Ducati SuperSport 939 - Ζωντανά από την Intermot!

4/10/2016

Ένα superbike για το δρόμο

Όπως είχαμε γράψει και χθες εδώ, η Ducati παρουσίασε τα νέα χρώματα και τις τεχνολογικές αναβαθμίσεις για τα Monster 821 τα Multistrada 1200, τα Diavel και τα 1299 Panigale και Panigale R, κρατώντας για την Intermot ως εντελώς νέο μοντέλο το Supersport 939.

Σύμφωνα με τους ανθρώπους της Ducati, η φιλοσοφία κατασκευής της μοτοσυκλέτας είναι να φέρει την αίσθηση των superbikes στις πραγματικές συνθήκες στο δρόμο, χωρίς τους περιορισμούς των απόλυτων σύγχρονων κατασκευών.

Μετά την προ-παρουσίαση για όσους παρευρέθηκαν στο φετινό WDW, το SuperSport έκανε την επίσημη παρουσίαση του στο περίπτερο της Ducati πριν από λίγη ώρα.

Ο κινητήρας του νέου μοντέλου είναι –φυσικά- ένας δικύλινδρος V-90° Testastretta 11°, με χωρητικότητα 937 κυβικών εκατοστών, ο οποίος αποδίδει 113 ίππους και 9,8kgm ροπής, ενώ διαθέτει τρεις χάρτες απόδοσης (Sport, Touring και Urban).

Το πλαίσιο είναι ένα ατσάλινο χωροδικτύωμα –τι άλλο;- που δίνει μεταξόνιο 1.478mm, με το συνολικό βάρος να ανέρχεται στα 210 κιλά. Το πιρούνι είναι 41mm της Marzocchi και διαθέτει πλήρεις ρυθμίσεις, ενώ την πίσω ανάρτηση έχει αναλάβει ένα αμορτισέρ της Sachs το οποίο ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου και την απόσβεση της επαναφοράς.

Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στην συμπεριφορά αλλά και στην άνεση που προσφέρει σε αναβάτη και συνεπιβάτη, με μια ευρύχωρη και σχετικά πιο όρθια θέση οδήγησης και με μεγάλη απόσταση μεταξύ των μαρσπιέ και της σέλας του συνεπιβάτη, όπως διαπιστώσαμε και οι ίδιοι από κοντά. Η ζελατίνα είναι ρυθμιζόμενη σε δύο θέσεις με συνολικό εύρος ρύθμισης στα 50mm.

Παρά την προσπάθεια να διατηρηθεί το κόστος σε χαμηλά σχετικά επίπεδα, δεν έγιναν "εκπτώσεις" στην κατασκευή του Supersport, το οποίο φέρει στον στάνταρ εξοπλισμό του το Ducati Safety Pack που περιλαμβάνει traction control και το ABS της Bosch, ενώ λεπτομέρειες όπως η μονοκόμματη χυτή βάση για τα όργανα και τους καθρέφτες επιβεβαιώνουν του λόγου το αληθές.

Τα όργανα είναι πλήρως ψηφιακά ίδια με την μονόχρωμη οθόνη του 959, οι διακόπτες είναι εντελώς καινούργιοι, ενώ ο συμπλέκτης διαθέτει μηχανική οδήγηση.

Παράλληλα, παρουσιάστηκε και η έκδοση "S" που "φοράει" πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Ohlins και διαθέτει quickshifter (με λειτουργία στα ανεβάσματα και στα κατεβάσματα των σχέσεων) και πλαστικό κάλυμμα για την σέλα του συνεπιβάτη. Η μοτοσυκλέτα θα είναι διαθέσιμη στην αγορά από τον Μάρτιο του 2017.

Μικρές ανανεώσεις και νέα χρώματα:

Ετικέτες

intermot

https://bit.ly/MOTO_654

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Bajaj Pulsar NS400 – Αποκαλύφθηκε πλήρως, πριν την παρουσίαση

Φωτογραφίες με πιο καθαρή ανάλυση, μας δείχνουν τι θα δούμε στις 3 Μαΐου

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

2/5/2024

Λίγο πριν την επίσημη παρουσίασή του NS400, νέες κατασκοπευτικές φωτογραφίες που ήρθαν στην δημοσιότητα, αναδεικνύουν καθαρά την σιλουέτα του, αλλά και τι να περιμένουμε στις 3 Μαΐου, όταν η Bajaj θα ανακοινώσει την ένταξη του μεγαλύτερου σε κυβισμό μοντέλου, μέχρι τώρα στην οικογένεια Pulsar.

