BMW Concept CE 02: Το… μίνι ηλεκτρικό πρωτότυπο!

Εξελίσσουν οι Βαυαροί το design των ηλεκτρικών

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

2/9/2021

Το Concept CE 02, η BMW το χαρακτηρίζει ως μια διαφορετική προσέγγιση της έξυπνης αστικής μετακίνησης και το παρουσίασε επίσημα μία εβδομάδα πριν την έναρξη της ΙΑΑ Mobility 2021. Πρόκειται για ένα ηλεκτρικό όχημα που ακροβατεί ανάμεσα στα γραμμές των κλασικών μοτοσυκλετών και αυτές των σύγχρονων σκούτερ.

Ο Edgar Heinrich, Επικεφαλής του Τμήματος σχεδιασμούς της BMW Motorrad δίνει με δύο λόγια την φιλοσοφία κατασκευής πίσω από το CE 02: "Με μια πρώτη ματιά, είναι ελάχιστα τα στοιχεία που μαρτυρούν ότι πρόκειται για ένα προϊόν της BMW Motorrad, είναι κάτι εντελώς νέο. Θέλαμε να δημιουργήσουμε κάτι πρωτοποριακό, όπως έχουμε κάνει με διάφορα projects στο παρελθόν. Το Concept CE 02 διαθέτει μια διαφορετική οπτική και νέες φόρμες που αφορούν την ατομική μετακίνηση στο αστικό περιβάλλον. Επιπλέον, θέλαμε να πετύχουμε ένα επίπεδο σχεδιαστικής πρωτοπορίας που δεν έχουμε ξαναφτάσει στο παρελθόν. Η προχωρημένη σκέψη ήταν σημαντική, αλλά πάνω απ' όλα θεωρούσαμε θεμελιώδη τον συναισθηματικό παράγοντα και την διασκέδαση της οδήγησης".

Οι γραμμές και οι μικρές διαστάσεις του κάνουν ξεκάθαρο το νεανικό κοινό στο οποίο στοχεύει, ακόμη και σε ανθρώπους που δεν έχουν εμπειρία από δίκυκλα στο παρελθόν, αλλά είναι ανοιχτοί σε νέες εμπειρίες, στην έξυπνη τεχνολογία και στον συνδυασμό της οδήγησης με την διασκέδαση, σύμφωνα με την BMW. Το βάρος του φτάνει τα 120 κιλά, ενώ η απόδοση των σχεδόν 15 ίππων και η μέγιστη ροπή από μηδέν στροφές, υπόσχονται γρήγορες επιταχύνσεις από φανάρι σε φανάρι. Η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 90km/h και η αυτονομία του τα επίσης 90 χιλιόμετρα.

Ο Alexander Buckan Επικεφαλής του σχεδιασμού οχημάτων της BMW Motorrad, δήλωσε πως πρόθεσή τους ήταν να φτιάξουν ένα εύκολα προσβάσιμο όχημα για τον καθένα, ώστε το CE 02 "να αποτελέσει έναν πολύτιμο σύντροφο στην καθημερινότητα μέσα στην πόλη". Πρόσθεσε επίσης πως υπάρχει μια μεγάλη γκάμα επιλογών για customizing, έτσι ώστε να μπορεί ο κάθε ιδιοκτήτης να προσθέσει την δική του ξεχωριστή πινελιά, πάνω στην φιλοσοφία του customizing των skateboards!

Οι μεγάλοι τροχοί έχουν τοποθετηθεί αφενός για να θυμίζουν fun bike αφετέρου για να προσθέσουν την σταθερότητα στην συμπεριφορά του CE 02, με μασίφ ζάντες που ενισχύουν την δυναμική της εικόνας του. Στο ίδιο μήκος κύματος έχει χρησιμοποιηθεί το μαύρο χρώμα εκεί που εδράζονται οι μπαταρίες, ενώ η το κομμάτι της μετάδοσης είναι βαμμένο ασημί, με την στενόμακρη σέλα και το πλαίσιο να δημιουργούν ένα συμπαγές οπτικά σύνολο.

