Ducati Monster 1200 / S 2017

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

7/11/2016

Τα Monster για την Ducati είναι ένα ορόσημο, καθώς ήταν η μοτοσυκλέτα που την αναγέννησε την Ducati το 1992 με το πρώτο Monster 900. Είναι όμως και ένα σημείο αναφοράς γενικότερα για την μοτοσυκλέτα καθώς το ιδιαίτερο σχήμα του το έκανε ως μια από τις πλέον αναγνωρίσιμες μορφές, ακόμη κι αν κάποιος δεν διάβαζε ο λογότυπό του στο ρεζερβουάρ.
Για το 2017, η Ducati αποφάσισε να επιστρέψει όσο πιο κοντά γίνεται στην φιλοσοφία και το concept εκείνων των πρώτων Monster με δύο νέες εκδόσεις των Monster 1200 και 1200S. Οι αλλαγές στις δύο αυτές εκδόσεις είναι τόσες πολλές που ουσιαστικά θα μπορούσαμε να μιλήσουμε για εντελώς νέα μοντέλα, με βασικό άξονα σχεδίασης τις μικρές συνολικά διαστάσεις, κάτι που όπως παραδέχτηκε κι ο ίδιος ο CEO της Ducati Claudio Domenicali, δεν ήταν το χαρακτηριστικό των Monster 1200 μέχρι τώρα.
Αυτή η επιστροφή στο αρχικό concept είναι διάχυτη παντού, ακόμη και σε λεπτομέρειες όπως το κλιπ με το οποίο κουμπώνει το ρεζερβουάρ στο πλαίσιο, ακριβώς όπως συνέβαινε στο πρώτο Monster 900. Από εκεί και πέρα, τα πάντα έχουν σχεδιαστεί από την αρχή, όπως ο προβολέας που έχει νέο σχήμα και Led φώτα ημέρας (που φιλοδοξούν να κάνουν αναγνωρίσιμη την όψη του νέου Monster από μακριά), το ρεζερβουάρ και η σέλα που έχουν πιο κοντές διαστάσεις μικραίνοντας σημαντικά την σιλουέτα της μοτοσυκλέτας. Αυτό όμως που εντυπωσιάζει από κοντά είναι η απίστευτη ποιότητα της βαφής, το liquid concrete (υγρό τσιμέντο) που πραγματικά είναι μοναδική και πρωτόγνωρη για τα μέχρι σήμερα δεδομένα των μοτοσυκλετών.

Η οθόνη των οργάνων είναι κι αυτή εντελώς καινούργια, έγχρωμη, τεχνολογίας TFT, πλήρης ενδείξεων αφού πλέον διαθέτει πληροφορίες που απουσίαζαν από τα προηγούμενα Monster όπως η επιλεγμένη σχέση στο κιβώτιο και η στάθμη του καυσίμου.
Ο κινητήρας αποδίδει τώρα 150 ίππους, 15 ίππους παραπάνω από την προηγούμενη απλή έκδοση και 5 πάνω από το "S", ενώ η ροπή του ανέρχεται στα 12,9 χιλιογραμμόμετρα. Το σημαντικό όμως είναι πως, σύμφωνα με την Ducati πάντα, από τις 3.000 στροφές μέχρι και τις 10.000 υπάρχουν διαθέσιμα πάνω από 10 χιλιογραμμόμετρα σε ένα μεγάλο εύρος ωφέλιμης ροπής.
Το πλαίσιο δεν έχει αλλαγές –πέρα από το γεγονός ότι οι βάσεις για τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη είναι ξεχωριστές από του αναβάτη και βιδωτές- σε αντίθεση με το μονόμπρατσο ψαλίδι που σχεδιάστηκε από την αρχή, το οποίο μάλιστα δίνει και 26mm κοντύτερο μεταξόνιο, προσθέτοντας πιο σπορ γεωμετρικά χαρακτηριστικά. Οι αναρτήσεις της έκδοσης "S" θα προέρχονται από την Ohlins, ενώ τα φρένα είναι ό,τι καλύτερο –και πιο ακριβό- διατίθεται για μοτοσυκλέτα παραγωγής, με το πακέτο των Μ50 ακτινικών δαγκανών της Brembo που συνδυάζονται με δίσκος 330mm μπροστά. Νέοι θα είναι επίσης και οι τροχοί με μπράτσα σε σχήμα "Υ".

