Παν.Πρωτ. ENDURO 2022: Ο Αθλητικός Μοτοσυκλετιστικός Σύλλογος Σκύδρας ενημερώνει για την διοργάνωση του 3ου αγώνα πρωταθλήματος

«Το να κάνεις ό,τι καλύτερο μπορείς, σημαίνει να μη σταματάς ποτέ να προσπαθείς.»
Από το

motomag

19/10/2022

Δελτίο Τύπου:

Μετά από διοργανώσεις αγώνων motocross και scramble και έχοντας πάντα στο μυαλό μας το παραπάνω ρητό έπρεπε να προχωρήσουμε παρακάτω και να οδηγήσουμε το Αθλητικό μας Σωματείο σε «νέους» δρόμους..!!

Έτσι λοιπόν και με μεγάλη μας χαρά, δεχτήκαμε την πρόσκληση – πρόκληση για την ανάληψη διοργάνωσης ενός αγώνα για το Π.Π & το Κύπελλο Enduro για το 2022..

  • Κυριακή 16 Οκτωβρίου 2022, έγραψε το πρόγραμμα αγώνων του Πρωταθλήματος Enduro της Α.ΜΟΤ.Ο.Ε.
  •  Διοργάνωση : Α.ΜΟ.Σ.Σκύδρας

Οι ετοιμασίες βέβαια ξεκίνησαν αρκετό καιρό πριν και όλοι συσπειρώθηκαν γύρω από το σωματείο ώστε να παρουσιάσουμε το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα, όπως άλλωστε έχει συμβεί και σε ΟΛΕΣ τις διοργανώσεις μας. Η εκτέλεση ενός αγώνα endure ο οποίος εκτείνετε σε απόσταση 50+ χιλιομέτρων είναι πολύ δύσκολο να ελεγχθεί και να αντιμετωπιστεί οτιδήποτε μπορεί να προκύψει , εάν δεν λειτουργήσουν όλα όπως πρέπει και αρμονικά. Έχοντας καταλήξει εξαρχής στην περιοχή που θα γινόταν οι ειδικές διαδρομές (ΠίσταMotocross–Παλιό Στρατόπεδο) είχαμε να αντιμετωπίσουμε μια αρκετά μεγάλη δυσκολία η οποία έχει να κάνει με το ανάγλυφο της περιοχής μας το οποίο είναι πεδινό και εξ ορισμού «Flat» για τα δεδομένα ενός αγώνα Enduro ώστε να κάνουμε την απλή διαδρομή . Γνωρίζοντας όμως πολύ καλά την περιοχή και θέλοντας να κρατήσουμε τον αγώνα σε κοντινή απόσταση από την πόλη μας σχεδιάσαμε μια απλή διαδρομή ευχάριστη για όλους.

 Το ParkFerme, τα Paddock και η Εκκίνηση φιλοξενήθηκαν στην Πλατεία Ελευθέριας (έναντι του Δημαρχείου) και στην οδό Εθνικής Αντιστάσεως η οποία παρέμεινε κλειστή για την διέλευση λοιπών οχημάτων καθ’ όλη την διάρκεια του Αγώνα.. Ο τεχνικός και διοικητικός έλεγχος ξεκίνησε στις 4 το μεσημέρι του Σάββατου και μετά την βραδινή διακοπή του , ολοκληρώθηκε νωρίς την Κυριακή το πρωί . 58 Αθλητές με τις Μοτοσυκλέτεςτους βρέθηκαν στην γραμμή της εκκίνησης η οποίαδόθηκε στις 9 το πρωί της Κυριακής από την Δήμαρχό της Σκύδρας.

Στο αγωνιστικό κομμάτι τώρα , όλα κύλισαν ομαλά χωρίς σημαντικά απρόοπτα εκτός από λεπτομέρειες οι οποίες διορθώθηκαν σε ελάχιστό χρόνο από τα πάντα δραστήρια μέλη του σωματείου αλλά και από τους πολυάριθμους εθελοντές μας. Η περιοχή της Πίστα Motocross–Παλιού Στρατοπέδου , γέμισε με χρώματα από τις τέντες των αγωνιζομένων , τις ομάδες υποστήριξής τους  , αλλά και από τους εκατοντάδες θεατές που παραβρέθηκαν για να δούνε από κοντά τις προσπάθειες των αθλητών για την επίτευξη του καλύτερου χρόνου , που θα τους έφερνε σε θέση“βάθρου” και θα τους έδινε τους πολυπόθητους βαθμούς για τη συνέχιση του πρωταθλήματος.

