Honda CBF190X: Παρουσιάστηκε στην Κίνα

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

25/10/2016

Η Honda παρουσίασε στην Έκθεση China International Motorcycle Trade Exhibition στην Chongqing, μια νέα μικρή μοτοσυκλέτα παντός εδάφους την CBF190X, που δανείζεται αρκετά σχεδιαστικά στοιχεία που θυμίζουν τόσο το Africa Twin όσο και τη σειρά "Χ" της Honda. Αν και η μοτοσυκλέτα έκανε το ντεμπούτο της στην Κίνα, ο συγκεκριμένος μονοκύλινδρος, αερόψυκτος, κινητήρας υπάρχει ήδη σε μοντέλο της Honda που πωλείται και κατασκευάζεται στην Βραζιλία, το XRE190 με τα 184 κυβικά, αλλά με διαφορετική απόδοση λόγω των διαφορετικών προδιαγραφών που ισχύουν στην χώρα της Νότιας Αμερικής. Μάλιστα, ο συγκεκριμένος κινητήρας στο XRE ονομάζεται FlexOne, καθώς έχει τη δυνατότητα να λειτουργήσει είτε με βενζίνη είτε με αιθανόλη, αποδίδοντας 16,3 ίππους στις 8.500 στροφές (16,4 στις ίδιες στροφές με αιθανόλη) και 1,68 χιλιογραμμόμετρα στις 6.000.

Το βραζιλιάνικο XRE190

Για το CBF190X, ανακοινώθηκαν 15 ίπποι στις 11.000 στροφές (υψηλό νούμερο για μονοκύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα) και 1,5 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 7.000 στροφές αντίστοιχα, με κιβώτιο πέντε σχέσεων. Η κωδική ονομασία της μοτοσυκλέτας είναι η πολλά υποσχόμενη "Fight Hawk" και προς το παρόν είναι άγνωστο αν προορίζεται μόνο για την ασιατική αγορά ή υπάρχουν σχέδια για εξαγωγή και στην Ευρώπη. Πάντως μέχρι στιγμής, μόνο η Honda Ινδίας έχει επιβεβαιώσει ότι δεν υπάρχουν πλάνα για εισαγωγή του μικρού all rounder στην αγορά της χώρας.

Το CBF190X, σε αντίθεση με τον μακρινό, βραζιλιάνο, ξάδερφό του, διαθέτει ανεστραμμένο πιρούνι και διαφορετικά φρένα με δίσκους "wave" χωρίς ABS (το XRE έχει μικρότερο δίσκο μπροστά και ABS), οι τροχοί του είναι με χυτές ζάντες 17'', αντί των ακτινωτών 19'' εμπρός και 17'' πίσω του XRE και φυσικά με πιο φαρδιά ελαστικά, ενώ οι δύο μοτοσυκλέτες μοιράζονται το ίδιο πλαίσιο και τιμόνι.

https://bit.ly/MOTO_672

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/10/2025

Έχουμε επιβεβαιώσει από διαφορετικές πηγές το πλαίσιο τιμής που θα έχει το νέο BMW F450 GS το οποίο θα δούμε από την επόμενη εβδομάδα στην EICMA. Επειδή η BMW Hellas είναι θυγατρική του εργοστασίου και το εργοστάσιο θα δείξει στην EICMA το νέο F450 GS με τιμή Ιταλίας, έχουμε ήδη όχι απλά μία τάξη μεγέθους για το πόσο θα κοστίζει στην Ελληνική αγορά, αλλά ακόμη περισσότερο, πρώτες διαβεβαιώσεις από τις πηγές μας για το πλαίσιο της τιμής του στην ελληνική αγορά.

Η βασική έκδοση, που σε αντίθεση με τα υπόλοιπα μοντέλα της BMW, θα είναι πλούσια εξοπλισμένη και όχι τελείως γυμνή, όπως συνηθίζει η BMW,

θα κοστίζει από 7.000 έως 7.200 Ευρώ. Αυτή θα είναι η τιμή στην Ελληνική αγορά, το τονίζουμε.

Ωστόσο μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ακριβή έκδοση με την αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, διότι δεν θα ξεπερνά το όριο των 8.000 Ευρώ, όπως ήταν αναμενόμενο. Αντιθέτως θα έρχεται αρκετά κοντά στην βασική έκδοση, παρουσιάζοντας την μικρότερη διαφορά μεταξύ συμβατικού και αυτόματου κιβωτίου.

