MotoGP: Πρωταθλητής 2017 ο Marquez! Δεν αντιστάθηκε στο ρίσκο!

Νίκη Pedrosa με εξαιρετική προσπάθεια!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

12/11/2017

Θα μπορούσε να είναι ένας αγώνας που απλά θα βλέπαμε τον νέο Παγκόσμιο Πρωταθλητή να εδραιώνει το πρωτάθλημα γύρο με τον γύρο, όμως σε μία τέτοια σεζόν, που κάθε αγώνας έχει περισσότερη αγωνία από τον προηγούμενο, δεν γινόταν να μην υπάρχει μία ανατροπή στο τέλος! Ο Marquez είναι ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής για το 2017, μία σεζόν που έφερε την Honda πρώτη σε όλα τα τρόπαια, ομάδας, εργοστασίου, αναβάτη. Ο Pedrosa υπερασπίστηκε τα πάτρια εδάφη και έδινε στην Honda την ευκαιρία να είναι πρώτης στο βάθρο, κερδίζοντας τον αγώνα. Όμως δεν θα ήταν όλα τόσο απλά…

Εξαιρετική εκκίνηση για την Honda, σε έναν απόλυτα σωστά εκτελεσμένο σχέδιο. Ο Marquez κατάφερε να μείνει μπροστά στην εκκίνηση, και κάνοντας μία επιθετική κίνηση έφερε τον Pedrosa πίσω του σε ρόλο σωματοφύλακα. Ήταν μία καλά σχεδιασμένη κίνηση και τους βγήκε λειτουργώντας για έναν γύρο, καθώς ο Zarco με το μαλακό εμπρός ελαστικό, βρήκε τον τρόπο που έψαχνε από την δεύτερη στροφή και με μία επιθετική κίνηση πέρασε τον Pedrosa. Εδώ είναι τα λόγια του Marquez στην συνέντευξη τύπου που δίνουν το στίγμα. «Πρώτη γραμμή με Zarco, Iannone και εμένα είναι πρόβλημα, αλλά δεν θα πάρω κανένα ρίσκο». Με τον Zarco να είναι επιθετικός από τον δεύτερο γύρο, ο Marquez κοιτά πίσω του και ξεκάθαρα τον αφήνει να περάσει, κρατώντας προς το παρόν την ψυχραιμία του…

Πλέον οι δύο Honda είναι στην δεύτερη και τρίτη θέση και πίσω τους οι Ducati με πρώτη του Lorenzo, έχοντας σταδιακά περάσει τον Iannone. Θα ξεκινούσε εδώ μία αμήχανη στιγμή για την Ducati, καθώς από τον πέμπτο γύρο και μετά, γινόταν ολοένα και πιο ξεκάθαρο ότι ο Lorenzo καθυστερούσε τον Dovizioso. Έφτασαν να γυρνούν στον ίδιο χρόνο ακριβώς, όχι όμως πριν ο Dovizioso τοποθετηθεί δύο φορές στην εσωτερική γραμμή του Lorenzo, επιχειρώντας μία επικίνδυνη προσπέραση. Αυτό θα κρατούσε μέχρι την στιγμή στον 12ο γύρο που η Ducati θα του έδινε το μήνυμα ότι έθετε μία στασιμότητα στον αγώνα, προτείνοντάς του να αλλάξει χαρτογράφηση. Η 8η χαρτογράφηση είναι η ίδια που του πρότειναν στην Μαλαισία, στην αντίστοιχη περίπτωση, μονάχα που εκεί δεν πρόλαβε να μας δείξει αν θα υπάκουε ή όχι, καθώς είχε ένα γλίστρημα αφήνοντας τον Dovizioso να περάσει. Πάντως το μήνυμα δεν το πήρε αμέσως, με την διαφορά του Marquez με τον Zarco να διατηρείται πλέον στην μία στροφή..

Φτάνουμε στην μέση του αγώνα με τις δύο Honda να πλησιάζουν τον Zarco με τον Marquez πλέον να ελέγχει πλήρως τον ρυθμό. Εκείνη την στιγμή έδειχνε πως θα περίμενε μέχρι το τέλος του αγώνα για μία προσπέραση την τελευταία στιγμή, κερδίζοντας το πρωτάθλημα που είχε ήδη εξασφαλίσει με εντυπωσιακό τρόπο, στερώντας από τον Γάλλο και την πρώτη του νίκη στην μεγάλη κατηγορία, μέσα στην Ισπανία.

