Yamaha 2017 - Ζωντανά από την Intermot!

4/10/2016

Η Yamaha κράτησε ένα σχετικά χαμηλό προφίλ στην φετινή Intermot, επιλέγοντας να παρουσιάσει ένα νέο μοντέλο και δύο αναβαθμισμένες εναλλακτικές σε μοτέλα που ήδη υπάρχουν, προφανώς κρατώντας τους "άσσους" της για την EICMA.

MT-09

Ομορφότερο!

Η σημαντικότερη αλλαγή στο αναβαθμισμένο ΜΤ-09 είναι φυσικά η εμφάνιση, με σαφείς επιρροές από το ΜΤ-10, με τους δύο Led προβολείς και το επιθετικό ρύγχος, ενώ τα όργανα έχουν έρθει πιο κοντά στους προβολείς για να καλυφθεί το κενό που αφήνει η νέα σχεδίαση. Οι αεροτομές όπως δίπλα στο ρεζερβουάρ θυμίζουν ελαφρώς κάτι από VMAX και τα φλας έχουν έρθει πιο κοντά στο ψυγείο ακριβώς όπως στο ΜΤ-10. Η ουρά έχει επανασχεδιαστεί και αυτή ολοκληρωτικά, με το υποπλαίσιο να είναι κατά 30mm πιο κοντό και με χειρολαβές στήριξης του συνεπιβάτη, ενώ η σέλα είναι πιο επίπεδη και πιο ψηλή κατά 5mm. Η λεπτομέρεια που εντυπωσιάζει όμως είναι το πίσω, τρισδιάστατο φωτιστικό σώμα από Led που σχηματίζει το γράμμα "Μ" όταν ανάβουν τα φώτα των φρένων.

Μια από τις σημαντικές προσθήκε στο νέο ΜΤ-09 είναι η ύπαρξη του μονόδρομου συμπλέκτη με μηχανισμό υποβοήθησης που κάνει πιο εύκολη την λειτουργία του με λιγότερη δύναμη στη μανέτα. Επίσης, το quickshifter που συγκαταλέγεται στον στάνταρ εξοπλισμό συμβάλλει τα μέγιστα στο σπορ προφίλ του τρικύλινδρου, ενώ για το 2017 προστέθηκε και η ρύθμιση για την απόσβεση συμπίεσης του μπροστινού (στο αριστερό καλάμι) μαζί με την προφόρτιση των ελατηρίων και την απόσβεση επαναφοράς που ήδη υπήρχαν.

MT-10SP

Ακόμη πιο special

Η ναυαρχίδα της οικογένειας των ΜΤ απέκτησε μια special έκδοση, την MT-10SP η οποία διαθέτει τις ημι-ενεργητικές αναρτήσεις ERS της Ohlins, όντας η πρώτη streetfighter μοτοσυκλέτα που διαθέτει τέτοιου είδους εξοπλισμό. Πέρα απ' αυτό, η έκδοση SP έχει και ψηφιακή οθόνη τεχνολογίας TFT, καθώς και το quickshifter (QSS) της Yamaha, για να τονιστεί ο ιδιαίτερος και πιο σπορ χαρακτήρας του

SCR950

Το scrambler της Yamaha

Το νέο μέλος της sport heritage οικογένειας της Yamaha ακούει στο όνομα SCR950, όπως προκύπτει από τον όρο scrambler προφανώς. Η ρετρό φιλοσοφία των "Faster Sons" έχει περάσει αυτούσια στο νέο δικύλινδρο V, το οποίο προέρχεται από την βάση των Bolt. Ο αερόψυκτος δικύλινδρος V των 60 μοιρών είναι βαμμένος μαύρος, με την μέγιστη ροπή του να φτάνει τα 8,1kgm στις 3.000 στροφές. Το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο είναι κι αυτό βαμμένο σε μαύρο χρώμα, ενώ οι δύο σωλήνες της εξάτμισης καταλήγουν σε ένα τελικό που βγαίνει χαμηλά και δεξιά. Το τιμόνι ανεβαίνει ψηλά και διαθέτει ενισχυτικό μπαράκι, ενώ είναι τοποθετημένο με μια μικρή κλίση προς τα πίσω κοντά στο σώμα του αναβάτη. Το ρεζερβουάρ είναι το κλασσικό σε σχήμα "δάκρυ", ενώ τις αναρτήσεις έχουν αναλάβει ένα συμβατικό πιρούνι διαμέτρου 41mm με διαδρομή τροχού στα 135mm μπροστά, και πίσω δύο αμορτισέρ με ξεχωριστό δοχείο εκτόνωσής που δίνουν διαδρομή 110 χιλιοστά. Οι ακτινωτοί τροχοί του είναι 19 ιντσών μπροστά και 17 ιντσών πίσω, ενώ και σε αυτή την περίπτωση –όπως και στα Scrambler της Ducati- οι σχεδιαστές του επέλεξαν ένα στρογγυλό μεν, ψηφιακό δε όργανο.

