23ο 36ωρο Οδοιπορικό Μοτοσυκλέτας

Στις 7-8 Μαΐου
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

4/4/2022

Η 23η έκδοση του θρυλικού –πλέον- 36ώρου οδοιπορικού είναι προ των πυλών! Όπως πάντα, η διοργανώτρια "Ελληνική Λέσχη Moto Guzzi", έχει ετοιμάσει μια ιδιαίτερη εκδήλωση, λεπτομέρειες για την οποία μπορείτε να βρείτε στο δελτίο τύπου που ακολουθεί:

 

Δελτίο Τύπου

 

23ο 36ωρο Οδοιπορικό Μοτοσυκλέτας 7-8 Μαϊου 2022

Η Ελληνική Λέσχη Moto Guzzi με χαρά ανακοινώνει την διοργάνωση του 23ου «36ωρου οδοιπορικού μοτοσυκλέτας». Μια διοργάνωση- πρότυπο και παράδειγμα για πολλές αντίστοιχες ακόμα και εκτός Ελλάδας, με επαγγελματικές προδιαγραφές και υψηλές απαιτήσεις σε υποδομές, προεργασία και υποστήριξη.

Η Ελληνική Λέσχη Moto Guzzi στη διάρκεια της 26χρονης ιστορίας της, διεξάγει μια σειρά από επιτυχημένες εκδηλώσεις που συγκεντρώνουν το ενδιαφέρον όχι μόνο των κατόχων μοτοσυκλετών Moto Guzzi, αλλά και ενός μεγάλου αριθμού μοτοσυκλετιστών που αγαπούν τα ταξίδια, τη μοτοσυκλέτα και τα οδοιπορικά αντοχής. Στη μακρόχρονη πορεία της έχει μια σειρά από επιτυχημένες εκδηλώσεις μοτοσυκλετιστικές, περιηγητικές και πολιτιστικές: οδοιπορικά, εκδρομές, σεμινάρια, παρουσιάσεις, επιμορφωτικές και πολιτιστικές εκδηλώσεις.

Κορυφαία της διοργάνωση από το 1998, με αναγνωρισμένη επιτυχία και χιλιάδες «πιστούς», το «36ωρο οδοιπορικό μοτοσυκλέτας». Μια περιηγητική διοργάνωση που μπορεί να ακολουθήσει κάθε μοτοσικλετιστής με οξυδέρκεια, υπομονή, επιμονή, σωματική και ψυχική αντοχή, ανεξάρτητα από τον κυβισμό, την ιπποδύναμη ή την κατηγορία της μοτοσυκλέτας του. Μια διοργάνωση που καλεί τους συμμετέχοντες, να ακολουθήσουν με ακρίβεια, σε ένα διήμερο, μια προκαθορισμένη διαδρομή δύσκολη και σε μεγάλο ποσοστό ορεινή, περνώντας από δεκάδες σημεία ελέγχου και διανύοντας έως και 2.000χλμ στα πιο όμορφα μέρη της Ελλάδας.

Το χρονικό βάθος της διοργάνωσης, που φτάνει αισίως την 23η και ο υψηλός αριθμός συμμετοχών, που συχνά αγγίζει τις 250, απεικονίζουν την αγάπη των μοτοσυκλετιστών για το 36ωρο. Η χαρά του 36ωρου είναι που ωθεί τους «πιστούς» της εκδήλωσης να συμμετέχουν για 5, 10 ακόμη και 15 χρονιές με ενθουσιασμό και μεράκι.

 

Πληροφορίες-Εγγραφές:

• Δευτέρα/Τετάρτη 20:00-22:00 στο εντευκτήριο της Λέσχης (Πραβίου 21 & Μεγάλου

Βασιλείου (3ος όροφος), Ρουφ, Αθήνα)

• Email: [email protected]

• Τηλέφωνο: +30 (210) 3413369 - Fax: +30 (210) 3413369

• Στο Facebook της ΕΛMG

 

Honda MC-04: Ο ιαπωνικός θρύλος CB750 F2 των ‘90s μεταμορφώνεται

Η Carriero Corse χτίζει μια σπορ μοτοσυκλέτα με αγωνιστική αισθητική και σύγχρονη τεχνολογία με βάση μια Honda CB750 F2 του 1991
MC-04
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

27/2/2026

Η Honda CB750 έχει γράψει ιστορία από το 1969, όμως η εκδοχή που δημιούργησε η ιταλική Carriero Corse δείχνει πώς ένας κλασικός τετρακύλινδρος μπορεί να υποστηρίξει μια μοντέρνα σπορ κατασκευή που ξεχωρίζει με carbon εξαρτήματα και αναρτήσεις της Öhlins.

