ίδιο το όνομα της μάρκας του δίνει έναν άλλο αέρα, βρετανικό. Το Brixton είναι συνοικία του Λονδίνο, υπάρχει ως μάρκα ρούχων και γενικότερα από τον ήχο της λέξης μέχρι τον τρόπο που το έγραψαν, ο σκοπός ήταν να εξυπηρετήσουν ένα πολύ συγκεκριμένο στιλ, που έχει καθαρά βρετανικές ρίζες όπως έχουμε αναλύσει πολλές φορές και στο περιοδικό.

η παρουσία της KSR στην EICMA, φωτό: περιοδικό MOTO

Το στιλ είναι άλλωστε και το σήμα κατατεθέν του BX 125. Αν το δεις σαν μικρή μοτοσυκλέτα, τότε ο κυβισμός του θα σου φανεί μικρός, όμως για εμάς εδώ είναι άλλος ο ρόλος που μπορεί να παίξει το BX, αν το δεις ως ένα πρώτης τάξης αντικαταστάτη του παπιού! Με τις προδιαγραφές της Ευρωπαϊκής Ένωσης να γίνονται ολοένα και πιο αυστηρές, τα παπιά που κατασκευάζονται για την Ασία δεν έχουν λόγο να υιοθετήσουν τις ακριβές αλλαγές που απαιτούνται. Μονάχα οι ελληνικές αντιπροσωπείες πιέζουν τις εταιρίες για Euro 4 παπιά, καθώς σε ολόκληρη την υπόλοιπη Ευρώπη είναι ένα είδος μοτοσυκλέτας που ποτέ δεν ευδοκίμησε. Αν η ελληνική αγορά είχε σήμερα το μέγεθος που διατηρούσε προ κρίσης, τότε θα βλέπαμε σίγουρα μοντέλα φτιαγμένα ειδικά για εμάς, όμως τώρα λίγα είναι τα παπιά που περνούν τις προδιαγραφές και πλησιάζουν σε τιμή μία μοτοσυκλέτα όπως το BX… Επιπρόσθετα η αντίληψη της κοινωνίας για τους δύο τροχούς έχει αλλάξει και παρά την οικονομική κρίση, εξακολουθεί να έχει σημασία με τι κυκλοφορείς. Δεν υπάρχουν πολλά δίτροχα που δίνοντας 2.500 Ευρώ να φαίνεται ότι το κάνεις από άποψη για την εμφάνιση και το στιλ και όχι από ανάγκη! Το Brixton αναμένεται να μην ξεπερνά αυτή την τιμή, την στιγμή που διώχνει την συζήτηση από το οικονομικό θέμα και την στρέφει στην έκφραση και το στιλ, μπορείς να πεις «το παίρνω από άποψη» και να το εννοείς και να έχεις και δίκιο.

Σαν πρώτη, πολύ σύντομη βόλτα και πριν έρθει η κανονική δοκιμή, αυτό που παρατηρείς κατευθείαν, είναι το πολύ φαρδύ τιμόνι. Επειδή η μοτοσυκλέτα είναι εξαιρετικά ελαφριά και το τιμόνι δημιουργεί δυνατό μοχλό, στα πρώτα μέτρα μπορεί να κινηθείς «σαν το ψάρι» μέχρι συνειδητοποιήσεις ότι θέλει την μισή δύναμη. Από εκεί και πέρα οι ταχύτητες κουμπώνουν ικανοποιητικά και φρένα και αναρτήσεις έδειξαν ότι ανταποκρίνονται απόλυτα στις καθημερινές ανάγκες. Αν καίει όσο και το Suzuki GN, που είχε πολύ χαμηλή κατανάλωση, τότε το ΒΧ θα είναι πράγματι μία πολύ καλή πρόταση για την ελληνική αγορά!