Όπως είχαμε δει σε προηγούμενες κατασκοπευτικές φωτογραφίες, το νέο μοντέλο ακολουθεί κοινή σχεδιαστική ταυτότητα με τον προκάτοχό του, NS200. Οι διαφορετικές προεκτάσεις στο ρεζερβουάρ, ωστόσο, χαρίζουν περισσότερο όγκο, ενώ δίνουν πόντους στην επιθετική εμφάνιση. Σε αντίθεση, με τις πρώτες κατασκοπευτικές φωτογραφίες, το μοντέλο που βλέπουμε εδώ είναι βαμμένο σε μαύρο χρώμα. Επομένως, μιλάμε πιθανότατα για τουλάχιστον δύο διαφορετικούς χρωματικούς συνδυασμούς, ενώ χάρη στην υψηλότερη ανάλυση εδώ, γίνεται εμφανές ότι στα όργανα θα έχουμε ψηφιακή οθόνη.

Οι δαγκάνες των φρένων, όμως, δεν έχουν πάνω τους το λογότυπο της ByBre, όπως μας έχει συνηθίσει η Bajaj, αλλά αυτό της Grimeca. Αλλαγή, λοιπόν, σε αυτό τον τομέα, που μένει να δούμε αν είναι προς το καλύτερο, όταν και εφόσον η μοτοσυκλέτα έρθει προς τα μέρη μας και δεν μείνει μόνο στις ασιατικές αγορές.

Αφήνοντας πίσω τα πινέλα και τα πλαστικά, βλέπουμε ότι το περιμετρικό πλαίσιο παραμένει, το οποίο συνεργάζεται με ένα αρκετά… εύσωμο ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και μόνο αμορτισέρ πίσω. Οι χυτοί τροχοί με μπράτσα είναι 17 ιντσών, με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης να είναι τα MRF, τουλάχιστον κρίνοντας από τις κατασκοπευτικές φωτογραφίες, όπου πίσω φαίνεται να σταματά στα 140 χιλιοστά πλάτος. Οι δαγκάνες των φρένων, όμως, δεν έχουν πάνω τους το λογότυπο της ByBre, όπως μας έχει συνηθίσει μέχρι τώρα η Bajaj, αλλά αυτό της Grimeca. Αλλαγή, λοιπόν, σε αυτό τον τομέα, που μένει να δούμε αν είναι προς το καλύτερο, όταν και εφόσον η μοτοσυκλέτα έρθει προς τα μέρη μας και δεν μείνει μόνο στις ασιατικές αγορές, αλλά και αν θα ακολουθήσει ή όχι σε μεταγενέστερο στάδιο και η KTM, καθώς μέχρι και τα 400 κυβικά όλα τα πορτοκαλί μοντέλα κατασκευάζονται στο εργοστάσιο του Ινδού κολοσσού.

Bajaj Pulsar NS400 – Αποκαλύφθηκε πλήρως, πριν την παρουσίαση

Κοιτάζοντας τον κινητήρα, βλέπουμε ότι θυμίζει έντονα εξωτερικά τον μονοκύλινδρο των 373 κυβικών, που μέχρι πρότινος είχαν το 390 Duke της KTM, ενώ εξοπλίζει ακόμα το Dominar 400. Όσον αφορά τώρα την απόδοσή του, πιθανότατα η χαρτογράφηση θα είναι πιο κοντά σε αυτή του μικρού Δούκα, καθώς για την Bajaj τα Pulsar αντιπροσωπεύουν μία πιο σπορ πλευρά, σε σύγκριση με τα Dominar.

Δεν θα χρειαστεί να περιμένουμε πολύ μέχρι και την Μ. Παρασκευή 3/5, όταν και θα αποκαλυφθεί σε όλο του το μεγαλείο το ολοκαίνουργιο μοντέλο της Bajaj. Τότε θα μας λυθεί και κάθε άλλη απορία, γύρω από την απόδοση.