Η συγκεκριμένη αρχιτεκτονική προσφέρει και το πλεονέκτημα του χαμηλού κέντρου βάρους με ό,τι αυτό συνεπάγεται στην συμπεριφορά του, ενώ τα δύο μεγάλα δισκόφρενα (εμπρός-πίσω) και το χαμηλό ύψος σέλας ενισχύουν το αίσθημα της ασφάλειας, ειδικά στους λιγότερο έμπειρους αναβάτες. Το σχήμα της σέλας είναι μελετημένο ώστε να μπορεί ο αναβάτης να τοποθετεί τα πόδια του είτε στα μπροστά είτε στα πίσω μαρσπιέ και να αλλάζει εντελώς την θέση οδήγησης και την εργονομία, ενώ μπορεί να μεταφέρει και συνεπιβάτη. Ο χώρος που δημιουργείται ανάμεσα στη σέλα και στο πλαίσιο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την τοποθέτηση ενός μικρού σακιδίου, ενώ στο μπροστινό μέρος της σέλας έχουν τοποθετηθεί δύο ελαστικοί ιμάντες χιαστί για να μπορούν να δεθούν μικροαντικείμενα. Οι βάσεις των μαρσπιέ μπορούν επίσης να παίξουν τον ρόλο αποθηκευτικού χώρου, ενώ όπως δίνει το παράδειγμα η BMW, μπορεί ο αναβάτης να στηρίξει εκεί το skateboard για να παίξει αυτό το ρόλο των μαρσπιέ!

Ολόκληρη η κατασκευή του CE 02 βρίθει από σχεδιαστικές και τεχνολογικές ποιοτικές λύσεις, όπως ο τετράγωνος προβολέας που αποτελείται από τέσσερα LED προτζεκτοράκια, ενώ πίσω υπάρχουν δύο "φύλλα" LED δεξιά και αριστερά της σέλας. Η έγχρωμη ψηφιακή οθόνη στο τιμόνι προβάλλει τις βασικές πληροφορίες με ένα ηθελημένα σχεδιαστικά ευμεγέθες χοντρό καλώδιο να έχει προτιμηθεί για τη σύνδεσής της.

Ο βασικός χρωματικός συνδυασμός του μαύρου με το ασημί έχει επιλεγεί για να τονιστεί η απλότητα του concept, εμπλουτισμένος όμως με ματ και γυαλιστερές επιφάνειες, που ανεβάζουν την ποιοτική αίσθηση της κατασκευής. Η τεχνολογία εκτύπωσης Technoid έχει χρησιμοποιηθεί ως σχεδιαστικό εργαλείο, με το έμβλημα της BMW να είναι ενσωματωμένο στην λευκή σέλα από σιλικόνη, ενώ το μοναδικό διαφορετικό σημείο που μαρτυρά την κατασκευή του CE 02 είναι το λογότυπο πάνω στους τροχούς και τους ιμάντες της σέλας. Η BMW έκανε αυτή την επιλογή, γιατί όπως εξηγούν οι άνθρωποι του εργοστασίου, θέλησαν να δώσουν την ελευθερία στους υποψήφιους ιδιοκτήτες να προσωποποιήσουν το όχημά τους με μεγαλύτερη ελευθερία.

Η χρήση της τεχνολογίας αιχμής όμως, δεν σταματά στην κατασκευή του CE 02, αλλά και στον εξοπλισμό του αναβάτη που συνοδεύει το ηλεκτρικό σκούτερ ως after market αξεσουάρ. Πιο συγκεκριμένα, τα δύο μπουφάν που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τους αναβάτες του CE 02, με γραφικά ίδια με του σκούτερ, χάρη στην πρόσφατη τεχνολογία GRDXKN® μπορούν να δεχτούν εκτυπωμένα 3D προστατευτικά. Τα συγκεκριμένα, διαθέτουν αντίσταση κατά της τριβής και ικανότητα απορρόφησης κρούσης, ενώ ταυτόχρονα μπορούν να τυπωθούν στο σχήμα των γραφικών.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Concept CE 02.