Τα Monster 1200 και 12000S του 2017 θα έχουν και αναβαθμισμένο πλήρως τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό τους, καθώς θα διαθέτουν το DSP (Ducati Safety Pack) με cornering ABS, το οποίο θα συνδυάζεται με την IMU μονάδα στον στάνταρ εξοπλισμό, εκεί όπου θα ανήκει πλέον και το quickshifter (τόσο για τα ανεβάσματα όσο και για τα κατεβάσματα), κάτι που γίνεται για πρώτη φορά στην οικογένεια των Monster. Η έκδοση "S" θα είναι διαθέσιμη σε γκρι και κόκκινο χρώμα, ενώ η απλή έκδοση θα διατίθεται μόνο σε κόκκινο.

https://bit.ly/MOTO_682

Επικαιρότητα

MotoGP Hall of Fame: Νέες εισαγωγές οι Libero Liberati και Umberto Masetti

Στον αγώνα του Misano έγινε η τελετή και η απονομή των μεταλλίων των Παγκόσμιων Πρωταθλητών

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

15/9/2026

Ο Ιταλός Libero Liberati τιμήθηκε στο Grand Prix του San Marino, με τους εγγονούς του να παραλαμβάνουν επίσημα το μετάλλιο για την ένταξή του στο Hall of Fame του MotoGP από τον Αναπληρωτή Διευθύνων Σύμβουλο του MotoGP Group, Carlos Ezpeleta.

Ο Liberati κατέκτησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 500cc το 1957, ενώ την ίδια χρονιά ολοκλήρωσε τη σεζόν στη δεύτερη θέση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος 350cc. Στην κορυφαία κατηγορία κέρδισε όλους τους αγώνες στους οποίους συμμετείχε εκείνη τη χρονιά, με εξαίρεση έναν, καταγράφοντας μια από τις πιο εντυπωσιακές σεζόν στην ιστορία των αγώνων μοτοσυκλέτας.

Η ένταξη του Liberati στο MotoGP Hall of Fame είχε επιβεβαιωθεί από το 2025, όμως η επίσημη απονομή του μεταλλίου πραγματοποιήθηκε τώρα, με αφορμή το Grand Prix του San Marino στο Misano.

Ο Libero Liberati έφυγε από τη ζωή το 1962, σε ηλικία μόλις 36 ετών. Περισσότερες από έξι δεκαετίες αργότερα, οι εγγονοί του Giancarlo και Giulio Liberati παρέλαβαν στο Misano το μετάλλιο του Hall of Fame από τον Carlos Ezpeleta, εκπροσωπώντας την οικογένεια του αναβάτη σε μια τελετή που τίμησε έναν από τους σημαντικότερους αγωνιζόμενους της πρώιμης εποχής του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας Μοτοσυκλέτας.

Ο Liberati προστέθηκε έτσι στη λίστα των αναβατών του MotoGP Hall of Fame, ενός θεσμού που δημιουργήθηκε το 2025 για να αναγνωρίζει αναβάτες οι οποίοι έχουν κατακτήσει Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στα MotoGP ή έχουν σημειώσει τουλάχιστον 25 νίκες στην κορυφαία κατηγορία. Το Hall of Fame λειτουργεί παράλληλα με τον θεσμό MotoGP Legend, ο οποίος ακολουθεί διαφορετικά κριτήρια ένταξης.

Ο Umberto Masetti εδραίωσε τη θέση του στην ιστορία των MotoGP, με τον γιο του να παραλαμβάνει το μετάλλιο ένταξης του Ιταλού στο MotoGP Hall of Fame από τον Αναπληρωτή Διευθύνων Σύμβουλο του MotoGP Group, Carlos Ezpeleta, το απόγευμα του Σαββάτου, στο grid του αγώνα Sprint του Grand Prix του San Marino.

Η ένταξή του στο MotoGP Hall of Fame επισημοποιήθηκε το ίδιο αγωνιστικό τριήμερο με εκείνη του συμπατριώτη του Libero Liberati.

Ο Masetti κατέκτησε δύο φορές το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της κορυφαίας κατηγορίας, το 1950 και το 1952, και στις δύο περιπτώσεις με την Gilera. Είχε επίσης τερματίσει τρίτος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 125cc του 1949, ενώ το 1951 και το 1955 ολοκλήρωσε στην τρίτη θέση το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 500cc.

Πρόκειται για έναν από τους σημαντικότερους αναβάτες της πρώτης εποχής του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, έχοντας ανέβει στο βάθρο 23 φορές σε 33 εκκινήσεις Grand Prix. Ο Masetti αγωνίστηκε στις κατηγορίες 125cc, 250cc, 350cc και 500cc, γεγονός που τον κατατάσσει μεταξύ των πιο πολυσύνθετων αναβατών της εποχής του.

Ο Umberto Masetti έφυγε από τη ζωή το 2006 και έτσι ο γιος του, Nello Masetti, εκπροσώπησε την οικογένεια στο Grand Prix του San Marino. Πριν από την έναρξη του Tissot Sprint του Σαββάτου, ο Nello Masetti παρέλαβε από τον Carlos Ezpeleta το τιμητικό μετάλλιο ένταξης του πατέρα του στο Hall of Fame των MotoGP.