V-Strom 250: Στην Ελλάδα το ερχόμενο καλοκαίρι!

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

25/10/2016

Οι δύο νέες μοτοσυκλέτες με τον κινητήρα του Inazuma, που έδειξε η Suzuki στην CIMA -την μεγάλη κινέζικη έκθεση μοτοσυκλέτας- επιβεβαιώθηκε ότι θα προετοιμαστούν για τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές, με παραγωγή που μάλλον θα ξεκινήσει την Άνοιξη.

Η Ελλάδα θα είναι από τις πρώτες χώρες που θα υποδεχτούν τα νέα 250άρια μέσα στο καλοκαίρι χωρίς ωστόσο να υπάρχει ακόμα καμία πρόβλεψη για την τιμή, που είναι και η κυρίαρχη ερώτηση από την πρώτη στιγμή που οι φωτογραφίες τους κάνουν τον γύρο του internet…

 

Περιμέναμε σίγουρα το GSX250R από τις αρχές του '16, όταν και το πρωτοείδαμε, θυμηθείτε όσα είχαμε γράψει τον Ιανουάριο

 

Είναι αλήθεια ότι η Suzuki καθυστέρησε να βγάλει στην παραγωγή μία τέτοια μοτοσυκλέτα, καθώς από την επόμενη χρονιά θα αρχίσει να υπάρχει και ανταγωνισμός στην κατηγορία αυτή που ξανά γεννιέται από την αρχή. Αν είχε το V-Strom δύο χρόνια πριν ήταν βέβαιο πως θα είχε κυριαρχήσει, ενώ τώρα θα πρέπει να το κάνει παλεύοντας με λίγο μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες, που ίσως όμως να είναι και υπολογίσιμα ακριβότερες, όπως το BMW G310 GS. Το μικρότερο των V-Strom δεν είναι καινούρια υπόθεση, η ελληνική πλευρά έχει τονίσει επανειλημμένα στην Suzuki, την ανάγκη να έχει ένα τέτοιο μοντέλο στην γκάμα της και μάλιστα με ανταγωνιστική τιμή, ενώ πέρσι το ακούγαμε για πρώτη φορά με την κωδική ονομασία G-Storm 250. Η Suzuki επέλεξε τελικά την έκθεση της Κίνας για να δείξει το νέο V-Strom, πράγμα απόλυτα κατανοητό με βάση τις ιδιαιτερότητες που ισχύουν στην αγορά της Ασίας, ευνοώντας τις μικρότερες σε κυβισμό μοτοσυκλέτες.

Κάθε χρόνο σε αυτή την έκθεση, αλλά και στην αντίστοιχη που γίνεται στο Δελχί, βλέπουμε εκατοντάδες άγνωστα σε εμάς μοντέλα, πολλά από τα οποία θα θέλαμε πραγματικά να τα οδηγήσουμε στις δικές μας συνθήκες. Οι συνήθειες κίνησης στις ελληνικές πόλεις, παρουσιάζουν τις μεγαλύτερες ομοιότητες ανάμεσα στις ευρωπαϊκές, με την κατάσταση που επικρατεί στην Ασία, ωστόσο σπάνια βλέπουμε πολλά από αυτά τα μοντέλα να έρχονται και σε εμάς. Για να το επεκτείνουμε παραπέρα, κατά καιρούς έχουμε ζηλέψει και μοτοσυκλέτες που βρίσκει κανείς στην Βραζιλία, μία αγορά με μέγεθος σε αριθμούς μονάδων μεγαλύτερη από την Ευρωπαϊκή, αλλά έρχεται η οικονομική κρίση να εξαλείψει για πρώτη φορά μερικές από τις διαφορές αυτές.

Έστω και καθυστερημένα λοιπόν, με βάση τις δικές μας ανάγκες –ειδικότερες από την υπόλοιπη Ευρώπη- τόσο το V-Strom όσο και το GSX250R, έρχονται στην Ευρωπαϊκή αγορά και τις λεπτομέρειες θα τις μάθουμε πολύ σύντομα, στην EICMA όπου και θα παρουσιαστούν επίσημα. Στις φωτογραφίες βλέπουμε τα μοντέλα για την ασιατική αγορά και ιδιαίτερα το V-Strom είναι εξοπλισμένο με καλαίσθητες «μπεμβεδίζουσες» βαλίτσες, τα οποία θα έχουν άλλες προδιαγραφές από αυτά που θα δούμε σε λίγες μέρες στην EICMA.

