Στο νέο R1 τις τελευταίες πινελιές θα τις βάλει ο Rossi

7/10/2014

Ξέρουμε ότι η Yamaha θα παρουσιάσει μια νέα superbike στις 3 Νοεμβρίου και τα τελευταία νέα λένε ότι ο Rossi θα την οδηγήσει και θα μεταφέρει την γνώμη του στους μηχανικούς. Όμως μέχρι τότε υπάρχουν δύο αγώνες MotoGP και η ιαπωνική εταιρεία σκέφτηκε να αρπάξει την ευκαιρία και να βάλει τον Valentino Rossi να δοκιμάσει την μοτοσυκλέτα μετά τον αγώνα του Motegi που γίνεται μέσα στην χώρα της. Την είδηση αυτή συνοδεύουν και φήμες ότι η νέα R1 θα έχει δύο εκδόσεις, όπου η μία θα έχει αγωνιστικό προσανατολισμό, διαθέτοντας traction control, ημι-ενεργητικές αναρτήσεις και ιπποδύναμη στους 230 ίππους. Η δεύτερη έκδοση θα είναι περισσότερο προσανατολισμένη για χρήση στο δρόμο και θα έχει κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη. Ακούγονται πολύ ωραία όλα αυτά, αρκεί να μην είναι ράδιο αρβύλα όπως οι φήμες περί τρικύλινδρου κινητήρα... Για να δούμε, θα είναι αυτή η Yamaha το αντίπαλο δέος της Kawasaki H2;
Μπάμπης Μέντης

Kawasaki: Καταθέτει αγωγή για τους αμερικανικούς δασμούς

Είναι πλέον μεγάλη η λίστα με τις εταιρείες που ακολουθούν τη νομική οδό
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

19/12/2025

Η Kawasaki Motors Manufacturing Corp USA συγκαταλέγεται σε έναν μακρύ κατάλογο εταιρειών που έχουν προσφύγει στο Αμερικανικό Δικαστήριο Διεθνούς Εμπορίου και ζητούν αποζημίωση από το κράτος για τους φόρους που επέβαλε η κυβέρνηση Trump.

Πρόκειται για μια απροσδόκητη νομική μάχη, η οποία όμως λέει πολλά για την τρέχουσα κατάσταση της παγκόσμιας βιομηχανίας. Η Kawasaki Heavy Industries αποφάσισε να συμμετάσχει στη νομική διαδικασία που ξεκίνησε στις Ηνωμένες Πολιτείες κατά των δασμών που επιβλήθηκαν από τον Ντόναλντ Τραμπ, ένα μέτρο του οποίου οι επιπτώσεις έχουν τεράστιο αντίκτυπο σε πολλές εταιρίες.

Kawasaki

Οι τελωνειακοί δασμοί επιβλήθηκαν με στόχο να προστατεύσουν την αμερικανική βιομηχανία από τις ξένες εισαγωγές. Στην πραγματικότητα, διαταράσσαν τις βαθιά παγκοσμιοποιημένες αλυσίδες παραγωγής, όπου η ίδια η έννοια του εγχώριου προϊόντος έγινε ασαφής.

Η Kawasaki είναι ένα τέλειο παράδειγμα. Ο ιαπωνικός κατασκευαστής συναρμολογεί ορισμένες από τις μοτοσυκλέτες του εκτός Ιαπωνίας, κυρίως στην Ταϊλάνδη, πριν τις εξάγει στην αμερικανική αγορά. Ως αποτέλεσμα, τα μοντέλα αυτά επιβαρύνονται με επιπλέον κόστη που μπορούν να φτάσουν το 25%, αυξάνοντας δραστικά την τελική τους τιμή.

Η Kawasaki μπορεί είτε να απορροφήσει αυτά τα κόστη σε βάρος της κερδοφορίας, είτε να τα μετακυλήσει στους Αμερικανούς πελάτες, με τον κίνδυνο να χάσει την ανταγωνιστικότητά της έναντι των τοπικών ανταγωνιστών ή των εμπορικών σημάτων που βρίσκονται σε καλύτερη θέση από φορολογική άποψη, όμως καμία από αυτές τις επιλογές δεν είναι βιώσιμη μακροπρόθεσμα. Έτσι, η εταιρεία προσέφυγε στα δικαστήρια κατά των μέτρων αυτών, τα οποία θεωρήθηκαν δυσανάλογα και οικονομικά αντιπαραγωγικά.

Βέβαια, η υπόθεση αυτή όπως είναι κατανοητό δεν αφορά μόνο την Kawasaki, αλλά πολλές εταιρείες από πολλούς διαφορετικούς τομείς. Η Kawasaki συμμαχεί έτσι με άλλες εταιρείες και κλάδους που πιστεύουν ότι αυτοί οι δασμοί είναι επιζήμιοι για την αμερικανική οικονομία και τους καταναλωτές.