Νέα Μοντέλα
Επικαιρότητα

Benelli 2019 στην EICMA [video]

Tα νέα μοντέλα
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

6/11/2018

Η Benelli θέλοντας να ενισχύσει τη θέση της στην μικρή κατηγορία των 250 κυβικών, αποφάσισε να εμπλουτίσει τη γκάμα της με την μικρή έκδοση του TRK502, εξοπλίζοντας το μοντέλο με τον μονοκύλινδρο κινητήρα των 250 κυβικών που αποδίδει 24,5 ίππους στις 9.000, ενώ η ροπή του κορυφώνεται στις 7.500, φτάνοντας τα 2,14 χιλιογραμμόμετρα. Το νέο μοντέλο είναι εξοπλισμένο με ένα ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 41 χιλιοστών και διαδρομής 120 χιλιοστών, ενώ το πίσω αμορτισέρ έχει διαδρομή 51 χιλιοστά (όπως αναφέρει η Benelli αν δεν έχουν κάνει λάθος, καθώς είναι μια εξαιρετικά κοντή διαδρομή για μια τέτοια μοτοσυκλέτα). Μπροστά η δαγκάνα του φρένου, πάνω στον δίσκο 280 χιλιοστών είναι τετραέμβολη, ενώ πίσω στο δίσκο 240 χιλιοστών έχουμε μια δαγκάνα ενός εμβόλου με ABS.

Τέλος οι διαστάσεις των τροχών παραμένουν εντός των πρότυπων που έθεσε το “μεγάλο” TRK502, με τις ζάντες να είναι 17 ιντσών και τις διαστάσεις των ελαστικών στα 150/60 πίσω και 110/70 μπροστά. Τέλος το ρεζερβουάρ είναι 17 λίτρων, ενώ το βάρος ανέρχεται 153 κιλά στεγνό. Το μοντέλο θα κυκλοφορήσει στην αγορά την άνοιξη σε τρία χρώματα, ενώ η Benelli ανέφερε πως η ακόμα μικρότερη έκδοση των 125 κυβικών θα είναι διαθέσιμη στο τέλος του 2019. Επίσης είδαμε το ίδιο πράγμα να συμβαίνει με το Leonchino που αποκτά και αυτό τη δική του έκδοση των 250 κυβικών με τον μονοκύλινδρο κινητήρα, με το βάρος εδώ να είναι 12 κιλά παραπάνω από το TRK251, παρά το αισθητά μικρότερο ρεζερβουάρ χωρητικότητας 12,5 λίτρων. Η άφιξη του μοντέλου αναμένεται στο πρώτο εξάμηνο του 2019, ενώ το μικρότερο Leonchino των 125 κυβικών θα είναι διαθέσιμο στο τέλος του 2019 μαζί με το TRK125.

Ακόμη, μέσα στο 2019 θα έχουμε την εμφάνιση του 302S που θα χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα με το BN302 που ήδη βρίσκεται στην αγορά. Για όσους δεν γνωρίζουν ο υδρόψυκτος δικύλινδρος κινητήρας των 300 κυβικών –με βάση πάντα τα λεγόμενα της Benelli- παράγει 38 ίππους στις 11.000 στροφές και η ροπή του βρίσκεται λίγο πιο πάνω απ’ τον μονοκύλινδρο κινητήρα στα 2,6 χιλιογραμμόμετρα, με την κορύφωση να έρχεται ψηλά στις 9.750 στροφές.

Το σύστημα πέδησης του 302S είναι εξοπλισμένο με δύο δίσκους 260 χιλιοστών μπροστά με τετρέμβολες δαγκάνες και πίσω έχουμε έναν δίσκο 240 χιλιοστών με δαγκάνα ενός εμβόλου, ενώ συνοδεύεται από ABS βάσει των προδιαγραφών Euro4. Το πιρούνι μπροστά είναι ανεστραμμένο όπως στο TRK251 όμως διαθέτει μικρότερη διαδρομή 135 χιλιοστών, λόγω της κατηγορίας του. Τέλος το βάρος του ανέρχεται στα 204 κιλά γεμάτο.

