Η Aprilia RS 457 είναι η νέα δικύλινδρη εν σειρά Sport μοτοσυκλέτα του Noale, που στοχεύει την κορυφή της κατηγορίας του, με τον καλύτερο λόγο κιλών ανά ίππο για το Α2 δίπλωμα οδήγησης, ολοκληρωμένο πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων και εμφάνιση που παραπέμπει στα μεγαλύτερα μοντέλα RS 660 αλλά και RSV4.
Η σύγχρονη ιστορία των μεσαίου κυβισμού sport μοντέλων δρόμου της Aprilia ξεκινά το 2020, με την παρουσίαση του RS 660, που όπως υποστηρίζει η ιταλική εταιρεία αποτελεί αυτή τη στιγμή το απόλυτο best-seller στις sport μοτοσυκλέτες σε ευρωπαϊκό επίπεδο.
Μπορεί τώρα το RS 660 να κατάφερε να δελεάσει αρκετούς αναβάτες που προηγουμένως θα αγόραζαν κάποιο τετρακύλινδρο SS 600, ή ακόμα και κάποιο τετρακύλινδρο χιλιάρι, όμως η σεβαστών διαστάσεων κατηγορία Α2 έμενε ακόμα ανεκμετάλλευτη, και το RS 125 δεν μπορούσε φυσικά να καλύψει τις απαιτήσεις της.
Έτσι, γεννήθηκε το RS 457, που πριν παρουσιαστεί επίσημα εικάζαμε πως θα αποκαλείται RS 440.
Ο τετράχρονος, υγρόψυκτος και ψεκαστός δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας αποτελεί φέρων τμήμα του πλαισίου, ενώ διαθέτει 4 βαλβίδες στον κύλινδρο και δυο εκκεντροφόρους επικεφαλής, αποδίδοντας 35 kW (47 hp) που έχουν να κινήσουν 159 στεγνά κιλά, που γίνονται 175 με υγρά.
Η στάση σώματος του αναβάτη δεν είναι “απόλυτη”, ώστε να τρομάξει και να δυσκολέψει στην καθημερινή μετακίνηση, με τα clip-on να εδράζονται πάνω από την τιμονόπλακα. Παρόλα αυτά, το στιλ της RS 457 είναι σπορ στα πρότυπα του RS 660, διαθέτοντας το διπλό μπροστινό φαίρινγκ, ενώ έχουμε και ένα αεροδυναμικό φτερό κάτω από τους προβολείς που εμπνέεται από εκείνο της RS-GP! Δεν θα μπορούσε να λείπει ο χαρακτηριστικός τριπλός προβολέας που συνοδεύει τις RS, ούτε το αλουμινένιο πλαίσιο δυο δοκών και το κουρμπαριστό -ατσάλινο δυστυχώς- ψαλίδι, ενώ εντύπωση προκαλεί η έλλειψη κλασικού τελικού εξάτμισης, καθώς η 2 σε 1 εξάτμιση βγαίνει κάτω από τον κινητήρα στα πρότυπα των πρώτων KTM RC390.
Στις αναρτήσεις το RS 457 φέρει ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm με διαδρομή 120 mm, ενώ πίσω έχουμε μονό αμορτισέρ με 130 mm διαδρομής. Στα πλαίσια της προσπάθειας να κρατηθεί χαμηλά η τιμή, οι αναρτήσεις ρυθμίζονται μόνο ως προς την προφόρτιση.
Το σύστημα πέδησης αποτελείται από έναν δίσκο 320 mm μπροστά με τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα ByBre, και από έναν δίσκο 220 mm πίσω. Το δικάναλο ABS έχει 2 επίπεδα, ενώ ο αναβάτης μπορεί να απενεργοποιήσει το σύστημα στον πίσω τροχό για σπορ οδήγηση. Οι τροχοί των 17 ιντσών φορούν ελαστικά 110/70 και 150/60.
Η οθόνη οργάνων είναι έγχρωμη, ψηφιακή TFT 5 ιντσών, ενώ οι διακόπτες στο τιμόνι έχουν οπίσθιο φωτισμό.
Στα ηλεκτρονικά βοηθήματα το RS 457 διαθέτει Ride-by-Wire γκάζι, 3 Riding Modes και Traction Control ρυθμιζόμενο σε 3 επίπεδα, με δυνατότητα απενεργοποίησης. Το quickshifter διατίθεται στα έξτρα αξεσουάρ.
![Kymco Downtown GT 350i ABS/TCS – Ανανέωση με φόντο την κορυφή [VIDEO]](/sites/default/files/styles/article_full/public/inline-images/KYMCO%20DOWNTOWN%20GT%20350i%20%287%29.jpg?itok=QaDbx0h5)
