Yamaha NIKEN: Και με την νίκη στα τρίκυκλα

NIKEN – Τρίκυκλο – Τρικύλινδρο!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

25/10/2017

Το τρίκυκλο, τρικύλινδρο της Yamaha - που πρώτοι σας είχαμε δείξει το ’15- μας φανέρωσε το όνομά του: NIKEN! Παρουσιάστηκε πριν λίγο στο Tokyo Motor Show παραμένοντας όμως ως concept μοντέλο, αντί για μοτοσυκλέτα στο τελικό στάδιο παραγωγής, όπως ισχύει στην πράξη. Το NIKEN, το τρίκυκλο Tracer, έρχεται στην παραγωγή στο τέλος του χρόνου με την Ελλάδα να υποδέχεται τις τρεις πρώτες μοτοσυκλέτες μέσα στο ’17, εκτός κι αν η παραγωγή καθυστερήσει λίγο, όπως άφησαν να εννοηθεί οι άνθρωποι της Yamaha στο Τόκιο…

Σε κάθε περίπτωση η Yamaha επενδύει δυναμικά στα τρίκυκλα, και μάλιστα αντιστρέφει τους κανόνες θεωρώντας πως αντί για σκούτερ με μεγάλους τροχούς, θα προσφέρει στην συγκεκριμένη κατηγορία τρίκυκλα με την λογική της μεγαλύτερης ασφάλειας. Στην μοτοσυκλέτα όμως μπαίνει ουσιαστικά σε αχαρτογράφητα νερά όταν μιλάμε για μοντέλα παραγωγής στην σύγχρονη εποχή. Το NIKEN δεν έχει ουσιαστικές διαφορές από αυτό που είδαμε το ’15, η γεωμετρία των εμπρός τροχών στις 15 ίντσες δεν έχει μεταβληθεί, ούτε αυξήθηκε το μετατρόχιό τους. Θα πρέπει να ξέρετε πως οι φωτογραφίες, ιδιαίτερα από χαμηλό ύψος, διογκώνουν τις μεταξύ τους αποστάσεις και το κάνουν να φαίνεται τεράστιο με μεγάλο μετατρόχιο, πράγμα που δεν ισχύει στην πράξη.

Οι εξωτερικές διαστάσεις παραμένουν σε λογικά πλαίσια, με λίγο αυξημένο ύψος και ελάχιστα σε πλάτος:

Μήκος x Πλάτος x Ύψος = 2.150 mm x 885 mm x 1.250 mm

Η Yamaha θεωρεί πως το τρίκυκλο Tracer θα είναι μία πρώτης τάξης λύση για οποιονδήποτε αρχάριο αναβάτη θέλει να κινηθεί γρήγορα σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης και να διασχίσει ήπιους χωματόδρομους χωρίς πρότερη εμπειρία.

Επειδή η κουβέντα δεν είναι «ξεχάστε τους δύο τροχούς, τώρα θα έχετε τρεις» δεν αντιμετωπίζουμε το NIKEN με προκατάληψη, αλλά περιμένουμε πραγματικά να το οδηγήσουμε και μάλιστα πάνω από δύο χρόνια τώρα, από την πρώτη στιγμή που το είδαμε από κοντά. Ίσως στο μέλλον αποκτήσει τέσσερις τροχούς, όπως οκτώ χρόνια πριν έδειχνε η Yamaha, ίσως αυτό φέρει ένα νέος είδος οχήματος με τους χώρους ενός αυτοκινήτου αλλά την οδήγηση μίας μοτοσυκλέτας. Είναι βέβαια ένα πολύ μακρινό σενάριο μπροστά στο τώρα, που μας δείχνει ένα νέο εμπρός σύστημα χωρίς να έρχεται να αντικαταστήσει την παράδοση, ούτε να επιβληθεί σε κανέναν, οπότε πριν το οδηγήσουμε δεν έχει και νόημα να το αφορίσουμε. Υπάρχει η πιθανότατα να γίνει αμέσως μετά…

Το NIKEN μας συστήνεται με ένα σύστημα που η αρχή λειτουργίας του δεν διαφέρει πολύ από αυτά που ξέρουμε, πέρα από το γεγονός πως η εμφάνισή του είναι πιο εντυπωσιακή από αυτό που συναντά κανείς σε σκούτερ. Δύο παράλληλα τοποθετημένα καλάμια στην εξωτερική πλευρά κάθε τροχού 15 ιντσών για τα δύο ανεστραμμένα πιρούνια που διαθέτει το NIKEN. Πρόκειται για μία αντιγραφή σε μεγαλύτερη διάσταση του συστήματος που έχουμε δει ήδη στο Tricity και η βασική διαφορά με το MP3 της Piaggio, που σύστησε τα τρίκυκλα στην νέα εποχή, είναι το χαμηλότερο βάρος ψηλά και μπροστά, πράγμα πολύ βασικό, καθώς και η ταχύτερη εναλλαγή κλίσεων. Σε πρώτη ανάγνωση το NIKEN δεν πρόκειται να είναι ένα βαρύτερο τρίκυκλο… σκούτερ με πολύ περισσότερη δύναμη. Περιμένουμε να μάθουμε στην EICMA την μέγιστη κλίση των τροχών και τα υπόλοιπα δυναμικά χαρακτηριστικά, πριν την οδηγήσουμε..

