Dakar 2017: 2η μέρα

Ποιος θα σταματήσει τον Toby Price;
4/1/2017

Ο περσινός νικητής του Rally Dakar άνοιξε γκάζι και εξαφανίστηκε στην πρώτη μεγάλη ειδική του αγώνα. Ο Αυστραλός ήταν μακράν ο ταχύτερος αναβάτης της ημέρας και πλέον προηγείται με διαφορά σχεδόν τριών λεπτών στη Γενική κατάταξη.

Παρά το γεγονός πως ξεκίνησε τη στενή -και με πολλή σκόνη- ειδική διαδρομή των 275χλμ από τη 17η θέση, ο Αυστραλός κατάφερε να προσπεράσει αρκετούς αντιπάλους και να τεθεί νωρίς επικεφαλής στον αγώνα.

Το δεύτερο ταχύτερο χρόνο της ημέρας σημείωσε o Matthias Walkner (KTM) όμως η ποινή των πέντε λεπτών που δέχθηκε στη συνέχεια τον έριξε στη 13η θέση. Το γεγονός επέτρεψε στον Πορτογάλο αναβάτη της Honda Paulo Goncalves να ανέβει στη δεύτερη θέση. Την τριάδα συμπλήρωσε ο Xavier de Soultrait που χθες έκλεψε την παράσταση με τον ταχύτερο χρόνο στην πρώτη ειδική.  Στην 24η θέση παραμένει η Laila Sanz (KTM) που, όπως η ίδια δήλωσε, οδήγησε συντηρητικά καθώς δεν της ταίριαζε το τερέν της ημέρας

 Ο Πορτογάλος αναβάτης της Honda, Paulo Goncalves
 
 
Η διαδρομή
Οι αναβάτες τη δεύτερη μέρα του αγώνα κατευθύνθηκαν δυτικά διασχίζοντας την Chaco, τη φτωχότερη επαρχία της Αργεντινής που διαθέτει μόλις $2.015 κατά κεφαλήν εισόδημα (περίπου δεκαπέντε φορές χαμηλότερο του μέσου Έλληνα). Η διαδρομή στα περισσότερα σημεία είχε οριακά το πλάτος ενός αυτοκινήτου ενώ η σκόνη έκρυβε τις πολλές αγελάδες που βρίσκονταν κατά μήκος και έκαναν αρκετούς αναβάτες να μιλούν για επικίνδυνες καταστάσεις που έπρεπε να διαχειριστούν σε θερμοκρασίες κοντά στους 40˚C.

ξεκίνησε τη στενή και με πολλή σκόνη ειδική διαδρομή των 275χλμ από τη 17η θέση...

Για την τρίτη μέρα του αγώνα η διαδρομή κατευθύνεται και πάλι δυτικά, αυτή τη φορά φτάνοντας στις Άνδεις. Αυτό σημαίνει πως η ειδική των 364χλμ θα ανέβει σε υψόμετρο που θα αγγίξει τα 5.000 μέτρα δοκιμάζοντας τα όρια των αναβατών αλλά και τις ρυθμίσεις των μοτοσυκλετών τους. Το σύνολο της ημέρας θα είναι 780km.     

 

Αποτελέσματα
 
Dakar Rally 2017 – Σκέλος 2ο
1. Toby Price (AUS), KTM, 02:37:32
2. Paulo Goncalves (POR), Honda, +00:03:51
3. Xavier de Soultrait (FRA), Yamaha, +00:04:06
4. Sam Sunderland (GBR), KTM, +00:04:19
5. Pablo Quintanilla (CHL), Husqvarna, +00:04:48
6. Stefan Svitko (SVK), KTM, +00:04:54
7. Ricky Brabec (USA), Honda, +00:05:40
8. Joan Barreda Bort (ESP), Honda, +00:06:25
9. Gerard Farres Guell (ESP), KTM, +00:07:26
10. Rodney Faggotter (AUS), Yamaha, +00:07:50
 