Αν και η Suzuki δεν φημίζεται για την εμφάνιση των μοντέλων της, τόσο το V-Strom όσο και το GSX250R είναι αρκετά όμορφες μοτοσυκλέτες και η οπτική ταύτιση του GSX250R με το νέο superbike, φαίνεται ιδιαίτερα πετυχημένη.

Η ελληνική αντιπροσωπεία λοιπόν θα υποδεχτεί από τις πρώτες στην Ευρώπη τις νέες μοτοσυκλέτες, το αργότερο μέσα στον Αύγουστο του ’17, με πιθανότητα να είναι και νωρίτερα εδώ, ενώ δεσμεύεται και για την καλύτερη δυνατή τιμή. Το MOTO θα δει από κοντά τις νέες μοτοσυκλέτες στην EICMA και θα μεταφέρουμε όλες τις πληροφορίες κατευθείαν από τους ανθρώπους της Suzuki…

Δείτε περισσότερες φωτογραφίες:

 

VOGE SR3 - Νέος παίκτης στην κατηγορία των GT scooter [VIDEO]

Στόχος της Voge να γεφυρώσει το χάσμα μεταξύ του SR1 και της ναυαρχίδας SR4 Max
Voge SR3
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

29/4/2024

Η οικογένεια SR των scooter της Voge επεκτείνει τη γκάμα της με το SR3. Πρόκειται για ένα scooter με μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο κινητήρα 250 κυβικών, που ήρθε για να ανταγωνιστεί τους υπόλοιπους παίκτες της κατηγορίας των GT scooter μεσαίου κυβισμού.

H τροφοδοσία γίνεται μέσω ηλεκτρονικά ελεγχόμενου ψεκασμού και η αυτόματη μετάδοση (CVT) με ιμάντα. Η ισχύς του είναι 26 ίπποι και η ροπή 2,3 κιλά. Το SR3 διαθέτει ζάντες διαμέτρου 14’’ μπροστά και 13’’ πίσω, που φέρουν ελαστικά tubeless, με δισκόφρενα και στους δύο τροχούς, δικάναλο ABS τελευταίας γενιάς και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (Traction Control), όλα στον βασικό εξοπλισμό. To ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο έχει ενισχυμένο κέντρο (τούνελ), όπου βρίσκεται και η εύκολα προσβάσιμη τάπα του χωρητικότητας 14 λίτρων ρεζερβουάρ, ενώ διαθέτει και μεγάλο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα, ικανό να φιλοξενήσει δύο κράνη, ένα Full Face και ένα Jet. Το βάρος του αγγίζει τα 165 κιλά πλήρες υγρών (155 κενό).

VOGE SR3 – Νέος παίκτης στην κατηγορία των GT scooter [VIDEO]

Το SR3 όσον αφορά την εμφάνιση χαρακτηρίζεται από έντονες ακμές στα πλαστικά του μέρη, με τα πλαϊνά αεροδυναμικά βοηθήματα να προσφέρουν στο μοντέλο μια σπορ εικόνα. Στη σχεδιαστική ταυτότητα κυριαρχούν τα Full Led φωτιστικά σώματα με τα ενσωματωμένα φλας. Οι σχεδιαστές της Voge στο SR3 φρόντισαν να παρέχουν στον αναβάτη την άνεση και την αεροδυναμική προστασία που απαιτείται. Τα κάτω πλαϊνά τμήματα του φαίρινγκ επεκτείνονται προς τα έξω, έχοντας σαν στόχο την απόλυτη κάλυψη των κάτω άκρων του οδηγού, όπως επίσης και μία εύκολα ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα.