Το όνομα μπορεί για εμάς τους Έλληνες να δημιουργεί εύκολα διάφορους παραλληλισμούς, αλλά για τους Ιάπωνες έχει πολύ συγκεκριμένο νόημα. «Νίκεν» σημαίνει δύο σπαθιά αλλά όπως συμβαίνει με τα ιαπωνικά η εξήγηση περιλαμβάνει και χαρακτηρισμό για την κόψη, και θέλεις μία πρόταση για να εξηγήσεις μία λέξη.

Τα δύο σπαθιά λοιπόν, έρχονται από την Yamaha, με μικρή καθυστέρηση ως προς το αρχικό πλάνο. Στο Μιλάνο θα εμφανιστεί το NIKEN με όλα του τα χαρακτηριστικά και θα ξεκινήσουν οι παραγγελίες του μέσα από μία online πλατφόρμα, όπως είχε γίνει με το R1M. Οι πρώτοι ιδιοκτήτες του NIKEN θα ανταμειφθούν για αυτή τους την επιλογή να πάνε «κόντρα στο κύμα» με δώρο έκπληξη.

Το NIKEN έχει τον κινητήρα του Tracer 900 με μόνη διαφορά στις χαρτογραφήσεις, πράγμα κατανοητό γιατί δεν θέλεις μία μοτοσυκλέτα που να παλεύει να σηκώσει τα «δύο σπαθιά». Εισάγει επίσης μία νέα τεχνολογία TFT για τα όργανα. Νέα σε ότι αφορά τις μοτοσυκλέτες, καθώς στη αυτοκίνηση τα έχουμε ήδη δει, και το μεγάλο πλεονέκτημα θα είναι να μπορούν να διαβαστούν κάτω από όλες τις συνθήκες φωτισμού.

Μέσα στην Άνοιξη το NIKEN αναμένεται να φτάσει στους πρώτους ιδιοκτήτες που θα το παραγγείλουν από την online πλατφόρμα της Yamaha που θα ανοίξει στην EICMA σε λίγες μέρες, κι εμείς περιμένουμε από τώρα να το οδηγήσουμε παράλληλα με ένα –να πούμε κανονικό;- Tracer!

Δείτε τις πρώτες φωτογραφίες του NIKEN:

Ετικέτες

Monster Senna - Φόρος τιμής της Ducati στον θρυλικό αγωνιζόμενο [VIDEO]

Σε 341 μοτοσυκλέτες, με έμπνευση από το κράνος του Βραζιλιάνου
Ducati Monster Senna
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

17/5/2024

Η Ducati παρουσίασε μια συλλεκτική έκδοση του Monster, στα χρώματα του κράνους του θρύλου της F1 Ayrton Senna, το οποίο ήταν βαμμένο στα χρώματα της βραζιλιάνικης σημαίας, κίτρινο, πράσινο και μπλε. Η μοτοσυκλέτα θα παραχθεί σε 341 αντίτυπα.

Η παρουσίαση του Ducati Monster Senna έγινε στο GP της F1 στην Ιμολα, την πίστα στην οποία έχασε με τραγικό τρόπο τη ζωή του ο Βραζιλιάνος άσος των αγώνων. Ο αριθμός 341 συμβολίζει τους 3 Παγκόσμιους Τίτλους και τις 41 νίκες του Senna, ενώ η ειδική έκδοση Monster Senna έρχεται φορτωμένη με σειρά επίσημων αξεσουάρ που το βελτιώνουν, το κάνουν πιο όμορφο και του κόβουν 4 κιλά βάρους. Συγκεκριμένα εκτός από τον χρωματισμό, η μοτοσυκλέτα φέρει τελικά εξατμίσεων από ανθρακόνημα της Termignoni, διαφορετική σέλα, προστατευτικά κινητήρα, μαρσπιέ Rizoma, κίτρινες δαγκάνες, κάλυμα σέλας συνεπιβάτη, special animation στα όργανα, πλακέτα με αρίθμηση στην τιμονόπλακα, κ.α. Κάθε Ducati Monster Senna συνοδεύεται από πιστοποιητικό γνησιότητας και ειδική κουκούλα φύλαξης.

Ayrton Senna

Η ειδική έκδοση Monster Senna στόχο έχει να αποτελέσει έναν εορτασμό της σχέσης που είχε δημιουργηθεί μεταξύ Ducati και Senna, όταν ο Βραζιλιάνος ήταν εν ζωή, σχέση που το Borgo Panigale εξακολουθεί να καλλιεργεί μέχρι σήμερα, μέσω της σχέσης με την οικογένεια του Ayrton και με τη Senna Brands.