Δεκατρείς γύρους πριν το τέλος, ο Lorenzo εισπράττει ξανά το μήνυμα. Είναι πλέον ζήτημα πιθανοτήτων για την Ducati, που του στέλνει το μήνυμα ξανά για τρίτη φορά. Αν ο Marquez κάνει το λάθος θα πρέπει ο Dovizioso να νικήσει για να είναι πρωταθλητής, κι αν αυτό το λάθος συμβεί στην τελευταία στροφή που θα μπορούσε να επιτεθεί ο Marquez στον Zarco, τότε δεν θα υπήρχε περιθώριο αντίδρασης. Ο Lorenzo μας δίνει έτσι την μόνη δυνατή ιστορία που συνέβαινε εκείνη την στιγμή στον αγώνα, καθώς η Ducati του το λέει ξεκάθαρα, περνώντας από την ευθεία του βγάζει σαφές μήνυμα, «ΠΕΣΕ ΜΙΑ ΘΕΣΗ», και αμέσως δύο επαναλήψεις στην ενδοεπικοινωνία. Είναι επίσης η στιγμή που δείχνει ότι οι οδηγίες της Ducati μπορεί να είχαν ένα νόημα, καθώς ο Marquez επιτίθεται στον Zarco και τον περνά για μισή στροφή…

Η μαγεία των MotoGP όμως, είναι οι ίδιοι οι αναβάτες. Που είναι εκεί εξαιτίας της ισχυρής τους προσωπικότητας και της μαχητικότητάς τους. Είναι το στοιχείο που κάνει αυτό το άθλημα ένα από τα πιο θεαματικά, κι αυτό αναδεικνύεται καθώς ο Lorenzo δεν έχει καμία όρεξη να υπακούσει!

Επτά γύρους πριν το τέλος η μαγεία των MotoGP χτυπά κόκκινο. Ο Marquez επιτίθεται στον Zarco, και παίρνει το ρίσκο του αιώνα! Βασικά πέφτει στα φρένα και το σώζει με τον τρόπο που κάνει πάντα, στηρίζοντας την μοτοσυκλέτα με χέρια και πόδια, ενώ βγαίνει στην αμμοπαγίδα και κρατά τελικά την μοτοσυκλέτα όρθια, ανοίγοντας το γκάζι! Λίγο μετά θα έπεφτε ο Lorenzo και αμέσως μετά θα έπεφτε και ο Dovizioso! Στον 25ο γύρο ο Marquez ήταν πλέον ο νέος πρωταθλητής και επίσημα, καθώς ο Dovizioso θα επέστρεφε στα πιτ… Αυτό έφερνε τον Marquez ξανά στο βάθρο την στιγμή που ο Pedrosa πιο μπροστά προσπαθούσε να κρατήσει τον Zarco μακριά από την πρώτη του νίκη…

Με ζητωκραυγές υποδέχτηκαν τον Dovizioso για την προσπάθειά του πίσω στα pit, και το ερώτημα παραμένει και θα παραμείνει για λίγο καιρό. Πόσο διαφορετικά θα είχε εξελιχθεί ο αγώνας αν οι δύο Ducati δεν είχαν εμπλακεί ούτε δευτερόλεπτο σε έναν αγώνα μεταξύ τους που έφερνε κούραση; Θα είχε καταφέρει να αυξήσει ρυθμό ο Dovizioso; Θα μπορούσε να περάσει από τον Pedrosa που στο τέλος ήταν έτοιμος να πάρει την νίκη του αγώνα; Κι έπειτα θα μπορούσε να πιέσει τον Marquez να κάνει το λάθος; Το μόνο σίγουρο είναι πως μία τέτοια μάχη μεταξύ τους θα ήταν εντυπωσιακή… Δεν θα συνέβαινε όμως, καθώς ο Dovizioso συναντούσε σε καλό κλίμα τον Lorenzo στα pit, όσο μπροστά η Honda του Pedrosa περνούσε τον Zarco, με τον Marquez να ανεβαίνει τρίτος στο βάθρο, αλλά πρωταθλητής!

Είναι ριψοκίνδυνος ο Marquez που έπαιξε τόσο πολύ με την πιθανότητα να χάσει το πρωτάθλημα; Είναι, όμως αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε πως δεν γίνεται να είσαι ένας από τους καλύτερους στην ιστορία των MotoGP και να μην κυνηγάς την νίκη, ανεξάρτητα από το κόστος. Κι επειδή ακριβώς το έκανε, ο αγώνας αυτός κατέληξε να έχει τόσο αγωνία και να είναι εξίσου εντυπωσιακός με τους υπόλοιπους αυτής της μαγικής σεζόν…

Από αυτά που γινόντουσαν εμπρός, αδύνατο να παρακολουθήσεις τις μάχες πίσω, καθώς ο Alex Rins θα περνούσε τον Rossi και τον Iannone και θα έφτανε στην τέταρτη θέση. Οι διαφορές επίσης σε χρόνους, δείχνουν την προσπάθεια στο γκρουπ των πρώτων να επικρατήσουν ο ένας του άλλου:

Κατάταξη Valencia

ΘΕΣΗ
ΒΑΘΜΟΙ
Rider
ΜΟΤΟ
Km/h
ΧΡΟΝΟΣ/ΔΙΑΦ.
1
25
Honda
156.2
46'08.125
2
20
Yamaha
156.2
+0.337
3
16
Honda
155.6
+10.861
4
13
Suzuki
155.4
+13.567
5
11
Yamaha
155.4
+13.817
6
10
Suzuki
155.4
+14.516
7
9
Honda
155.2
+17.087
8
8
Honda
155.2
+17.230
9
7
Ducati
154.8
+25.942
10
6
Honda
154.7
+27.020
11
5
KTM
154.5
+30.835
12
4
Yamaha
154.3
+35.012
13
3
Ducati
154.1
+38.076
14
2
Ducati
153.9
+41.988
15
1
Ducati
153.6
+47.703
16
 
Ducati
153.6
+47.709
17
 
Yamaha
153.3
+52.134

Πτώσεις:
 
 
44
SPA
Red Bull KTM Factory Racing
KTM
153.6
5 Laps
 
 
4
ITA
Ducati Team
Ducati
150.4
5 Laps
 
 
99
SPA
Ducati Team
Ducati
156.2
6 Laps
 
 
22
GBR
Aprilia Racing Team Gresini
Aprilia
151.4
8 Laps
 
 
19
SPA
Pull&Bear Aspar Team
Ducati
149.7
16 Laps
 
 
45
GBR
OCTO Pramac Racing
Ducati
151.7
26 Laps
 
 
41
SPA
Aprilia Racing Team Gresini
Aprilia
151.7
27 Laps
 
 
36
FIN
Red Bull KTM Factory Racing
KTM
148.0
28 Laps

Ο Alvaro Bautista σημείωσε δύο πτώσεις στην 6η και την 1η στροφή…

 

 
Με την νίκη του, ο Pedrosa πήρε την θέση του Rossi στο πρωτάθλημα. Πρώτος φυσικά ο Marquez:
ΘΕΣΗ
ΑΝΑΒΑΤΗΣ
ΜΟΤΟ
ΧΩΡΑ
ΒΑΘΜΟΙ
1
Honda
SPA
298
2
Ducati
ITA
261
3
Yamaha
SPA
230
4
Honda
SPA
210
5
Yamaha
ITA
208
6
Yamaha
FRA
174
7
Ducati
SPA
137
8
Ducati
ITA
124
9
Honda
GBR
112
10
Yamaha
GER
84
11
Honda
AUS
82
12
Ducati
SPA
75
13
Suzuki
ITA
70
14
Ducati
GBR
64
15
Aprilia
SPA
62
16
Suzuki
SPA
59
17
KTM
SPA
55
18
Ducati
FRA
45
19
Honda
SPA
35
20
Ducati
CZE
32
21
KTM
GBR
29
22
Ducati
SPA
28
23
Ducati
ITA
25
24
KTM
FIN
11
25
Aprilia
GBR
5
26
Yamaha
JPN
4
27
Suzuki
FRA
1
28
Yamaha
NED
 
29
Suzuki
JPN
 
30
Honda
JPN
 
31
Yamaha
AUS
 

 

 

Ετικέτες

MotoGP - Το πρόβλημα του arm pump για τον Quartararo εμφανίζεται ξανά "λόγω της συμπεριφοράς της M1"

Το συγκεκριμένο πρόβλημα έχει εμφανιστεί και σε άλλους αγώνες φέτος σε πιο ήπια μορφή
motomag MotoGP – Το πρόβλημα του arm pump για τον Quartararo εμφανίζεται ξανά λόγω της συμπεριφοράς της M1
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

1/5/2024

Ο Fabio Quartararo μετά το τέλος του αγώνα της Jerez έκανε γνωστό πως κατά τη διάρκεια του αγώνα αντιμετώπισε arm pump -σύνδρομο του διαμερίσματος αντιβραχίου-, αναφέροντας με δηλώσεις του πως "η οδηγική συμπεριφορά της Yamaha M1 δυσχεραίνει το πρόβλημα".

Αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που ο Quartararo αντιμετωπίζει πρόβλημα arm pump, με το συγκεκριμένο θέμα να κάνει για πρώτη φορά την εμφάνιση του τον Ιούλιο του 2019, ενώ για να απαλλαχθεί από αυτό  ο αναβάτης της Yamaha υπεβλήθη το 2021 σε χειρουργική επέμβαση.