Εν κατακλείδι, στην μεγαλύτερη κατηγορία της ιταλικής φίρμας είχαμε την παρουσίαση του 502C, ενός μοντέλου που το είχαμε πρωτοδεί πέρυσι στο ιταλικό σαλόνι.

Το μοντέλο αποτελεί το cruiser της Benelli, ενώ ο σχεδιασμός του επικεντρώνεται στην ανάδειξη του LED προβολέα. Επιπροσθέτως υιοθετεί και αυτό με τη σειρά του, τον γνωστό δικύλινδρο κινητήρα των 500 κυβικών που χρησιμοποιείται ευρέως στα διάφορα μοντέλα εταιρείας. Το βάρος του ανέρχεται στα 217 κιλά γεμάτο, ενώ το ρεζερβουάρ είναι τεραστίων πλέον διαστάσεων, φτάνοντας τα 21 λίτρα! Περιμένουμε την άφιξη του μοντέλου την ερχόμενη άνοιξη μαζί με τα υπόλοιπα, ενώ θα είναι διαθέσιμο σε δύο χρωματισμούς, κόκκινο και μαύρο.

Εδώ μπορείτε να δείτε το video με την παρουσίαση της Benelli:

Πλήρες φωτογραφικό υλικό υψηλής ανάλυσης στο galley

Ετικέτες
EICMA
https://bit.ly/MOTO_653

Σχετικά Άρθρα

Νέα Μοντέλα
Επικαιρότητα

VOGE SR3 - Νέος παίκτης στην κατηγορία των GT scooter [VIDEO]

Στόχος της Voge να γεφυρώσει το χάσμα μεταξύ του SR1 και της ναυαρχίδας SR4 Max
Voge SR3
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

29/4/2024

Η οικογένεια SR των scooter της Voge επεκτείνει τη γκάμα της με το SR3. Πρόκειται για ένα scooter με μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο κινητήρα 250 κυβικών, που ήρθε για να ανταγωνιστεί τους υπόλοιπους παίκτες της κατηγορίας των GT scooter μεσαίου κυβισμού.

H τροφοδοσία γίνεται μέσω ηλεκτρονικά ελεγχόμενου ψεκασμού και η αυτόματη μετάδοση (CVT) με ιμάντα. Η ισχύς του είναι 26 ίπποι και η ροπή 2,3 κιλά. Το SR3 διαθέτει ζάντες διαμέτρου 14’’ μπροστά και 13’’ πίσω, που φέρουν ελαστικά tubeless, με δισκόφρενα και στους δύο τροχούς, δικάναλο ABS τελευταίας γενιάς και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (Traction Control), όλα στον βασικό εξοπλισμό. To ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο έχει ενισχυμένο κέντρο (τούνελ), όπου βρίσκεται και η εύκολα προσβάσιμη τάπα του χωρητικότητας 14 λίτρων ρεζερβουάρ, ενώ διαθέτει και μεγάλο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα, ικανό να φιλοξενήσει δύο κράνη, ένα Full Face και ένα Jet. Το βάρος του αγγίζει τα 165 κιλά πλήρες υγρών (155 κενό).

VOGE SR3 – Νέος παίκτης στην κατηγορία των GT scooter [VIDEO]

Το SR3 όσον αφορά την εμφάνιση χαρακτηρίζεται από έντονες ακμές στα πλαστικά του μέρη, με τα πλαϊνά αεροδυναμικά βοηθήματα να προσφέρουν στο μοντέλο μια σπορ εικόνα. Στη σχεδιαστική ταυτότητα κυριαρχούν τα Full Led φωτιστικά σώματα με τα ενσωματωμένα φλας. Οι σχεδιαστές της Voge στο SR3 φρόντισαν να παρέχουν στον αναβάτη την άνεση και την αεροδυναμική προστασία που απαιτείται. Τα κάτω πλαϊνά τμήματα του φαίρινγκ επεκτείνονται προς τα έξω, έχοντας σαν στόχο την απόλυτη κάλυψη των κάτω άκρων του οδηγού, όπως επίσης και μία εύκολα ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα.

Στον βασικό εξοπλισμό συναντάμε θερμαινόμενα γκριπ που αυξάνουν την άνεση του οδηγού στις κρύες συνθήκες. Από την πλευρά του, ο συνεπιβάτης απολαμβάνει μια εργονομική θέση, όπως επίσης και μεγάλο χώρο για τα πόδια του. Παράλληλα, οι χειρολαβές και τα μεγάλα σταθερά μαρσπιέ είναι παράγοντες που βελτιώνουν ακόμα περισσότερο την άνεση.