Με την κούραση της ημέρας αλλά με την ικανοποίηση ζωγραφισμένη στο πρόσωπο τους, είχαμε τον τερματισμό των αθλητών του Κυπέλλου περί ώρα 14:00 και των αθλητών του Πρωταθλήματος  περί ώρα 15:00, με τους οποίους ολοκληρώθηκε με επιτυχία το αγωνιστικό κομμάτι .. Τα διθυραμβικά σχόλια όλων των εμπλεκομένων ήταν για εμάς η καλύτερη επιβράβευση των κόπων και των προσπαθειών μας εξαφανίζοντας την συσσωρευμένη κούραση όλων των προηγούμενων ημερών.

Με την παρουσία των αρχών του τόπου μας αλλά και πλήθους κόσμου ,πραγματοποιήθηκε στις 16:45 η απονομή των επάθλων στους νικητές όλων των κατηγοριών , καθώς και της Γενικής Κατάταξης του αγώνα μας.

     Τέλος πρέπει να αναφέρουμε και όλους αυτούς που σε όλες μας τις διοργανώσεις είναι πάντα εκεί και μας στηρίζουν για να μπορέσουμε να διοργανώσουμε αγώνες “ Υψηλού επιπέδου”, όπως: 

τον Αντιπεριφερειαρχη  Ν. ΠΕΛΛΑΣ  κ. ΙΟΡΔΑΝΗ ΤΖΑΜΤΖΗ όπου μαζί με την Δήμαρχο Σκύδρας  κ. ΙΓΝΑΤΙΑΔΟΥ ΚΑΤΕΡΙΝΑ  αγκάλιασαν τη ιδέα μας και πραγματοποιήσαμε ένα αγώνα  Υψηλού επιπέδου

Την     Δ/ΝΣΗ ΔΗΜ. ΥΓΕΙΑΣ & ΚΟΙΝΩΝ. ΜΕΡΙΜΝΑΣ  και την κ.  ΕΛΕΝΗ Α. ΚΑΡΑΝΤΩΝΗ

Το Δασαρχείο  Έδεσσας  και την Προϊστάμενο κ.  ΣΟΦΙΑ ΒΑΒΟΥΡΗ 

Τους  αντιδημάρχους κ. ΘΕΟΔΟΣΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗ   και τον  κ. ΜΕΓΑ ΜΗΧΑΗΛ

-Τον αστυνομικό διευθυντή  Ν. ΠΕΛΛΑΣ  κ. ΠΕΡΔΙΚΑΤΣΗ  ΠΕΤΡΟ

Τον διοικητή του Αστυνομικού Τμήματος  Σκύδρας ΔΟΥΜΟ ΔΗΜΗΤΡΙΟ και όλους τους Αστυνομικούς υπαλλήλους

Τον Ιατρό του αγώνα  κ.ΛΕΚΑΚΗ ΙΩΑΝΝΗ

Την  GSS SECURITY   Αφοί Μπόφτση 

Την  τοπική κοινωνία  Σκύδρας , τους χορηγούς μας συνολικά αλλά και τον καθένα ξεχωριστά , τους  Εθελοντές

Επίσης θέλουμε να ευχαριστήσουμε το Ειδικό τύπο   για την κάλυψη του αγώνα  και  την προβολή του αγώνα  και όλα τα καταστήματα της ευρύτερης  περιοχής  

Εκ μέρους της Α.ΜΟ.Σ.Σκύδρας,  σας ευχαριστούμε ΟΛΟΥΣ ….

Η Kawasaki μπαίνει στο Enduro με Bimota BX450!

Η Kawasaki απείχε για περισσότερα από 20 χρόνια από το Παγκόσμιο Enduro, μα αυτό πιθανώς να αλλάξει με αιχμή του δόρατος μιαν Ιταλίδα
bimota bx450
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

24/3/2026

Ο τελευταίος τίτλος που κατέκτησε η Kawasaki στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro ήταν το μακρινό 1999 με τον Φινλανδό Vesa Kytönen και μια τετράχρονη KLX250, ενώ έκτοτε επικέντρωσε τις off-road προσπάθειές της κατά κόρον στο Motocross.

