MV Agusta F3 RC – Με αγωνιστικό DNA

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

13/10/2016

Η MV Agusta είναι μια εταιρεία που παραδοσιακά θεωρείται συνώνυμο των αγώνων, καθώς μέσα από εκεί γεννήθηκε ουσιαστικά η φίρμα. Βασιζόμενη στα αγωνιστικά γονίδια που διαθέτει και με αφορμή την πολύ καλή παρουσία της φέτος στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Superbike και Supersport με την ομάδα Reparto Corse, το ιταλικό εργοστάσιο παρουσίασε την έκδοση RC της τρικύλινδρης supersport F3 θέλοντας να εξαργυρώσει και εμπορικά την εξαιρετική της αγωνιστική της πορεία.

F3 800 RC

Η F3 RC θα διατίθεται με δύο διαφορετικούς κυβισμούς και θα αποτελεί μια έκδοση περιορισμένης παραγωγής με μόλις 350 μονάδες. Η F3 RC 675 θα αποδίδει 128 ίππους στις 14.000 στροφές και 7,2 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 10.900, ενώ η F3 RC 800 θα αποδίδει 128 ίππους στις 13.000 στροφές και 9 χιλιογραμμόμετρα στις 10.600 στροφές αντίστοιχα.

Η ηλεκτρονική "προίκα" των δύο μοτοσυκλετών περιλαμβάνει την πλατφόρμα MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) που επιτρέπει στον αναβάτη να επέμβει στην απόδοση χάρη στην ηλεκτρονική διαχείριση του γκαζιού (ride-by-wire), μέσω τριών διαφορετικών προεγκατεστημένων χαρτογραφήσεων και μιας πλήρους παραμετροποιήσιμης χαρτογράφησης, σε συνδυασμό με το οκτώ σταδίων traction control.
Το πλαίσιο είναι ένας συνδυασμός ατσάλινου χωροδικτυώματος και αλουμινένιων χυτών τμημάτων στο πλάι, το οποίο συνδυάζεται με το κλασικό μονόμπρατσο ψαλίδι των F3 μήκος 576,5mm, ενώ οι αναρτήσεις (το αμορτισέρ της Sachs και το ανεστραμμένο πιρούνι της Marzocchi) έχουν διαφορετικό σετάρισμα σε σχέση με τη στάνταρ έκδοση.
Το κοστούμι είναι βαμμένο και φέρει τα αυτοκόλλητα των αγωνιστικών μοτοσυκλετών των Jules Cluzel και Lorenzo Zanneti (των δύο αναβατών της ομάδας στα WSS), ενώ στο πλάι οι δύο αναβάτες έχουν βάλει τις υπογραφές τους, πιστοποιώντας με αυτόν τον τρόπο την συμμετοχή τους στην εξέλιξη της ειδικής έκδοσης των F3.

Τις μοτοσυκλέτες θα συνοδεύει κι ένα κιτ εξαρτημάτων, όπως η βάση της πινακίδας και το κάλυμμα του μονόσελου, τα οποία είναι φτιαγμένα στο χέρι στο ιστορικό εργοστάσιο στη Schiranna, ενώ κάθε F3 RC θα συνοδεύεται και από το δικό της πιστοποιητικό αυθεντικότητας.

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

POC Barocon Carbon: Κράνος ποδηλάτου που υπερκαλύπτει προδιαγραφές μοτοσυκλέτας!

Ο κατασκευαστής του πάντως προτείνει μόνο ποδηλατική χρήση

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

30/7/2026

Η σουηδική εταιρεία POC ειδικεύεται σε κράνη για ποδηλασία και σκι και το νέο της μοντέλο ονομάζεται Barocon Carbon, ένα full-face κράνος για Downhill που κατασκευάζεται με ανθρακονημάτινο κέλυφος.

Ζυγίζοντας μόλις 1040 γραμμάρια, το Barocon Carbon έχει ήδη τεθεί στην υπηρεσία της ομάδας Norco adidas Race Division και χρησιμοποιείται φέτος στο πρωτάθλημα UCI Downhill World Series, μα το ενδιαφέρον για μας έγκειται στα τεχνικά του χαρακτηριστικά.

Εκεί λοιπόν η POC αποκαλύπτει πως το κράνος είναι πιστοποιημένο για όλες τις ποδηλατικές προδιαγραφές (EN 1078 / CPSC 1203 / AS/NZS 2063) και επιπλέον ικανοποιεί και τις DOT (FMVSS 218) που διέπουν τα μοτοσυκλετιστικά κράνη! Επιπλέον, οι Σουηδοί ισχυρίζονται πως η σχεδίαση και κατασκευή του έχει λάβει υπόψη και τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές ECE R22.06, αν και δεν έχει εκδώσει σχετική πιστοποίηση, σε αντίθεση με τις αμερικανικές DOT που εντάσσονται επίσημα στις τεχνικές προδιαγραφές του.

Σημαίνει αυτό πως είναι κατάλληλο για χρήση σε μοτοσυκλέτα; Στις χώρες που νομοθετούν με βάση τις προδιαγραφές DOT (ΗΠΑ), η απάντηση είναι ξεκάθαρα ναι. Η ROC, από την άλλη, προτείνει να μην χρησιμοποιηθεί το κράνος της εκτός του σκοπού του και δη σε μοτοσυκλέτα.

Ο λόγος είναι πως η ικανοποίηση των DOT προδιαγραφών έγινε για να υπερτονίσει την προστασία του Barocon Carbon στα διατρητικά χτυπήματα, δεν έχει όμως κανένα άλλο στοιχείο που να υπηρετεί μοτοσυκλετιστικούς σκοπούς, γι’ αυτό η ROC δηλώνει πως σκοπός της δεν ήταν να φτιάξει ένα κράνος μοτοσυκλέτας και δεν συστήνει τέτοια χρήση.

Ομοίως, οι ECE R22.06 ακολουθήθηκαν ως προδιαγραφές αναφοράς στην κατασκευή του για τον ίδιο λόγο με τις DOT, δηλαδή για να δώσουν ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στο κράνος της, το οποίο θα μπορεί να ισχυρίζεται πως υπερκαλύπτει τις απαιτήσεις προστασίας που διέπουν τα ποδηλατικά κράνη.