Πριν λίγο καιρό, είχαμε δημοσιεύσει το πρώτο video teaser του νέου Brutale Dragster 800RR, στο οποίο ήταν εμφανής η προσπάθεια δημιουργίας δεσμών του μοντέλου της MV Agusta με τα θηριώδη, αμερικάνικα V8 supercars, με πλάνα γεμάτα από καπνούς λάστιχα και ατμόσφαιρα από αμερικάνικα drag racing. Τώρα, βρισκόμαστε στη Siena για να οδηγήσουμε για πρώτη φορά τα δύο νέα μοντέλα του ιταλικού εργοστασίου, τα Brutale 800RR και Brutale Dragster 800RR. Για να πάρετε μια πρώτη γεύση, σχεδόν ταυτόχρονα με εμάς, μπορείτε να δείτε τις πρώτες φωτογραφίες και τα πρώτα video που τραβήξαμε, μόλις βρεθήκαμε δίπλα στα δύο καινούργια τρικύλινδρα 800, μαζί με το καινούργιο video που δημοσίευσε η φίρμα με περισσότερο ήχο από την μοτοσυκλέτα... Σαφώς το Dragster μονοπωλεί το ενδιαφέρον, με τα λευκά στεφάνια στις ζάντες, τα κόκκινα κέντρα και την ανύπαρκτη ουρά. Σε πολύ λίγες ώρες θα έχουμε και το video review αμέσως μόλις κατέβουμε από τη σέλα τους!
Royal Enfield Continental 750 GT-R – Η 2η μοτοσυκλέτα με τον κινητήρα των 750 κ.εκ.
Σε cafe racer στιλ με πλαίσιο της Harris - Πότε αναμένεται να κάνει την εμφάνισή της
Από τον
Παύλο Καρατζά
15/12/2025
H Royal Enfield Continental 750 GT είναι η δεύτερη μοτοσυκλέτα της ινδικής εταιρείας, η οποία θα φέρει τον μεγαλύτερο κυβισμού εν σειρά δικύλινδρο που περιμένουμε να δούμε και στο δικύλινδρο Himalayan.
Η Royal Enfield μας έχει ήδη παρουσιάσει δικύλινδρα μοντέλα όπως τα Shotgun 650, Super Meteor 650, Classic 650 και Bear 650 και Bullet 650, όμως η Ινδική εταιρεία έδειξε τόσο στην EICMA όσο και στη μεγάλη της γιορτή στην Ινδία, το Motoverse, την Continental 750 GT-R, τη μοτοσυκλέτα που αναμένεται να εκμεταλλευτεί τη δικύλινδρη πλατφόρμα που εξελίσσει η εταιρεία και στην κατηγορία των street μοτοσυκλετών.
Η Continental GT-R 750 χρησιμοποιεί ως βάση την Continental GT. Το πλαίσιο είναι το ίδιο με της Continental GT και έρχεται από την βρετανική Harris Performance που ανήκει εδώ και μία δεκαετία στην RE. Βέβαια η GT-R 750 φέρει διαφορετικό φέρινγκ, διαφορετικό σύστημα εξάτμισης όπως και μονόσελο, ενώ τα μαρσπιέ είναι ψηλότερα και πιο πίσω και το τιμόνι έρχεται πιο χαμηλά και πιο πίσω σε σχέση με της Continental GT. Η έκδοση που παρουσιάστηκε δεν είναι νόμιμη για κυκλοφορία στον δρόμο αλλά έτοιμη για track day αφού δεν υπάρχουν φώτα, ούτε και σχετικοί διακόπτες και οι εξατμίσεις δεν έχουν σιγαστήρα. Θα μπορούσε επίσης να χρησιμοποιηθεί ή για να τρέξει στο Royal Enfield Continental GT Cup στο Κύπελλο Ενιαίου που διοργανώνεται από την RE στην Ινδία.
Το λογότυπο “750” που κοσμεί το ντεπόζιτο δεν αφήνει καμία αμφιβολία για την χωρητικότητα του κινητήρα της μοτοσυκλέτα και ουσιαστικά είναι και η πρώτη "επίσημη" επιβεβαίωση για τον κυβισμό της αφού δεν τον έχουμε δει στην δικύλινδρη 750 που ετοιμάζουν οι Ινδοί. Οι αναρτήσεις είναι της Showa και οι τροχοί είναι 18 ιντσών τόσο μπροστά όσο και πίσω. Στο σύστημα πέδησης συναντούμε τετραπίστονες δαγκάνες ByBre μπροστά.
Η επίσημη αποκάλυψη της Continental GT-R δρόμου αναμένεται να γίνει πριν από το τέλος του 2026, ενώ λογικά μέχρι τότε θα έχει παρουσιαστεί και η adventure των 750 κ.εκ. που θα χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα.