Senna

Η επιλογή του Monster ως μοντέλου για τη δημιουργία αυτής της περιορισμένης έκδοσης συνδέεται επίσης με την ιστορία του Ayrton, ο οποίος ήταν ένας από τους πρώτους ιδιοκτήτες του Monster 900, το οποίο χρησιμοποιούσε για τις μετακινήσεις του στο Μόντε Κάρλο και με το οποίο εμφανίστηκε στην επίσημη βραδιά του Grand Prix F1 του Μονακό το 1993. Στον Ayrton άρεσε η λιτότητα του Monster και ο χαρακτήρας που έβαζε τη διασκεδαστική οδήγηση σε πρώτο πλάνο.

Ducati Ayrton Senna

Claudio Domenicali, CEO της Ducati Motor Holding: "Ο Ayrton Senna ήταν και θα παραμείνει για πάντα ένα είδωλο. Ένας θρύλος του αθλητισμού, ένας εξαιρετικός άνθρωπος, αλλά και ένας παθιασμένος μοτοσυκλετιστής, τον οποίο θέλουμε να τιμήσουμε με μια ειδική έκδοση ενός από τα πιο εμβληματικά μοντέλα της γκάμας μας: το Monster. Ο Senna ήταν ένας από τους πρώτους ιδιοκτήτες του Monster 900 και αντιπροσώπευε τέλεια τις αξίες αυτής της μοτοσυκλέτας: στυλ, τόλμη και διασκέδαση. Το Monster Senna είναι μια απόδειξη του πόσο μας τιμά να ορίζουμε έναν πρωταθλητή αυτού του απίστευτου επιπέδου έναν πραγματικό Ducatista".

Ducati Ayrton Senna

Bianca Senna, Διευθύνων Σύμβουλος της Senna Brands: "Η συνεργασία με την Ducati είναι ιστορική και πολύ επίκαιρη μέχρι σήμερα. Το Monster είναι μια μοτοσυκλέτα που θυμίζει τον τρόπο ζωής του Ayrton, με τις υψηλές επιδόσεις αλλά και με τη δυνατότητα να απολαμβάνει την οδήγηση και εκτός πίστας. Οι οπαδοί σε όλο τον κόσμο που θαυμάζουν τον Ayrton θα βρουν αυτή τη συνεργασία έναν πραγματικό φόρο τιμής στην κληρονομιά του".

916 Senna

Οι δρόμοι της Ducati και του Ayrton Senna διασταυρώθηκαν για πρώτη φορά το 1990, όταν ο Claudio Castiglioni, τότε ιδιοκτήτης της Ducati και παθιασμένος θαυμαστής του Senna και του έμφυτου ταλέντου του, χάρισε στον τρεις φορές παγκόσμιο πρωταθλητή μια 851 SP. Τα επόμενα χρόνια ο Senna και η Ducati συνειδητοποίησαν ότι είχαν πολλές κοινές αξίες, και όταν ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής είδε από κοντά τη νέα Ducati 916 ενθουσιάστηκε, δίνοντας το έναυσμα για την ιδέα μιας συνεργασίας σε ένα ιδιαίτερο project ικανό να ενώσει τη μάρκα Ducati και τη μάρκα Senna. Έτσι γεννήθηκε η Ducati 916 Senna, μια μοτοσυκλέτα που χαρακτηρίζεται από ένα χρώμα που επέλεξε προσωπικά ο Βραζιλιάνος οδηγός, επιλέγοντας ένα γραφικό contrast μεταξύ ανθρακί γκρι, μαύρου ματ και κόκκινου, το οποίο έγινε εμβληματικό τα επόμενα χρόνια. Η ειδική σειρά, περιορισμένη σε μόλις 300 μοτοσυκλέτες, ανακοινώθηκε από την Ducati τον Μάρτιο του 1994.

Το τραγικό ατύχημα στο οποίο έχασε τη ζωή του ο Ayrton Senna συνέβη λίγους μήνες πριν από την έναρξη της παραγωγής της Ducati 916 Senna και σταμάτησε κάθε επιχείρηση που σχετιζόταν με τον Ayrton, αλλά η συζήτηση που ακολούθησε μεταξύ της Ducati και της οικογένειας του Senna έπεισε τα μέρη να προχωρήσουν στην υλοποίηση του έργου στη μνήμη του Ayrton, με την παρουσίαση να πραγματοποιείται στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του 1994. Η πρώτη σειρά εξαντλήθηκε σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα και στη συνέχεια ακολούθησαν άλλες δύο το 1997 και το 1998 με χρώματα που επέλεξε ο αδελφός του Ayrton, Leonardo Senna.

Η συνεργασία με τη Senna Brands επαναλήφθηκε το 2014 με την 1199 Panigale, βάσει της οποίας δημιουργήθηκε μια περιορισμένη σειρά 161 μοτοσυκλετών -όσων και ο αριθμός των Grands Prix που αγωνίστηκε ο Ayrton- που προοριζόταν για την αγορά της Βραζιλίας. Όλες οι Ducati Sennas είναι ιδιαίτερα περιζήτητες από συλλέκτες σε όλο τον κόσμο

Ετικέτες