Η Honda ανακοίνωσε τις ομάδες της!

Τα αναμενόμενα αλλά και μικρές εκπλήξεις!
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

10/1/2020

Πριν από λίγη ώρα, η Honda ανακοίνωσε τις ομάδες με τις οποίες θα συμμετάσχει στα παγκόσμια πρωταθλήματα MotoGP, Superbikes και Endurance, αφήνοντας ως μοναδική εκκρεμότητα τους αναβάτες που θα τρέξουν στον οκτάωρο αγώνα της Suzuka.

Τα δεδομένα ήταν λίγο πολύ γνωστά, αλλά η τυπικότητα που χαρακτηρίζει τους Ιάπωνες, τονίζοντας (με ένα χαρακτηριστικό αστεράκι) ποιες ομάδες, αναβάτες και μοτοσυκλέτες θα είναι εργοστασιακές, μας οδηγούν σε νέες, μικρές αποκαλύψεις. Ξεκινώντας από τα MotoGP, βλέπουμε, λοιπόν, ότι η ομάδα της LCR Honda δεν είναι επίσημη ομάδα της Honda, αλλά θα διαθέτει δύο εργοστασιακούς αναβάτες, τον Cal Crutchlow και τον Takaaki Nakagami. Βλέπουμε επίσης ότι οι μοτοσυκλέτες που θα διαθέτει η LCR θα είναι μεν εργοστασιακές, αλλά αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι θα είναι τα RC213V του 2020! Αντίστοιχα, η συχνότητα και το πότε θα λαμβάνουν αυτές οι μοτοσυκλέτες τις αναβαθμίσεις του HRC είναι άγνωστο…

Το μεγαλύτερο όμως ενδιαφέρον, μιας και ακόμη το νέο αγωνιστικό Fireblade καλύπτεται από ένα πέπλο μυστηρίου, συγκεντρώνει ο σχεδιασμός της Honda για το παγκόσμιο πρωτάθλημα MotulWSBK. Εκεί λοιπόν είναι ξεκάθαρο ότι θα υπάρχει μόνο μία εργοστασιακή ομάδα με την υποστήριξη του HRC, με αναβάτες τους Alvaro Bautista και Leon Haslam. Στο πρωτάθλημα θα υπάρχει και τρίτος εργοστασιακός αναβάτης, ο Takumi Takahashi, ο οποίος όμως θα τρέχει με τα χρώματα της MIE Racing Althea Team. Στα MotulWSBK, σε αντίθεση με ό,τι συμβαίνει στα MotoGP, μόνο η ομάδα που υποστηρίζεται από το HRC θα έχει τις εργοστασιακές μοτοσυκλέτες, τις CBR1000RRR-RW, ενώ η ομάδα της Althea θα διαθέτει τις CBR1000RRR-R (αυτό το "W" είναι που κάνει όλη την διαφορά…). Επιπλέον, η Althea δεν έχει ανακοινώσει ακόμη τον δεύτερο αναβάτη της και υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να συμμετέχει τελικά στο πρωτάθλημα μόνο με τον Ιάπωνα αναβάτη.

Η Honda θα έχει εργοστασιακές μοτοσυκλέτες και στην κατηγορία Moto3 των GP, αλλά και στο FIM CEV Repsol Moto3 Junior World Championship (το σημαντικότερο φυτώριο για αναβάτες GP). Οι μοτοσυκλέτες θα διατεθούν στις ομάδες Honda Team Asia, Asia Talent Team και Astra Honda.

 

Ετικέτες

Ιταλία: Νέο σύστημα διοδίων Free Flow καταργεί γκισέ και ουρές, φέρνει όμως βαριά πρόστιμα

Χρέωση μέσω κάμερας και πληρωμή μέσω εφαρμογής
italia diodia
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

19/8/2026

Η ιδέα είναι απλή στη σύλληψή της: έχουμε ήδη κάμερες που μπορούν να διαβάσουν πινακίδες κυκλοφορίας, βάζουμε λοιπόν τέτοιες στη θέση των διοδίων και τους αναθέτουμε να καταγράφουν κάθε όχημα που περνά και να του χρεώνει αυτομάτως τα διόδια.

Το Free Flow είναι ένα σύστημα που εξετάζεται από αρκετές ευρωπαϊκές χώρες προς αντικατάσταση των παραδοσιακών διοδίων και έχει το πλεονέκτημα πως δεν δημιουργεί ουρές όταν ο φόρτος του οδικού δικτύου είναι μεγάλος, επιτρέποντας αυτό που λέει το όνομά του: ελεύθερη ροή των οχημάτων.

Στην ιταλική εφαρμογή μάλιστα διατηρεί το σύστημα που ήδη ίσχυε, όπου το κόστος των διοδίων δεν είναι σταθερό αλλά υπολογίζεται βάσει των διανυθέντων χιλιομέτρων στον συγκεκριμένο αυτοκινητόδρομο, κάτι που προφανώς προϋποθέτει ανάλογες κάμερες σε κάθε είσοδο ώστε να προκύπτει το ακριβές αντίτιμο για κάθε όχημα.

Η παγίδα βρίσκεται στην πληρωμή, καθώς προσφέρονται δύο επιλογές. Ο οδηγός πληρώνει είτε ηλεκτρονικώς μέσω της συνοδευόμενης εφαρμογής για τηλέφωνα, ή πάει σε κάποιο σταθερό σημείο διοδίων για να πληρώσει στον υπάλληλο. Το σημείο-κλειδί είναι η προθεσμία, καθώς η πληρωμή πρέπει να γίνει εντός 15 ημερών από τη διέλευση, αλλιώς καραδοκούν τσουχτερά πρόστιμα που φτάνουν ως τα 344 ευρώ!

Όσον αφορά τα ασύρματα συστήματα όπως το Telepass, αυτά θα συνεχίσουν να ισχύουν και υπό το Free Flow, βγάζοντας μάλιστα από την εξίσωση το θέμα της πληρωμής, καθώς αυτή θα γίνεται όπως πριν αυτόματα μέσω του πομποδέκτη του οχήματος.

Πέραν των προφανών ωφελειών στο κυκλοφοριακό και τα παρελκόμενά του, όπως τα καυσαέρια οχημάτων που περιμένουν σταματημένα στο ρελαντί, η ανάγκη να παραμείνουν τα παραδοσιακά γκισέ σε κάποιες λωρίδες δεν μπορεί να εξαλειφθεί, καθώς κάπως θα πρέπει να εξυπηρετηθούν και οι αλλοδαποί που ταξιδεύουν στους ιταλικούς αυτοκινητοδρόμους. Επίσης θα απαιτείται ιδιαίτερη προσοχή από όσους μπαίνουν καθημερινά ή έστω πολύ τακτικά σε δρόμους με διόδια, καθώς η έννοια “προθεσμία 15 ημερών” αρχίζει να θολώνει επικίνδυνα με τις συνεχείς χρεώσεις.