BMW C 400 X

Για διασκεδαστικές μετακινήσεις
7/11/2017

Σιγά μην πάτε στην δουλειά από τον πιο σύντομο δρόμο, λέει η BMW για το νέο C400X. Θα διαλέξετε πιο μεγάλη διαδρομή, για να οδηγήσετε περισσότερο! Μετά τα μεγάλα της 600/650 (που είναι και τα δύο 650cc), η ΒΜW παρουσιάζει το νέο της scooter για την μεσαία κατηγορία που λέγεται 400 αλλά είναι 350cc. Είναι επίσης το πρώτο της μονοκύλινδρο scooter, με απόδοση 34 ίππων και φυσικά μετάδοση συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης (CVT). Η εμφάνισή του, αν και ξεκάθαρα BMW, ξεφεύγει από τα ογκώδη στάνταρ της κατηγορίας, αν και δεν παρέλειψαν να του προσθέσουν ένα μικρό ρύγχος σαν των GS.


H ΒΜW έχει δώσει ιδιαίτερη έμφαση στην οδική συμπεριφορά, τόσο στην σχεδίαση του πλαισίου όσο και στο νέο και πρωτότυπο σύστημα έδρασης κινητήρα και μετάδοσης στο πλαίσιο, που απομονώνει τους κραδασμούς για βελτίωση της άνεσης αλλά παράλληλα εξασφαλίζει την απαραίτητη ακαμψία για κορυφαία συμπεριφορά. Κάτω από την σέλα υπάρχει χώρος για ένα full face κράνος, κι όταν είναι σταματημένο, χάρη στο σύστημα Flexcase, προεκτείνεται το κάτω μέρος του αποθηκευτικού χώρου για να χωρέσει και ένα ανοιχτό κράνος. Δύο ακόμα ντουλαπάκια μπροστά κλειδώνουν μαζί με το κεντρικό κλείδωμα. Οι τροχοί του έχουν διάσταση 15” μπροστά και 14” πίσω, με τις διαδρομές των αναρτήσεων να είναι 110 και 112mm αντίστοιχα. Αρκετά μεγάλο είναι το ρεζερβουάρ των 12,8 λίτρων, κάτι που αν αληθεύει η ανακοινωμένη κατανάλωση των 3,5l/100km θα δίνει αυτονομία πάνω από 350 χιλιόμετρα.


Κορυφαίος είναι και ο εξοπλισμός, με traction control, φώτα LED, φώτα ημέρας με οπτικές ίνες, προαιρετικά οθόνη TFT με σύστημα συνδεσιμότητας και φυσικά πλήθος αξεσουάρ. Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί και στην προστασία από τον αέρα, με την στάνταρ σταθερή ζελατίνα, αλλά υπάρχει και έξτρα πιο ψηλή. Το ύψος της σέλας στα 775mm έχει επιλεγεί ώστε να βολεύονται και οι πιο ψηλοί που θα θελήσουν να βρουν στο C400X τον συνδυασμό ευχάριστης καθημερινής μετακίνησης και τουριστικών δυνατοτήτων που η BMW δηλώνει πως διαθέτει το νέο της μεσαίο scooter.

Βασίλης Καραχάλιος

Ετικέτες

Royal Enfield - Αυξάνεσθε και πληθύνεστε για την δικύλινδρη πλατφόρμα των 650 κυβικών

Τα Interceptor 650 Bear και Classic 650 Twin αναμένεται να είναι οι νέες προσθήκες, με το πρώτο να κατοχυρώνει και το εμπορικό του σήμα
motomagRoyal Enfield – Αυξάνεσθε και πληθύνεστε για την δικύλινδρη πλατφόρμα των 650 κυβικών
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

16/5/2024

Σύμφωνα με πληροφορίες που μας έρχονται από τις Η.Π.Α., μετά τα Super Meteor 650 και Shotgun 650, η Royal Enfield σχεδιάζει να φέρει ακόμα δύο νέα μοντέλα τα οποία θα εξοπλίζονται με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 648 κυβικών, με το Interceptor 650 Bear να αποκτά πλέον και δικό του εμπορικό σήμα.

Παραμένοντας πιστή στο πρόγραμμα που είχε παρουσιάσει στους επενδυτές, αναφορικά με τον εμπλουτισμό της γκάμας της, η Royal Enfield δεν δείχνει να έχει στόχο να σταματήσει. Ήδη, η εταιρεία έχει από το 2023 κατοχυρώσει την ονομασία Bear, σε Αυστραλία, Ινδία και Η.Π.Α., ενώ το Classic 650 Twin έχει ήδη κυκλοφορήσει σε κατασκοπευτικές φωτογραφίες.

Royal Enfield – Αυξάνεσθε και πληθύνεστε για την δικύλινδρη πλατφόρμα των 650 κυβικών

Ξεκινώντας από την “Αρκούδα”, η οποία στις Η.Π.Α. θα κυκλοφορήσει ως INT 650 Bear -μιας και η ονομασία “Interceptor” χρησιμοποιείται από την Honda στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού- βλέπουμε ότι η RE έχει φροντίσει να κατοχυρώσει και το δικό του εμπορικό σήμα, που είναι μία… αρκούδα! Αυτό του δίνει ένα προβάδισμα, ως προς το ποιο από τα δύο μοντέλα θα δούμε πρώτο να μπαίνει στην παραγωγή. Η λέξη “Bear” δίπλα από το Interceptor σημαίνει ότι η νέα έκδοση θα βασίζεται στο ήδη υπάρχον μοντέλο της RE, υιοθετώντας πιθανότατα μερικά scrambler στοιχεία, που θα επιτρέπουν και την εκτός δρόμου οδήγηση, αντλώντας ίσως έμπνευση και από τα μοντέλα της σειράς Modern Classic της Triumph. Ως βάση, παραμένει ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 648 κυβικών, με την απόδοση να αναμένεται ότι θα παραμείνει στους 47 ίππους στις 7.250 στροφές και στα 5,3 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 5.150 στροφές.

Royal Enfield – Αυξάνεσθε και πληθύνεστε για την δικύλινδρη πλατφόρμα των 650 κυβικών

Η ίδια πλατφόρμα αναμένεται και όσον αφορά το Classic 650 Twin, με την θυγατρική της RE, Eicher Motors, να καταθέτει τα απαραίτητα έγγραφα για κατοχύρωση του ονόματος και στην Ευρώπη. Βασιζόμενοι στις κατασκοπευτικές φωτογραφίες που έχουν κάνει την εμφάνισή τους, αλλά και από την ονομασία, αναμένουμε σχεδιαστικά θα ακολουθήσει το μικρότερο σε κυβισμό μοντέλο με το ίδιο όνομα, το Classic 350.

Royal Enfield – Αυξάνεσθε και πληθύνεστε για την δικύλινδρη πλατφόρμα των 650 κυβικών

 

Για την ώρα δεν είναι γνωστό το πότε τα δύο μοντέλα θα μπουν στην παραγωγή, καθώς η Royal Enfield τηρεί… σιγή ιχθύος. Παρ’ όλ’ αυτά, λαμβάνοντας υπόψη τα δεδομένα που έχουμε, το Interceptor 650 Bear θα μπορούσε ίσως να ανακοινωθεί και μέσα στην χρονιά. Όσον αφορά το Classic 650 Twin, ίσως θα πρέπει να είμαστε λίγο πιο υπομονετικοί.