Για όσους δεν γνωρίζουν, το arm pump είναι το συχνότερο ιατρικό πρόβλημα για τους αναβάτες του MotoGP, πριν πιάσουμε τις πτώσεις. Το σύνδρομο του διαμερίσματος αντιβραχίου εμφανίζεται μετά από έντονη άσκηση ενώ όταν η άσκηση σταματήσει, αυτό εξαφανίζεται. Το πρόβλημα όταν κάποιος πάσχει από αυτό το σύνδρομο είναι πως εκτός από τον πόνο, δεν έχεις δύναμη στο χέρι σου… οπότε φανταστείτε πως ένας αναβάτης του MotoGP προσπαθεί για παράδειγμα να φρενάρει με δύναμη πριν μπει σε μία στροφή αλλά δεν έχει δύναμη στο χέρι για να πατήσει τα φρένα.

MotoGP – Το πρόβλημα του arm pump για τον Quartararo εμφανίζεται ξανά λόγω της συμπεριφοράς της M1

Κάποιες φορές οι αναβάτες ακολουθούν ήπια αντιμετώπιση -χάπια, ειδικές ασκήσεις για τους μύες- αλλά στο τέλος οι περισσότεροι καταλήγουν στο χειρουργείο καθώς είναι η μοναδική λύση στο πρόβλημα -σημειώστε όμως πως ακόμη και αν εγχειριστείς το arm-pump μπορεί να επανέλθει αργότερα στο προσκήνιο.

Κάτι τέτοιο συνέβη στον Fabio Quartararo στον αγώνα της Jerez -αλλά και σε κάποιους  προηγούμενους αγώνες όπως ο ίδιος αναφέρει- με τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή του 2021 να εξηγεί πως το πρόβλημα αυτό αυξάνεται λόγω της δυσκολίας στην οδήγηση της Yamaha M1.

“Από την αρχή έκανα καλή εκκίνηση, αλλά στον αγώνα σπριντ ήταν και ο παράγοντας τύχη που έπαιξε τον ρόλο του. Καλή εκκίνηση έκανα και στον αγώνα της Κυριακής αλλά δεν κατάφερα να κερδίσω τόσες πολλές θέσεις.

Στον αγώνα της Κυριακής παλέψαμε από τον πρώτο γύρο με την πρόσφυση του πίσω ελαστικού και δυσκολευόμουν πολύ να στρίψω, οπότε αναγκαζόμουν να στρίβω στα φρένα με αποτέλεσμα να έχω το θέμα με το χέρι μου.

Έτσι έπρεπε από τα μέσα του αγώνα μέχρι το τέλος να επιβραδύνω. Όταν οδηγείς σφιγμένος δεν είναι καλό. Στους 10 τελευταίους γύρους απλά έκανα βόλτες γιατί αντιμετώπιζα θέμα με το arm pump.

Δεν ήταν έκπληξη για εμένα που συνέβη αυτό -το πρόβλημα του arm pump- καθώς η μοτοσυκλέτα φέτος το έχει προκαλέσει (σε πιο ήπια μορφή) και σε άλλους αγώνες. Αυτή τη φορά ήταν στο όριο. Σε κάποιους αγώνες το είχα, αλλά όχι τόσο πολύ και όχι τόσο νωρίς.

Η Jerez επίσης είναι μία πίστα που επιδεινώνει τα ελαττώματα της μοτοσυκλέτας μας. Όταν αισθάνεσαι καλά, όλα είναι τέλεια. Όταν οδηγείς και πιέζεις πολύ τη μοτοσικλέτα στη συγκεκριμένη πίστα τα πράγματα δεν πάνε καλά γιατί η αδυναμία μας βρίσκεται στις στροφές και στην πρόσφυση, κάτι που σε αυτή την πίστα τα χρειάζεσαι ώστε να πας καλά.

Στον επόμενο αγώνα του Le Mans θεωρώ πως θα είναι καλύτερα τα πράγματα καθώς έχει λιγότερο φρενάρισμα”.

MotoGP – Το πρόβλημα του arm pump για τον Quartararo εμφανίζεται ξανά λόγω της συμπεριφοράς της M1

O Fabio Quartararo είχε ένα Σαββατοκύριακο στη Jerez το οποίο όπως φάνηκε είχε τα πάνω και τα κάτω του ωστόσο και στις δοκιμές της Δευτέρας που πραγματοποιήθηκαν μετά τον αγώνα δεν είδαμε να καλυτερεύουν τα πράγματα όσον αφορά τους χρόνους της M1 παρά τα νέα εξαρτήματα που δοκίμασαν.

Μένει να δούμε αν ο αναβάτης της Yamaha θα προσθέσει στη λίστα με τα αρνητικά που συμβαίνουν φέτος όσον αφορά το αγωνιστικό κομμάτι και αυτό του συνεχιζόμενου προβλήματος του arm pump.

MotoGP

Ετικέτες