BMW F 750 GS & F 850 GS

Νέα, premium, μεσαία on-off
7/11/2017

Ολοκληρωτικά νέα τα δύο μεσαία on-off της BMW, μετά από δέκα χρόνια καριέρας. Στόχος της BMW η αναβάθμισή τους σε όλους τους τομείς, και γι’ αυτό κρίθηκε απαραίτητο να φτιάξουν νέο κινητήρα και νέο πλαίσιο. Τα κυβικά ανέβηκαν στα 853 και η απόδοση του Ride by Wire κινητήρα είναι τώρα 77ΗΡ/7.500 για το “750” και 95ΗΡ/8.250 για το 850, ενώ η ΒΜW ανακοινώνει κατανάλωση στα 4,1l/100km. O κινητήρας έχει δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους με ενδιάμεσα κοκκοράκια και στρόφαλο 270 μοιρών, που μαζί με τα μετατοπισμένα κατά 90 μοίρες κομβία φτιάχνουν χαρακτηριστικά απόδοσης παρόμοια με ενός V2, μαζί με τον αντίστοιχο ήχο. Δύο αντικραδασμικοί άξονες φροντίζουν να εξαφανίσουν τους κραδασμούς, ενώ η ισχύς περνά από έναν slipper – assist συμπλέκτη προς το κιβώτιο των 6 σχέσεων. Η αλυσίδα βρίσκεται τώρα αριστερά, ενώ το τελικό της εξάτμισης δεξιά.


Εντελώς νέο είναι και το ατσάλινο περιμετρικό πλαίσιο, φτιαγμένο από συγκολλημένα ελάσματα, που χρησιμοποιεί τον κινητήρα ως ενεργό μέρος του. Η γεωμετρία του είναι ελαφρώς πιο αργή από των προηγούμενων μοντέλων, κάτι που μαζί με το μεγαλύτερο μεταξόνιο προάγει την σταθερότητα. Το ρεζερβουάρ έχει επιστρέψει σε συμβατική θέση, μπροστά από τον αναβάτη, κι έχει χωρητικότητα 15 λίτρων. Οι δύο εκδόσεις διαχωρίζουν τους ρόλους τους και πάλι, με το 750 να είναι προσανατολισμένο περισσότερο σε χρήση δρόμου με την χυτή ζάντα των 19 ιντσών μπροστά (17 πίσω) ενώ το πιο χωματερό 850 έχει τροχούς με ακτίνες 21/17 ιντσών, για πρώτη φορά tubeless. Διαφορές υπάρχουν και στις αναρτήσεις, με το συμβατικό πιρούνι του 750 να έχει διαδρομή 151mm και διάμετρο 41, ενώ του 850 είναι upside down 43mm, με 204mm διαδρομής. Πίσω, δεν υπάρχει μοχλικό στο αλουμινένιο ψαλίδι, και οι διαδρομές τους είναι 177 και 219mm αντίστοιχα. Προαιρετικά, υπάρχει ηλεκτρονική ρύθμιση (ESA) για την πίσω ανάρτηση, ενώ το ύψος της σέλας του 850 έχει μειωθεί κατά 20mm σε σχέση με του 850.


Στα ηλεκτρονικά υπάρχουν τα πάντα, κι ακόμα περισσότερα: Τα στάνταρ είναι ABS και ASC (traction control) συν mode ‘Rain’ και ‘Road’ για την απόδοση του κινητήρα. Ως extra από το εργοστάσιο, μπορούν να παραγγελθούν τα riding modes Pro, με ABS Pro (cornering) και πίσω στοπ dynamic, DTC (Dynamic Traction Control) και τα riding modes ‘Dynamic’, ‘Enduro’ και ‘Enduro Pro’ (μόνο για το F 850 GS το τελευταίο). Η λίστα του εξοπλισμού εμπλουτίζεται με φώτα LED και σύστημα συνδεσιμότητας μέσω της οθόνης TFT των 6,5 ιντσών που μπορεί να εκτελεί και χρέη πλοήγησης, όπως και την λειτουργία  Intelligent emergency call function που ειδοποιεί αυτόματα το call center της BMW σε περίπτωση ατυχήματος, ή ενεργοποιείται κατά βούληση από τον αναβάτη.