Στον βασικό εξοπλισμό συναντάμε θερμαινόμενα γκριπ που αυξάνουν την άνεση του οδηγού στις κρύες συνθήκες. Από την πλευρά του, ο συνεπιβάτης απολαμβάνει μια εργονομική θέση, όπως επίσης και μεγάλο χώρο για τα πόδια του. Παράλληλα, οι χειρολαβές και τα μεγάλα σταθερά μαρσπιέ είναι παράγοντες που βελτιώνουν ακόμα περισσότερο την άνεση.

VOGE SR3 – Νέος παίκτης στην κατηγορία των GT scooter [VIDEO]

Το νέο SR3 διαθέτει σύστημα ελέγχου πρόσφυσης Traction Control το οποίο αυξάνει σημαντικά την ασφάλεια των επιβαινόντων σε βρεγμένους δρόμους και γενικότερα σε ολισθηρά οδοστρώματα. Επίσης, είναι εξοπλισμένο με σύστημα δικάναλου ABS που εγγυάται αποτελεσματικότητα και ακριβές φρενάρισμα, ακόμα και στις πιο κρίσιμες καταστάσεις. Στον τομέα των αναρτήσεων, η Voge εφοδιάζει το scooter της με συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και δύο αμορτισέρ.

Το σύστημα TPMS μετράει σε πραγματικό χρόνο την πίεση των ελαστικών και ενημερώνει τον αναβάτη μέσα από τον πίνακα των οργάνων αν προκύψει κάποια απώλεια αέρα. Στον βασικό εξοπλισμό ανήκει και το σύστημα εκκίνησης και λειτουργιών χωρίς κλειδί (keyless), συμβάλλοντας στη χρηστικότητα και την ευκολία χειρισμού, όπως επίσης και στην ασφάλεια κατά της κλοπής. Τέλος, μια εγκατεστημένη κάτω από τον διπλό προβολέα κάμερα (Dash Cam) καταγράφει ανά πάσα στιγμή τα όσα συμβαίνουν στην οδήγηση.

VOGE SR3 – Νέος παίκτης στην κατηγορία των GT scooter [VIDEO]

Η έγχρωμη οθόνη TFT διαμέτρου 7”, πέραν των βασικών ενδείξεων (στροφόμετρο, ταχύμετρο, χιλιομετρητές, θερμοκρασία περιβάλλοντος, θερμοκρασία ψυκτικού, στάθμη λιπαντικού, ώρα, ημερομηνία, στάθμη καυσίμου, πίεση ελαστικών κλπ), συνδέεται μέσω τεχνολογίας bluetooth με το κινητό του αναβάτη και προσφέρει τη δυνατότητα πλοήγησης “turn by turn”, ενώ στον εξοπλισμό θα βρείτε και θύρα USB.

Η τιμή αγοράς του νέου SR3 διαμορφώνεται στα 3.995 ευρώ. Το μοντέλο είναι άμεσα διαθέσιμο σε τρεις χρωματισμούς (Λευκό, Μαύρο, Γκρι), καλύπτεται από εγγύηση 2 ετών και για την απόκτησή του υπάρχει δυνατότητα αποπληρωμής σε 18 άτοκες δόσεις ή και μέχρι 72 έντοκες χωρίς προκαταβολή. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στο: https://voge.gr/bike/sr3/

VOGE SR3 – Νέος παίκτης στην κατηγορία των GT scooter [VIDEO]

Βασικός εξοπλισμός SR3

  • TCS (σύστημα ελέγχου πρόσφυσης)
  • ΑΒS (δικάναλο)
  • Full LED φωτισμός
  • Keyless (σύστημα εκκίνησης και λειτουργιών χωρίς κλειδί)
  • Έγχρωμη οθόνη TFT 7″
  • Δυνατότητα πλοήγησης “turn by turn”
  • Dash Cam (κάμερα καταγραφής διαδρομών)
  • Μετρητής πίεσης ελαστικών (TPMS)
  • Θερμαινόμενα γκριπ
  • Ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας (άνευ χρήσης εργαλείου)
  • Φωτιζόμενος χώρος κάτω από τη σέλα για 2 κράνη (Fullface και Jet)
  • Ντουλαπάκια κάτω από το τιμόνι
  • Θύρα USB
  • Ελαστικά tubeless
  • Χειρολαβές συνεπιβάτη
  • Πλαϊνό και κεντρικό σταντ

Ετικέτες