Μπαταρία: Δεν έχει ανακοινωθεί

Απόδοση: 14,7 ίπποι για οδήγηση με άδεια κατηγορίας Α1

Μέγιστη ταχύτητα: 90 km/h

Αυτονομία: Περίπου 90 km (σύμφωνα με τα πρότυπα μετρήσεων WMTC)

Τροχοί: 15 ιντσών εμπρός-πίσω

Ύψος σέλας: 730mm

Βάρος με μπαταρίες: 120kg

Ετικέτες

BMW

https://bit.ly/MOTO_654

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Zontes 703RR - Το τρικύλινδρο supersport μπαίνει στην παραγωγή

Το είχαμε δει στην EICMA 2023 σε μορφή πρωτότυπου, ενώ τώρα ετοιμάζεται να βγει στους δρόμους

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

15/5/2024

Αν και η Zontes δεν έχει προβεί μέχρι στιγμής σε κάποια ανακοίνωση, τα έγγραφα έγκρισης τύπου είναι ήδη έτοιμα για το 703RR, προδίδοντας ότι το τρικύλινδρο supersport μοντέλο είναι έτοιμο να μπει στις γραμμές παραγωγής, ενώ ταυτόχρονα μας αποκαλύπτουν μερικές σημαντικές διαφορές, σε σχέση με το adventure μοντέλο 703F.

Τη νέα τρικύλινδρη πλατφόρμα την είχαμε δει σε μορφή πρωτότυπου στην EICMA 2023, όπου τα πλαστικά ήταν από 3D εκτυπωτή και πηλό, με μόνο τα μηχανικά μέρη να είναι “αληθινά”. Ήδη από τότε, τα στοιχεία ήθελαν τα δύο μοντέλα που εξοπλίζονται με τον ίδιο κινητήρα να έχουν διαφορετική απόδοση μεταξύ τους, καθώς καλούνται να εκπληρώσουν διαφορετικούς ρόλους και να καλύψουν ξεχωριστές ανάγκες. Τώρα έρχονται τα έγγραφα έγκρισης τύπου, που επιβεβαιώνουν ότι τα τεχνικά χαρακτηριστικά του 703RR είναι αρκετά διαφορετικά από αυτά του 703F, με το δεύτερο να είναι ήδη διαθέσιμο στην κινεζική αγορά, ενώ αναμένεται σύντομα να ξεκινήσουν και οι εξαγωγές του.

Zontes 703RR – Το τρικύλινδρο supersport μπαίνει στην παραγωγή

Αν και αρχικά η Zontes έκανε λόγο για σχεδόν 110 ίππους στις 11.000 στροφές, όσον αφορά το 703RR, φαίνεται ότι τα νούμερα ήταν λίγο φιλόδοξα. Σύμφωνα με τα έγγραφα, αντί για τους 108 ίππους στις 11.000 στροφές, έχουμε τελικώς 101 στις ίδιες στροφές. Βέβαια, τα νούμερα αυτά μπορεί να διαφέρουν στα μοντέλα που προορίζονται για χώρες εκτός Κίνας, με τους κανονισμούς των ρύπων να παίζουν σημαντικό ρόλο σε αυτό το κομμάτι. Ο υγρόψυκτος τρικύλινδρος κινητήρας παραμένει στα 699 κυβικά και σχέση συμπίεσης στο 13:1, με τα έμβολα να έχουν υπερτετράγωνες διαστάσεις, 70 χιλιοστά για την διάμετρο και 60,6 χιλιοστά για την διαδρομή. Στην περίπτωση του adventure μοντέλου, 703F, η απόδοση είναι ελαφρώς χαμηλότερη φτάνοντας τους 97,2 ίππους στις 10.000 στροφές.