Ετικέτες

intermot

https://bit.ly/MOTO_654

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Bajaj Pulsar NS400 – Αποκαλύφθηκε πλήρως, πριν την παρουσίαση

Φωτογραφίες με πιο καθαρή ανάλυση, μας δείχνουν τι θα δούμε στις 3 Μαΐου

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

2/5/2024

Λίγο πριν την επίσημη παρουσίασή του NS400, νέες κατασκοπευτικές φωτογραφίες που ήρθαν στην δημοσιότητα, αναδεικνύουν καθαρά την σιλουέτα του, αλλά και τι να περιμένουμε στις 3 Μαΐου, όταν η Bajaj θα ανακοινώσει την ένταξη του μεγαλύτερου σε κυβισμό μοντέλου, μέχρι τώρα στην οικογένεια Pulsar.

Όπως είχαμε δει σε προηγούμενες κατασκοπευτικές φωτογραφίες, το νέο μοντέλο ακολουθεί κοινή σχεδιαστική ταυτότητα με τον προκάτοχό του, NS200. Οι διαφορετικές προεκτάσεις στο ρεζερβουάρ, ωστόσο, χαρίζουν περισσότερο όγκο, ενώ δίνουν πόντους στην επιθετική εμφάνιση. Σε αντίθεση, με τις πρώτες κατασκοπευτικές φωτογραφίες, το μοντέλο που βλέπουμε εδώ είναι βαμμένο σε μαύρο χρώμα. Επομένως, μιλάμε πιθανότατα για τουλάχιστον δύο διαφορετικούς χρωματικούς συνδυασμούς, ενώ χάρη στην υψηλότερη ανάλυση εδώ, γίνεται εμφανές ότι στα όργανα θα έχουμε ψηφιακή οθόνη.

Οι δαγκάνες των φρένων, όμως, δεν έχουν πάνω τους το λογότυπο της ByBre, όπως μας έχει συνηθίσει η Bajaj, αλλά αυτό της Grimeca. Αλλαγή, λοιπόν, σε αυτό τον τομέα, που μένει να δούμε αν είναι προς το καλύτερο, όταν και εφόσον η μοτοσυκλέτα έρθει προς τα μέρη μας και δεν μείνει μόνο στις ασιατικές αγορές.

Αφήνοντας πίσω τα πινέλα και τα πλαστικά, βλέπουμε ότι το περιμετρικό πλαίσιο παραμένει, το οποίο συνεργάζεται με ένα αρκετά… εύσωμο ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και μόνο αμορτισέρ πίσω. Οι χυτοί τροχοί με μπράτσα είναι 17 ιντσών, με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης να είναι τα MRF, τουλάχιστον κρίνοντας από τις κατασκοπευτικές φωτογραφίες, όπου πίσω φαίνεται να σταματά στα 140 χιλιοστά πλάτος. Οι δαγκάνες των φρένων, όμως, δεν έχουν πάνω τους το λογότυπο της ByBre, όπως μας έχει συνηθίσει μέχρι τώρα η Bajaj, αλλά αυτό της Grimeca. Αλλαγή, λοιπόν, σε αυτό τον τομέα, που μένει να δούμε αν είναι προς το καλύτερο, όταν και εφόσον η μοτοσυκλέτα έρθει προς τα μέρη μας και δεν μείνει μόνο στις ασιατικές αγορές, αλλά και αν θα ακολουθήσει ή όχι σε μεταγενέστερο στάδιο και η KTM, καθώς μέχρι και τα 400 κυβικά όλα τα πορτοκαλί μοντέλα κατασκευάζονται στο εργοστάσιο του Ινδού κολοσσού.

Bajaj Pulsar NS400 – Αποκαλύφθηκε πλήρως, πριν την παρουσίαση

Κοιτάζοντας τον κινητήρα, βλέπουμε ότι θυμίζει έντονα εξωτερικά τον μονοκύλινδρο των 373 κυβικών, που μέχρι πρότινος είχαν το 390 Duke της KTM, ενώ εξοπλίζει ακόμα το Dominar 400. Όσον αφορά τώρα την απόδοσή του, πιθανότατα η χαρτογράφηση θα είναι πιο κοντά σε αυτή του μικρού Δούκα, καθώς για την Bajaj τα Pulsar αντιπροσωπεύουν μία πιο σπορ πλευρά, σε σύγκριση με τα Dominar.

Δεν θα χρειαστεί να περιμένουμε πολύ μέχρι και την Μ. Παρασκευή 3/5, όταν και θα αποκαλυφθεί σε όλο του το μεγαλείο το ολοκαίνουργιο μοντέλο της Bajaj. Τότε θα μας λυθεί και κάθε άλλη απορία, γύρω από την απόδοση.