Dakar Rally 2017 – Γενική κατάταξη μετά το 2ο σκέλος
1. Toby Price (AUS), KTM, 03:07:17
2. Paulo Goncalves (POR), Honda, +00:02:54
3. Sam Sunderland (GBR), KTM, +00:03:23
4. Xavier de Soultrait (FRA), Yamaha, +00:03:41
5. Pablo Quintanilla (CHL), Husqvarna, +00:04:26
6. Ricky Brabec (USA), Honda, +00:04:29
7. Stefan Svitko (SVK), KTM, +00:04:45
8. Joan Barreda Bort (ESP), Honda, +00:05:32
9. Joan Pedrero (ESP), Sherco, +00:06:46
10. Gerard Farres Guell (ESP), KTM, +00:06:49

 

Φωτό: M. Kin, F. Duhamel, M. Maragni, MCH Photo

 

 

 

 

Ο Toby Price...
 
 
Εικόνα από τα Paddock της Yamaha 
 
 
Ο Stefan Svitko
 
 
Ο Adrien Van Beveren εντυπωσίασε οδηγώντας με 180km/h.. 
 
Ετικέτες

EnduroGP – Το παγκόσμιο πρωτάθλημα ανοίγει και για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες

Μερικές εβδομάδες πριν ξεκινήσει η νέα σεζόν του παγκοσμίου Enduro, ανακοινώθηκε η ένταξη ηλεκτρικών μοτοσυκλετών σε αυτό
stark varg
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

17/3/2026

Μετά τα SuperEnduro, Hard Enduro και Trial, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro ανακοινώνει πως ανοίγει τους κανονισμούς του για να συμπεριλάβουν και Electric Power Vehicles (EPV), δηλαδή αμιγώς ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες.

Αυτές θα είναι δεκτές στις τρεις βασικές κατηγορίες του πρωταθλήματος, Ε1 (2T/4T έως 250cc), Ε2 (4T από 255 ως 450cc) και Ε3 (2Τ άνω των 255cc και 4Τ άνω των 450cc), ωστόσο δεν θα μπορούν να συμμετάσχουν στις υπόλοιπες - Women’s Enduro, Junior Women’s Enduro, Junior, Youth και Enduro Open.

Η απόδοση των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών θα πρέπει να συνάδει με τα δεδομένα της κατηγορίας που θα δώσουν το παρόν και αυτό θα ελέγχεται μέσω ενός επίσημου συστήματος καταγραφής δεδομένων (data logger) που θα επιβεβαιώνει πως ο ηλεκτροκινητήρας απέδιδε στη διάρκεια του αγώνα όπως ορίζουν οι κανονισμοί:  μέγιστη ένταση ρεύματος 100A (Αμπέρ) για την Ε1, 125A στην Ε2 και χωρίς όριο στην E3.

Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες θα φορούν number plates με λευκό υπόβαθρο και μαύρους αριθμούς, ενώ στο πάνω μέρος τους θα έχουν μια λωρίδα με το χρώμα της κατηγορίας στην οποία συμμετέχουν.

Το ερώτημα φυσικά είναι αν μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα έχει την αυτονομία να βγάλει ολόκληρο αγώνα enduro και η απάντηση είναι λογικότατα “όχι”. Η λύση στο θέμα αυτό θα δίνεται με αλλαγές μπαταριών, κάτι που οι κανονισμοί προβλέπουν στα σημεία ανεφοδιασμού και σέρβις.

Oι μηχανικοί επιτρέπεται να συνδράμουν τον αναβάτη στις αλλαγές μπαταριών, εφόσον ακολουθούν τους ειδικούς κανονισμούς της FIM για τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες – βρείτε τους εδώ.

Προβλέπεται επίσης μια αφοσιωμένη Pit Lane για αλλαγή μπαταριών σε κάθε Special Test, διαδικασία που δεν θα επιβαρύνει με επιπλέον χρόνο τον αναβάτη.

Προς το παρόν δεν υπάρχει καταγεγραμμένη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα στην επίσημη λίστα συμμετοχών του πρωταθλήματος EnduroGP 2026, το οποίο ξεκινά στις 10-12 Απριλίου με το GP της Ιταλίας.

Λογικά περιμένουμε τη Stark Future να εμφανιστεί αργά ή γρήγορα, θέλοντας να κεφαλαιοποιήσει την κατάκτηση του πρωταθλήματος Κατασκευαστών στο παγκόσμιο SuperEnduro 2026.