Στα έγγραφα βρίσκουμε ακόμη την ονομαστική τελική ταχύτητα του 703RR, η οποία ανακοινώνεται στα 230 χ.α.ω., αριθμός που τοποθετεί το supersport μοντέλο της Zontes στον μέσο όρο της κατηγορίας. Όσον αφορά την ισχύ και τον τρόπο που αυτή θα αποδίδεται, το μοντέλο της Zontes θα είναι σίγουρα πιο δυνατό από το YZF-R7 της Yamaha και κοντά στο Aprilia RS 660, αλλά και από το έτερο μοναδικό τρικύλινδρο -τουλάχιστον μέχρι να δούμε και το 675SR της CFMOTO στην παραγωγή- το Daytona 660 της Triumph.

Το πλαίσιο είναι αλουμινένιο δύο δοκών, με το ψαλίδι να κατασκευάζεται από το ίδιο υλικό. Η πιο πιθανή επιλογή για τον τομέα των αναρτήσεων είναι η Marzzocchi, η οποία ήδη εξοπλίζει το 703F. Το μεταξόνιο φτάνει τα 1.448 χιλιοστά, με το βάρος να ανακοινώνεται αρκετά χαμηλά στα 195 κιλά! Στα έγγραφα απεικονίζονται δύο μοντέλα, με μόνη διαφορά μεταξύ τους να είναι όπως φαίνεται οι δαγκάνες των φρένων, ενώ και οι δύο μοιάζουν να είναι εκδόσεις για την Κίνα.

Οπτικά, η μοτοσυκλέτα έχει ελάχιστες διαφορές από την έκδοση προπαραγωγής που είχαμε δει στην EICMA 2023. Η πιο εμφανής αλλαγή έχει να κάνει με τους τέσσερις προβολείς μπροστά, οι οποίοι παραμένουν σε μία ασυνήθιστη θέση στα πλαϊνά του φαίρινγκ, αντί για το πιο σύνηθες που είναι στο κέντρο. Στο μοντέλο παραγωγής, ωστόσο, τα τέσσερα προβολάκια τύπου προτζέκτορα είναι πιο διακριτικά, καθώς κρύβονται από τις εξωτερικές πτυχώσεις του φαίρινγκ. Φωτιστικά σώματα βρίσκουμε όμως και κεντρικά, με μία λωρίδα LED σε σχήμα V να διατρέχει όλο το μπροστινό κομμάτι και πρόσθετους προβολείς, χωμένους από κάτω. Γενικότερα, το 703RR ακολουθεί τον επιθετικό, γεμάτο γωνίες, σχεδιασμό που έχουμε δει. Το ίδιο ισχύει και για τη βαφή που έχει επιλεγεί για τη φωτογράφηση της έγκρισης τύπου, η οποία δεν έχει γραφικά και θυμίζει αρκετά αυτή που είχε το πρωτότυπο στην ECMA. Αλλαγή έχουμε στα βαμμένα πλαστικά και τους τροχούς, ότου αντί για το κόκκινο στο Μιλάνο, εδώ έχει επιλεγεί το μπλε χρώμα.

Η νέα τρικύλινδρη πλατφόρμα αποτελεί ένα κυριολεκτικό άλμα εξέλιξης για την Zontes, η οποία μέχρι τώρα είχε περιοριστεί σε μονοκύλινδρα μοντέλα. Από την άλλη, έρχεται να προσφέρει κάτι που οι υπόλοιποι κατασκευαστές της Κίνας δεν έχουν ακόμη καταφέρει, θέλοντας να βρεθεί ακριβώς απέναντι από την CFMOTO, η οποία γνωρίζουμε ήδη ότι ετοιμάζει ένα τρικύλινδρο supersport, με το 675SR να υπολογίζεται ότι σύντομα θα μπει στην παραγωγή.