Περιμένουμε στην Ελλάδα την ακριβή έκδοση στην περιοχή των 7.800 – 7.950 Ευρώ.

Θυμίζουμε πως η αποκάλυψη πως το MOTO είχε αποκαλύψει πρώτο πως το νέο F450GS θα έχει αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, όπως δηλαδή εδώ και χρόνια προσθέτουν οι αναβάτες στις Enduro μοτοσυκλέτες και όπως πρόσφατα έχουν προσθέσει στην γκάμα τους οι MV Agusta και περισσότερο η Honda με τις Eclutch εκδόσεις.

Η αποκάλυψη αυτή είχε γίνει πρώτη φορά από το MOTO, στο παρακάτω VIDEO όπου είχαμε την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα για μερικές ημέρες, κι έπειτα γράφτηκε και από άλλους:

BMW F450GS Concept - Η πρωτότυπη της EICMA στα χέρια μας!
Μία δυνατή αποκλειστικότητα! Η BMW F450GS στα χέρια μας για μία προσεκτική επιθεώρηση! Αποκλειστικές πληροφορίες για το μοντέλο που θα φτάσει στη γραμμή παραγωγής! Τι αλλαγές θα έχει - Πόσο θα κοστίζει Thanos Feloukas #motomag #f450gs #bmwmotorrad

Posted by Moto Magazine Greece on Monday, June 2, 2025

Η παραπάνω έκδοση, η Trophy, που θα ακολουθεί και την αντίστοιχη του μεγάλου GS, θα έχει και την επιλογή να διατεθεί με ακτίνες.

Την μοτοσυκλέτα την κατασκευάζει η TVS που είναι ινδική μάρκα και τρίτη στην ιεραρχία βάση όγκου πωλήσεων και τέταρτη από πλευράς αποδοχής του κοινού. Την σειρά ανάμεσα σε αυτές τις δύο λίστες την επηρεάζει η Royal Enfield που έχει μικρότερο όγκο πωλήσεων αλλά κρατά υψηλότατο κύρος μέσα στην αγορά της Ινδίας.

Είχαμε επιφυλάξει σκληρή αλλά δίκαιη κριτική στον προκάτοχό του, το 310GS και ελπίζουμε πως το νέο F 450 GS θα διαφέρει σημαντικά και θα καταφέρει να κάνει την διαφορά.

Δεν έχει άλλωστε και πολλές ευκαιρίες καθώς πλέον η κατηγορία έχει γίνει απίστευτα ανταγωνιστική και για πρώτη φορά έχει τόσους πολλούς εκπροσώπους.

Χαρακτηριστικό είναι φυσικά το νέο τεύχους του MOTO που κυκλοφόρησε σήμερα και είναι το μεγαλύτερο συγκριτικό της κατηγορίας!

Από το 2018 έως και το 2023 λέγαμε στις εταιρείες να ρίξουν μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη των μικρομεσαίων κυβικών, σταματήσαμε όταν είδαμε τι έρχεται και μάλιστα περιμένουμε τουλάχιστον δύο ακόμη επώνυμους κατασκευαστές να απαντήσουν το 2027. Οπότε η BMW δεν έχει μεγάλο περιθώριο να ποντάρει στο όνομα για να δικαιολογήσει την υψηλότερη τιμή.

Το πρώτο αυτόματο κιβώτιο στην κατηγορία αυτή, δείχνει πως η πρόθεσή της είναι να δημιουργήσει ουσιαστική διαφορά, ενώ η υπόσχεση που αφήνει για πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες, καθιστά την αγωνία για την τελική τιμή ακόμη μεγαλύτερο. Με βάση τις διαβεβαιώσεις μας όμως, αυτό θα είναι το πλαίσιο τιμής. Μιλάμε λοιπόν για 1.000 έως 1.300 Ευρώ ακριβότερα από τις αντίστοιχες κινέζικες προτάσεις για την βασική έκδοση, που αν και δεν διαφέρει πολύ η χώρα κατασκευής, η BMW δηλώνει σίγουρη για την απόσταση σε συμπεριφορά. Αυτό θα το κρίνουμε στην πρώτη δοκιμή που αναμένουμε να είναι σύντομα, καθώς εξίσου σύντομα αναμένεται να έρθει και η μοτοσυκλέτα στην Ελληνική αγορά!