VOGE SR3 – Νέος παίκτης στην κατηγορία των GT scooter [VIDEO]

Το νέο SR3 διαθέτει σύστημα ελέγχου πρόσφυσης Traction Control το οποίο αυξάνει σημαντικά την ασφάλεια των επιβαινόντων σε βρεγμένους δρόμους και γενικότερα σε ολισθηρά οδοστρώματα. Επίσης, είναι εξοπλισμένο με σύστημα δικάναλου ABS που εγγυάται αποτελεσματικότητα και ακριβές φρενάρισμα, ακόμα και στις πιο κρίσιμες καταστάσεις. Στον τομέα των αναρτήσεων, η Voge εφοδιάζει το scooter της με συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και δύο αμορτισέρ.

Το σύστημα TPMS μετράει σε πραγματικό χρόνο την πίεση των ελαστικών και ενημερώνει τον αναβάτη μέσα από τον πίνακα των οργάνων αν προκύψει κάποια απώλεια αέρα. Στον βασικό εξοπλισμό ανήκει και το σύστημα εκκίνησης και λειτουργιών χωρίς κλειδί (keyless), συμβάλλοντας στη χρηστικότητα και την ευκολία χειρισμού, όπως επίσης και στην ασφάλεια κατά της κλοπής. Τέλος, μια εγκατεστημένη κάτω από τον διπλό προβολέα κάμερα (Dash Cam) καταγράφει ανά πάσα στιγμή τα όσα συμβαίνουν στην οδήγηση.

VOGE SR3 – Νέος παίκτης στην κατηγορία των GT scooter [VIDEO]

Η έγχρωμη οθόνη TFT διαμέτρου 7”, πέραν των βασικών ενδείξεων (στροφόμετρο, ταχύμετρο, χιλιομετρητές, θερμοκρασία περιβάλλοντος, θερμοκρασία ψυκτικού, στάθμη λιπαντικού, ώρα, ημερομηνία, στάθμη καυσίμου, πίεση ελαστικών κλπ), συνδέεται μέσω τεχνολογίας bluetooth με το κινητό του αναβάτη και προσφέρει τη δυνατότητα πλοήγησης “turn by turn”, ενώ στον εξοπλισμό θα βρείτε και θύρα USB.

Η τιμή αγοράς του νέου SR3 διαμορφώνεται στα 3.995 ευρώ. Το μοντέλο είναι άμεσα διαθέσιμο σε τρεις χρωματισμούς (Λευκό, Μαύρο, Γκρι), καλύπτεται από εγγύηση 2 ετών και για την απόκτησή του υπάρχει δυνατότητα αποπληρωμής σε 18 άτοκες δόσεις ή και μέχρι 72 έντοκες χωρίς προκαταβολή. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στο: https://voge.gr/bike/sr3/

VOGE SR3 – Νέος παίκτης στην κατηγορία των GT scooter [VIDEO]

Βασικός εξοπλισμός SR3

  • TCS (σύστημα ελέγχου πρόσφυσης)
  • ΑΒS (δικάναλο)
  • Full LED φωτισμός
  • Keyless (σύστημα εκκίνησης και λειτουργιών χωρίς κλειδί)
  • Έγχρωμη οθόνη TFT 7″
  • Δυνατότητα πλοήγησης “turn by turn”
  • Dash Cam (κάμερα καταγραφής διαδρομών)
  • Μετρητής πίεσης ελαστικών (TPMS)
  • Θερμαινόμενα γκριπ
  • Ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας (άνευ χρήσης εργαλείου)
  • Φωτιζόμενος χώρος κάτω από τη σέλα για 2 κράνη (Fullface και Jet)
  • Ντουλαπάκια κάτω από το τιμόνι
  • Θύρα USB
  • Ελαστικά tubeless
  • Χειρολαβές συνεπιβάτη
  • Πλαϊνό και κεντρικό σταντ

Ετικέτες
mototrend
https://bit.ly/MOTO_653

Σχετικά Άρθρα