Υπάρχουν φυσικά και τα γνωστά πακέτα εξοπλισμού της ΒΜW (αν και την Ελλάδα συνήθως παραγγέλνονται όλα full extra), που περιλαμβάνουν μέχρι και up/down quickshifter, όπως και εκδόσεις Rallye και Exclusive.
Η εμφάνισή τους είναι μέσα στα “οικογενειακά” πλαίσια των μεγάλων GS, και η ανανεωμένη τους σχεδίαση υπόσχεται και βελτιωμένη άνεση αλλά και ταξιδιωτικές επιδόσεις σε κάθε είδους έδαφος, όπως και θα έπρεπε για τις premium on-off της ΒΜW για την μεσαία κατηγορία Adventure.

Βασίλης Καραχάλιος

Ετικέτες

VOGE SR3 - Νέος παίκτης στην κατηγορία των GT scooter [VIDEO]

Στόχος της Voge να γεφυρώσει το χάσμα μεταξύ του SR1 και της ναυαρχίδας SR4 Max
Voge SR3
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

29/4/2024

Η οικογένεια SR των scooter της Voge επεκτείνει τη γκάμα της με το SR3. Πρόκειται για ένα scooter με μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο κινητήρα 250 κυβικών, που ήρθε για να ανταγωνιστεί τους υπόλοιπους παίκτες της κατηγορίας των GT scooter μεσαίου κυβισμού.

H τροφοδοσία γίνεται μέσω ηλεκτρονικά ελεγχόμενου ψεκασμού και η αυτόματη μετάδοση (CVT) με ιμάντα. Η ισχύς του είναι 26 ίπποι και η ροπή 2,3 κιλά. Το SR3 διαθέτει ζάντες διαμέτρου 14’’ μπροστά και 13’’ πίσω, που φέρουν ελαστικά tubeless, με δισκόφρενα και στους δύο τροχούς, δικάναλο ABS τελευταίας γενιάς και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (Traction Control), όλα στον βασικό εξοπλισμό. To ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο έχει ενισχυμένο κέντρο (τούνελ), όπου βρίσκεται και η εύκολα προσβάσιμη τάπα του χωρητικότητας 14 λίτρων ρεζερβουάρ, ενώ διαθέτει και μεγάλο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα, ικανό να φιλοξενήσει δύο κράνη, ένα Full Face και ένα Jet. Το βάρος του αγγίζει τα 165 κιλά πλήρες υγρών (155 κενό).

VOGE SR3 – Νέος παίκτης στην κατηγορία των GT scooter [VIDEO]

Το SR3 όσον αφορά την εμφάνιση χαρακτηρίζεται από έντονες ακμές στα πλαστικά του μέρη, με τα πλαϊνά αεροδυναμικά βοηθήματα να προσφέρουν στο μοντέλο μια σπορ εικόνα. Στη σχεδιαστική ταυτότητα κυριαρχούν τα Full Led φωτιστικά σώματα με τα ενσωματωμένα φλας. Οι σχεδιαστές της Voge στο SR3 φρόντισαν να παρέχουν στον αναβάτη την άνεση και την αεροδυναμική προστασία που απαιτείται. Τα κάτω πλαϊνά τμήματα του φαίρινγκ επεκτείνονται προς τα έξω, έχοντας σαν στόχο την απόλυτη κάλυψη των κάτω άκρων του οδηγού, όπως επίσης και μία εύκολα ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα.

Στον βασικό εξοπλισμό συναντάμε θερμαινόμενα γκριπ που αυξάνουν την άνεση του οδηγού στις κρύες συνθήκες. Από την πλευρά του, ο συνεπιβάτης απολαμβάνει μια εργονομική θέση, όπως επίσης και μεγάλο χώρο για τα πόδια του. Παράλληλα, οι χειρολαβές και τα μεγάλα σταθερά μαρσπιέ είναι παράγοντες που βελτιώνουν ακόμα περισσότερο την άνεση.