Η επιστροφή της Kawasaki στο Enduro ξεκίνησε διστακτικά το 2024 με τα δίχρονα cross-country μοντέλα ΚΧ250Χ και ΚΧ300Χ, πρωτίστως από τις ΗΠΑ (με την ισχυρή cross-country αγορά), ενώ πλέον έχει παρουσία και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro με έναν και μοναδικό αναβάτη, τον Ιταλό Davide Soreca στην κατηγορία Enduro 1 με KX250X.

Vesa Kytönen, Kawasaki KLX250
Vesa Kytönen, Kawasaki KLX250, 1999

Φαινομενικά η Kawasaki δεν διαφημίζει την πρόθεσή της να γυρίσει στο Παγκόσμιο Enduro και αυτό αποδεικνύεται περίτρανα από ένα απλό γεγονός: στην off-road γκάμα της για το 2026 η μοναδική μοτοσυκλέτα που έχει φώτα είναι η KLX450R, ένα μοντέλο περισσότερο dual sport παρά αγωνιστικό enduro, που μάλιστα δεν έχει ανανεωθεί καθόλου από το 2024. Όλα τα υπόλοιπα είναι είτε ΜΧ ή cross-country υβρίδια που υπάρχουν πρωτίστως για να εξυπηρετούν μεγάλες αγορές αυτού του χώρου, όπως οι ΗΠΑ και η Αυστραλία.

Και ξαφνικά εμφανίζεται η Bimota με το ΒΧ450, με φώτα και με αγωνιστικές επιτυχίες πριν καν πουληθεί έστω και μια μοτοσυκλέτα στο ευρύ κοινό.

kawasaki klx450x
Kawasaki KX450X 2026

Η Bimota έστησε το ΒΧ450 πάνω στο cross-country ΚΧ450Χ, κρατώντας το μεγαλύτερο μέρος της μοτοσυκλέτας στην εργοστασιακή του μορφή. Ούτε υβριδικά πλαίσια με συνδυασμό αλουμινίου και ατσαλιού, ούτε περίτεχνα ψαλίδια, μόνο η βάση όπως τη σχεδίασε και έφτιαξε η Kawasaki στην Ιαπωνία, με μερικές προσθήκες όπως η κεντρική ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου Athena GET με χαρτογραφήσεις ειδικά σχεδιασμένες για το BX450.

Οι μηχανικοί της Bimota επικέντρωσαν το ενδιαφέρον τους στα ηλεκτρονικά: δύο χαρτογραφήσεις, ρυθμιζόμενο traction control, launch control και μια συσκευή ελέγχου (controller) που πωλείται προαιρετικά και επιτρέπει προηγμένες ρυθμίσεις και διαγνωστικά. Προσέθεσαν ακόμη ένα σύστημα εξάτμισης τιτανίου Akrapovic, ρύθμισαν τις αναρτήσεις κατά τα δικά τους γούστα και έφτιαξαν δύο διαφορετικά ρεζερβουάρ καυσίμου ανάλογα με τις ανάγκες του αναβάτη: ένα 6,2 κι ένα 10,7 λίτρων που μπορούν να τοποθετηθούν ως έχουν χωρίς αλλαγές στη μοτοσυκλέτα και αμφότερα περιλαμβάνονται στο βασικό πακέτο.

Bimota BX450
Bimota BX450 ως είχε παρουσιαστεί για πρώτη φορά το 2022-2023

Η Bimota παρουσίασε το ΒΧ450 στο τέλος του 2022, ωστόσο δεν το ξαναείδαμε ως το 2024 που το έτρεξε σε πρωτότυπη μορφή σε δύο ιταλικά πρωταθλήματα, Motorally και Raid TT, στα οποία κατέκτησε νίκες και τον τίτλο στο δεύτερο. Με αφετηρία αυτήν την επιτυχία, οι Ιταλοί πήραν ξανά τον χρόνο τους (όλο το 2025) και φέτος ανακοίνωσαν πως η μοτοσυκλέτα τους θα διατεθεί για πρώτη φορά στην αγορά σε περιορισμένη παραγωγή.