Η Honda CB750 αποτελεί μία από τις πιο εμβληματικές μοτοσυκλέτες όλων των εποχών, έχοντας αποτελέσει θεματική σε φεστιβάλ custom, έχοντας εκτοξεύσει δημοπρασίες στα ύψη, αλλά και συνεχίζοντας να επηρεάζει τις γραμμές σύγχρονων μοτοσυκλετών όντας σημείο αναφοράς για την ιαπωνική εταιρεία. Στην περίπτωση όμως αυτής της Honda CB750 F2, το παρελθόν συναντά το παρόν μέσα από τα χέρια του Massimo Carriero και της ομάδας της Carriero Corse στη δημιουργία τους που βαπτίζεται MC-04.

MC-04

Η βάση είναι ένα μοντέλο του 1991, όμως το αποτέλεσμα δεν θυμίζει σε πολλά την αρχική sport touring φιλοσοφία της F2. Η αισθητική αντλεί έμπνευση από τις cafe racer κατασκευές προηγούμενων δεκαετιών, αλλά η συνολική εικόνα είναι σύγχρονη, με έντονα supersport στοιχεία και αναφορές.

MC-04

Ριζικές αλλαγές σε πλαίσιο και αναρτήσεις

Η εργοστασιακή διάταξη με δύο πίσω αμορτισέρ καταργήθηκε. Στη θέση της τοποθετήθηκε ρυθμιζόμενο monoshock της Ohlins, ενώ το ψαλίδι είναι custom κατασκευή που συνδυάζει στραντζαριστά μεταλλικά τμήματα με ανθρακόνημα.

Μάλιστα, το νέο ψαλίδι είναι κοντύτερο, μειώνοντας το μεταξόνιο κατά 136 mm, μια σημαντική αλλαγή που επηρεάζει δραστικά τη γεωμετρία και την ευελιξία.

Μπροστά συναντάμε επίσης ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πηρουνι της Οhlins με τα χαρακτηριστικά χρυσά καλάμια και custom τιμονόπλακες, ενισχύοντας τη μοναδική αγωνιστική ταυτότητα της κατασκευής.

​MC-04

Ελαφρύτερη και πιο επιθετική

Η Carriero Corse επέλεξε σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου της Marchesini, οι οποίες φορούν ελαστικά Pirelli Diablo Rosso II.

Πέρα από το ψαλίδι, η χρήση ανθρακονήματος συναντάται στο εμπρός φτερό και σε τμήματα του fairing, προσθέτοντας τόσο οπτικό όσο και λειτουργικό όφελος σε βάρος.

MC-04

 Υπερκυβισμένος 866cc και σύγχρονα περιφερειακά

Ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας που στην αρχική F2 βασιζόταν στην αρχιτεκτονική της CBX750 έχει αυξηθεί στα 866cc. Παραμένει εμφανής, χωρίς fairing να τον καλύπτει, ενισχύοντας τον μηχανικό χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται:

  • Grips και γκαζιέρα της Domino
  • Μανέτες της Brembo
  • Αγωνιστικού τύπου διακόπτες
  • Μπαταρία λιθίου
  • Πηνία της Dynatek
  • Σύστημα keyless εκκίνησηςMC-04

     

Η βαφή με τα εναλλασσόμενα απλά γεωμετρικά σχήματα ολοκληρώνει τη δυναμική εικόνα της κατασκευής που ισορροπεί ανάμεσα στη ρετρό βάση και τη σύγχρονη sport λογική. Τα γραφικά της δημιουργήθηκαν σε συνεργασία με τη Jackem Design, μιας ισπανικής εταιρείας με εξειδίκευση στο γραφιστικό σκέλος των μηχανοκίνητων σπορ και εμπειρία από τα ευρωπαϊκά και παγκόσμια πρωταθλήματα αντοχής αυτοκινήτου, αλλά και το ευρωπαϊκό McLaren Trophy.

MC-04

Η συγκεκριμένη CB750 F2 δεν είναι απλώς μια custom μετατροπή. Είναι μια απόδειξη ότι ένας ιαπωνικός θρύλος των ‘90s μπορεί να επαναπροσδιοριστεί χωρίς να χάσει τον χαρακτήρα του, υιοθετώντας μοντέρνα τεχνολογία και αισθητική.

CB750
Η αυθεντική Honda CB750 F2 εμφανίστηκε στις αγορές του κόσμου στις αρχές της δεκαετίας του 1990

 

Ετικέτες