Η Brixton ετοιμάζει δύο ακόμα εκδόσεις, ένα Scramber κι ένα Café Racer, και λίγο αργότερα και μοντέλα με μεγαλύτερο κυβισμό την στιγμή που μετά την EICMA δεν προλαβαίνει τις παραγγελίες. Ήδη έχει διαθέσει 4.000 μοτοσυκλέτες στοιχείο που δείχνει ότι έχει πιάσει το νόημα των ημερών με την επιτηδευμένη εμφάνιση του BX 125. Βασισμένο σε επώνυμο κινητήρα με πλούσιο εξοπλισμό και πολύ χαμηλή τιμή, το Brixton BX 125 δεν φαίνεται να είναι μία απλή λύση ανάγκης στην καθημερινή μετακίνηση, και ίσως να μπορεί να γίνει κάτι πολύ περισσότερο!

https://bit.ly/MOTO_654

Από τον

Κώστα Γκαζή

17/5/2024

Η Ducati παρουσίασε μια συλλεκτική έκδοση του Monster, στα χρώματα του κράνους του θρύλου της F1 Ayrton Senna, το οποίο ήταν βαμμένο στα χρώματα της βραζιλιάνικης σημαίας, κίτρινο, πράσινο και μπλε. Η μοτοσυκλέτα θα παραχθεί σε 341 αντίτυπα.

Η παρουσίαση του Ducati Monster Senna έγινε στο GP της F1 στην Ιμολα, την πίστα στην οποία έχασε με τραγικό τρόπο τη ζωή του ο Βραζιλιάνος άσος των αγώνων. Ο αριθμός 341 συμβολίζει τους 3 Παγκόσμιους Τίτλους και τις 41 νίκες του Senna, ενώ η ειδική έκδοση Monster Senna έρχεται φορτωμένη με σειρά επίσημων αξεσουάρ που το βελτιώνουν, το κάνουν πιο όμορφο και του κόβουν 4 κιλά βάρους. Συγκεκριμένα εκτός από τον χρωματισμό, η μοτοσυκλέτα φέρει τελικά εξατμίσεων από ανθρακόνημα της Termignoni, διαφορετική σέλα, προστατευτικά κινητήρα, μαρσπιέ Rizoma, κίτρινες δαγκάνες, κάλυμα σέλας συνεπιβάτη, special animation στα όργανα, πλακέτα με αρίθμηση στην τιμονόπλακα, κ.α. Κάθε Ducati Monster Senna συνοδεύεται από πιστοποιητικό γνησιότητας και ειδική κουκούλα φύλαξης.

Η ειδική έκδοση Monster Senna στόχο έχει να αποτελέσει έναν εορτασμό της σχέσης που είχε δημιουργηθεί μεταξύ Ducati και Senna, όταν ο Βραζιλιάνος ήταν εν ζωή, σχέση που το Borgo Panigale εξακολουθεί να καλλιεργεί μέχρι σήμερα, μέσω της σχέσης με την οικογένεια του Ayrton και με τη Senna Brands.

Η επιλογή του Monster ως μοντέλου για τη δημιουργία αυτής της περιορισμένης έκδοσης συνδέεται επίσης με την ιστορία του Ayrton, ο οποίος ήταν ένας από τους πρώτους ιδιοκτήτες του Monster 900, το οποίο χρησιμοποιούσε για τις μετακινήσεις του στο Μόντε Κάρλο και με το οποίο εμφανίστηκε στην επίσημη βραδιά του Grand Prix F1 του Μονακό το 1993. Στον Ayrton άρεσε η λιτότητα του Monster και ο χαρακτήρας που έβαζε τη διασκεδαστική οδήγηση σε πρώτο πλάνο.