VOGE SR3 – Νέος παίκτης στην κατηγορία των GT scooter [VIDEO]

Το νέο SR3 διαθέτει σύστημα ελέγχου πρόσφυσης Traction Control το οποίο αυξάνει σημαντικά την ασφάλεια των επιβαινόντων σε βρεγμένους δρόμους και γενικότερα σε ολισθηρά οδοστρώματα. Επίσης, είναι εξοπλισμένο με σύστημα δικάναλου ABS που εγγυάται αποτελεσματικότητα και ακριβές φρενάρισμα, ακόμα και στις πιο κρίσιμες καταστάσεις. Στον τομέα των αναρτήσεων, η Voge εφοδιάζει το scooter της με συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και δύο αμορτισέρ.

Το σύστημα TPMS μετράει σε πραγματικό χρόνο την πίεση των ελαστικών και ενημερώνει τον αναβάτη μέσα από τον πίνακα των οργάνων αν προκύψει κάποια απώλεια αέρα. Στον βασικό εξοπλισμό ανήκει και το σύστημα εκκίνησης και λειτουργιών χωρίς κλειδί (keyless), συμβάλλοντας στη χρηστικότητα και την ευκολία χειρισμού, όπως επίσης και στην ασφάλεια κατά της κλοπής. Τέλος, μια εγκατεστημένη κάτω από τον διπλό προβολέα κάμερα (Dash Cam) καταγράφει ανά πάσα στιγμή τα όσα συμβαίνουν στην οδήγηση.

VOGE SR3 – Νέος παίκτης στην κατηγορία των GT scooter [VIDEO]

Η έγχρωμη οθόνη TFT διαμέτρου 7”, πέραν των βασικών ενδείξεων (στροφόμετρο, ταχύμετρο, χιλιομετρητές, θερμοκρασία περιβάλλοντος, θερμοκρασία ψυκτικού, στάθμη λιπαντικού, ώρα, ημερομηνία, στάθμη καυσίμου, πίεση ελαστικών κλπ), συνδέεται μέσω τεχνολογίας bluetooth με το κινητό του αναβάτη και προσφέρει τη δυνατότητα πλοήγησης “turn by turn”, ενώ στον εξοπλισμό θα βρείτε και θύρα USB.

Η τιμή αγοράς του νέου SR3 διαμορφώνεται στα 3.995 ευρώ. Το μοντέλο είναι άμεσα διαθέσιμο σε τρεις χρωματισμούς (Λευκό, Μαύρο, Γκρι), καλύπτεται από εγγύηση 2 ετών και για την απόκτησή του υπάρχει δυνατότητα αποπληρωμής σε 18 άτοκες δόσεις ή και μέχρι 72 έντοκες χωρίς προκαταβολή. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στο: https://voge.gr/bike/sr3/

VOGE SR3 – Νέος παίκτης στην κατηγορία των GT scooter [VIDEO]

Βασικός εξοπλισμός SR3

  • TCS (σύστημα ελέγχου πρόσφυσης)
  • ΑΒS (δικάναλο)
  • Full LED φωτισμός
  • Keyless (σύστημα εκκίνησης και λειτουργιών χωρίς κλειδί)
  • Έγχρωμη οθόνη TFT 7″
  • Δυνατότητα πλοήγησης “turn by turn”
  • Dash Cam (κάμερα καταγραφής διαδρομών)
  • Μετρητής πίεσης ελαστικών (TPMS)
  • Θερμαινόμενα γκριπ
  • Ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας (άνευ χρήσης εργαλείου)
  • Φωτιζόμενος χώρος κάτω από τη σέλα για 2 κράνη (Fullface και Jet)
  • Ντουλαπάκια κάτω από το τιμόνι
  • Θύρα USB
  • Ελαστικά tubeless
  • Χειρολαβές συνεπιβάτη
  • Πλαϊνό και κεντρικό σταντ

Ετικέτες