Dakar 2017 - Ακυρώνεται το 9ο σκέλος

Η ευθύνη στις τεράστιες κατολισθήσεις
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

11/1/2017

Οι δυνατές καταιγίδες των τελευταίων ημερών, που δυσκόλεψαν τα σκέλη του αγώνα στην Βολιβία, έφεραν την καταστροφή και στην Αργεντινή. Σύμφωνα με τις υπηρεσίες της Αργεντινής, τεράστιες κατολισθήσεις έχουν χτυπήσει το χωριό Volcan, αποκόπτοντας την επικοινωνία με Jujuy το κομβικό σημείο για την Salta. Αυτό αναγκάζει τους μηχανικούς των ομάδων και το υπόλοιπο προσωπικό να επιστρέψει προς τα πίσω και να παρακάμψει τα βουνά μέσω San Antonio, μία διαδρομή που προσθέτει τουλάχιστον 200Km σε άσχημες συνθήκες, πράγμα που σημαίνει ότι δεν θα υπάρχει χρόνος για προετοιμασία του επόμενου σκέλους. Σωστά λοιπόν, η διοργάνωση αποφάσισε να ακυρώσει το 9ο σκέλος, το δεύτερο που ακυρώνεται μέχρι στιγμής στο φετινό Dakar, και να συνεχίσει τον αγώνα στις 12 Ιανουαρίου με το 10ο σκέλος. Τώρα θα κατευθυνθούν αρκετά πιο κάτω, στο Chilecito ξεκινώντας τον αγώνα μέχρι το San Juan.

 

Η διοργάνωση βοήθησε επίσης τις τοπικές αρχές, προσφέροντας πρόσβαση στο bivouac που αν και πλημμυρισμένο, ήταν σε καλύτερη κατάσταση από τα σπίτια των ντόπιων… 

 

Ετικέτες

EnduroGP – Το παγκόσμιο πρωτάθλημα ανοίγει και για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες

Μερικές εβδομάδες πριν ξεκινήσει η νέα σεζόν του παγκοσμίου Enduro, ανακοινώθηκε η ένταξη ηλεκτρικών μοτοσυκλετών σε αυτό
stark varg
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

17/3/2026

Μετά τα SuperEnduro, Hard Enduro και Trial, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro ανακοινώνει πως ανοίγει τους κανονισμούς του για να συμπεριλάβουν και Electric Power Vehicles (EPV), δηλαδή αμιγώς ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες.

Αυτές θα είναι δεκτές στις τρεις βασικές κατηγορίες του πρωταθλήματος, Ε1 (2T/4T έως 250cc), Ε2 (4T από 255 ως 450cc) και Ε3 (2Τ άνω των 255cc και 4Τ άνω των 450cc), ωστόσο δεν θα μπορούν να συμμετάσχουν στις υπόλοιπες - Women’s Enduro, Junior Women’s Enduro, Junior, Youth και Enduro Open.

Η απόδοση των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών θα πρέπει να συνάδει με τα δεδομένα της κατηγορίας που θα δώσουν το παρόν και αυτό θα ελέγχεται μέσω ενός επίσημου συστήματος καταγραφής δεδομένων (data logger) που θα επιβεβαιώνει πως ο ηλεκτροκινητήρας απέδιδε στη διάρκεια του αγώνα όπως ορίζουν οι κανονισμοί:  μέγιστη ένταση ρεύματος 100A (Αμπέρ) για την Ε1, 125A στην Ε2 και χωρίς όριο στην E3.

Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες θα φορούν number plates με λευκό υπόβαθρο και μαύρους αριθμούς, ενώ στο πάνω μέρος τους θα έχουν μια λωρίδα με το χρώμα της κατηγορίας στην οποία συμμετέχουν.

Το ερώτημα φυσικά είναι αν μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα έχει την αυτονομία να βγάλει ολόκληρο αγώνα enduro και η απάντηση είναι λογικότατα “όχι”. Η λύση στο θέμα αυτό θα δίνεται με αλλαγές μπαταριών, κάτι που οι κανονισμοί προβλέπουν στα σημεία ανεφοδιασμού και σέρβις.

Oι μηχανικοί επιτρέπεται να συνδράμουν τον αναβάτη στις αλλαγές μπαταριών, εφόσον ακολουθούν τους ειδικούς κανονισμούς της FIM για τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες – βρείτε τους εδώ.

Προβλέπεται επίσης μια αφοσιωμένη Pit Lane για αλλαγή μπαταριών σε κάθε Special Test, διαδικασία που δεν θα επιβαρύνει με επιπλέον χρόνο τον αναβάτη.

Προς το παρόν δεν υπάρχει καταγεγραμμένη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα στην επίσημη λίστα συμμετοχών του πρωταθλήματος EnduroGP 2026, το οποίο ξεκινά στις 10-12 Απριλίου με το GP της Ιταλίας.

Λογικά περιμένουμε τη Stark Future να εμφανιστεί αργά ή γρήγορα, θέλοντας να κεφαλαιοποιήσει την κατάκτηση του πρωταθλήματος Κατασκευαστών στο παγκόσμιο SuperEnduro 2026.