Claudio Domenicali, CEO της Ducati Motor Holding: "Ο Ayrton Senna ήταν και θα παραμείνει για πάντα ένα είδωλο. Ένας θρύλος του αθλητισμού, ένας εξαιρετικός άνθρωπος, αλλά και ένας παθιασμένος μοτοσυκλετιστής, τον οποίο θέλουμε να τιμήσουμε με μια ειδική έκδοση ενός από τα πιο εμβληματικά μοντέλα της γκάμας μας: το Monster. Ο Senna ήταν ένας από τους πρώτους ιδιοκτήτες του Monster 900 και αντιπροσώπευε τέλεια τις αξίες αυτής της μοτοσυκλέτας: στυλ, τόλμη και διασκέδαση. Το Monster Senna είναι μια απόδειξη του πόσο μας τιμά να ορίζουμε έναν πρωταθλητή αυτού του απίστευτου επιπέδου έναν πραγματικό Ducatista".

Bianca Senna, Διευθύνων Σύμβουλος της Senna Brands: "Η συνεργασία με την Ducati είναι ιστορική και πολύ επίκαιρη μέχρι σήμερα. Το Monster είναι μια μοτοσυκλέτα που θυμίζει τον τρόπο ζωής του Ayrton, με τις υψηλές επιδόσεις αλλά και με τη δυνατότητα να απολαμβάνει την οδήγηση και εκτός πίστας. Οι οπαδοί σε όλο τον κόσμο που θαυμάζουν τον Ayrton θα βρουν αυτή τη συνεργασία έναν πραγματικό φόρο τιμής στην κληρονομιά του".

Οι δρόμοι της Ducati και του Ayrton Senna διασταυρώθηκαν για πρώτη φορά το 1990, όταν ο Claudio Castiglioni, τότε ιδιοκτήτης της Ducati και παθιασμένος θαυμαστής του Senna και του έμφυτου ταλέντου του, χάρισε στον τρεις φορές παγκόσμιο πρωταθλητή μια 851 SP. Τα επόμενα χρόνια ο Senna και η Ducati συνειδητοποίησαν ότι είχαν πολλές κοινές αξίες, και όταν ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής είδε από κοντά τη νέα Ducati 916 ενθουσιάστηκε, δίνοντας το έναυσμα για την ιδέα μιας συνεργασίας σε ένα ιδιαίτερο project ικανό να ενώσει τη μάρκα Ducati και τη μάρκα Senna. Έτσι γεννήθηκε η Ducati 916 Senna, μια μοτοσυκλέτα που χαρακτηρίζεται από ένα χρώμα που επέλεξε προσωπικά ο Βραζιλιάνος οδηγός, επιλέγοντας ένα γραφικό contrast μεταξύ ανθρακί γκρι, μαύρου ματ και κόκκινου, το οποίο έγινε εμβληματικό τα επόμενα χρόνια. Η ειδική σειρά, περιορισμένη σε μόλις 300 μοτοσυκλέτες, ανακοινώθηκε από την Ducati τον Μάρτιο του 1994.

Το τραγικό ατύχημα στο οποίο έχασε τη ζωή του ο Ayrton Senna συνέβη λίγους μήνες πριν από την έναρξη της παραγωγής της Ducati 916 Senna και σταμάτησε κάθε επιχείρηση που σχετιζόταν με τον Ayrton, αλλά η συζήτηση που ακολούθησε μεταξύ της Ducati και της οικογένειας του Senna έπεισε τα μέρη να προχωρήσουν στην υλοποίηση του έργου στη μνήμη του Ayrton, με την παρουσίαση να πραγματοποιείται στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του 1994. Η πρώτη σειρά εξαντλήθηκε σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα και στη συνέχεια ακολούθησαν άλλες δύο το 1997 και το 1998 με χρώματα που επέλεξε ο αδελφός του Ayrton, Leonardo Senna.

Η συνεργασία με τη Senna Brands επαναλήφθηκε το 2014 με την 1199 Panigale, βάσει της οποίας δημιουργήθηκε μια περιορισμένη σειρά 161 μοτοσυκλετών -όσων και ο αριθμός των Grands Prix που αγωνίστηκε ο Ayrton- που προοριζόταν για την αγορά της Βραζιλίας. Όλες οι Ducati Sennas είναι ιδιαίτερα περιζήτητες από συλλέκτες σε όλο τον κόσμο