Ωστόσο αυτά δεν είναι η πρώτη γραμμή επικαιρότητας. Το σημαντικό είναι κάτι που δεν έχει λεχθεί ευθέως και κρύβεται στα λόγια των Ιταλών της Bimota, όπως του εκτελεστικού διευθυντή της, Pierluigi Marconi:

"Για μας οι αγώνες δεν είναι κατηγορίες, είναι η ουσία μας. Κοιτώντας την enduro μας, δεν βλέπουμε κάτι εντελώς νέο, αλλά μάλλον μια νέα πρόκληση. Μπαίνοντας στον κόσμο του enduro δεν ξεδιπλώνουμε κάποια στρατηγική, είναι ένα φυσικό βήμα που ταιριάζει με το DNA μας. Αυτό δεν είναι παιχνίδι, είναι μια καθαρόαιμη αγωνιστική μηχανή. Η επιτυχία μας το 2024, όταν κερδίσαμε το Ιταλικό πρωτάθλημα Raid TT, το επιδεικνύει περίτρανα. Η εξέλιξη του BX450 ακολούθησε ένα ακριβές μονοπάτι όπου συναντιούνται ο σχεδιασμός και οι δοκιμές για βελτιστοποίηση πριν την παραγωγή. Το enduro είναι νέο για τη Bimota, μα οι αγώνες όχι. Τώρα είμαστε έτοιμοι για το επόμενο βήμα. Ήρθε η ώρα να αγωνιστούμε."

Bimota BX450
Bimota BX450 2026

Από τα παραπάνω δεν προκύπτει βέβαια εμπλοκή στο κορυφαίο επίπεδο του EnduroGP, αλλά ακόμη κι αν δεν προορίζεται για φέτος, αργά ή γρήγορα η Bimota θα θελήσει να βρεθεί εκεί. Και αυτή η λογική δείχνει να ταιριάζει γάντι με τη στρατηγική που ακολουθεί η Kawasaki – σιωπηρά εν πολλοίς – στο αγωνιστικό πεδίο τα τελευταία χρόνια.

Για την ιαπωνική εταιρεία, η οικονομική κρίση στο τέλος της δεκαετίας του 2000 λειτούργησε ως καταλύτης για μια μεγάλη στροφή. Σταδιακά έκοψε το πρόγραμμα MotoGP και μετακύλησε δραστηριότητες σε ιδιωτικές ομάδες (λ.χ. Endurance), ωστόσο δεν εξαφανίστηκε από τις πίστες. Απεναντίας, έριξε βάρος στο WSBK όπου κατέκτησε έξι σερί τίτλους με τον Jonathan Rea, ενώ ανάλογα δυναμικά επέμεινε και στο Motocross, με τον Romain Febvre να τη δικαιώνει με την κατάκτηση του κορυφαίου πρωταθλήματος MXGP το 2025.

Bimota BX450

Τώρα το τοπίο έχει αλλάξει ελαφρώς και πάλι, αυτή τη φορά με δάκτυλο Bimota. Η εξαγορά του 49,9% της ιταλικής εταιρείας στα τέλη του 2019 λειτούργησε ως καταλύτης για μια νέα εποχή, στην οποία φαίνεται πως η ιταλική εταιρεία αναλαμβάνει ολοένα και πιο σημαντικό αγωνιστικό ρόλο στην Kawasaki.

Δείτε για παράδειγμα τη φετινή εικόνα του WSBK: η εργοστασιακή Kawasaki τρέχει φέτος μια και μόνη ZX-10R στο πρωτάθλημα με τον Αμερικανό Garett Gerloff, αλλά τα καλύτερα αποτελέσματα έρχονται από το δίδυμο των Alex Lowes και Axel Bassani με την ΚΒ998 Rimini της bimota by Kawasaki Racing Team. Φαντάζει λες και η Kawasaki έχει εναποθέσει την εκπροσώπησή της στη Bimota.

Τώρα η εμφάνιση του ΒΧ450 μοιάζει να κινείται στον ίδιο άξονα. Από τη μια η Kawasaki επιμένει να μη φτιάχνει enduro μοντέλα, αλλά να ‘σου η Bimota με ένα enduro και μεγαλόσχημες δηλώσεις περί αγώνων. Μήπως οδεύουμε προς EnduroGP με ένα μοντέλο ανάλογο του WSBK;

Τα γεγονότα προς εκεί δείχνουν και δη σε τέτοιον βαθμό που πλέον δεν περιμένουμε ανακοινώσεις συμμετοχής στο EnduroGP από την Kawasaki, αλλά από τη Bimota. Και, γιατί όχι, και Rally-Raid και Hard Enduro και Super Enduro.

 

Ετικέτες