Αδέρφια στην Αγγλία πυροβολούν κλέφτες μοτοσυκλετών, καταδικάζονται συνολικά σε 44 χρόνια φυλακής

Η βρετανική δικαιοσύνη δεν είδε με καθόλου καλό μάτι τους... εκδικητές αδελφούς, επιβάλλοντας τους μακροχρόνια κάθειρξη
Kent - Αδέλφια εκδικητές τρώνε 40 χρόνια φυλακή
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

21/12/2023

Τον Μάρτιο του 2020, σε υπαίθριο χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων στο Greenhithe του Kent της Αγγλίας τα αδέρφια Christopher και Colin Nourse πυροβόλησαν ομάδα ατόμων που νωρίτερα είχαν προσπαθήσει να κλέψουν τις μοτοσυκλέτες τους, με αποτέλεσμα να τραυματίσουν έναν εξ αυτών. Στη συνέχεια τα δύο αδέρφια συνελήφθησαν από την αγγλική αστυνομία, με τον Christopher να καταδικάζεται σε 30 χρόνια φυλάκισης και τον Colin σε 14 χρόνια!

Το περιστατικό έλαβε χώρα στις 8 Μαρτίου του 2020 σε ένα υπαίθριο πάρκινγκ του Greenhithe, όπου οι κάτοικοι της περιοχής αντελήφθησαν μια ομάδα ατόμων να προσπαθεί να κλέψει τις μοτοσυκλέτες. Η αντίδραση των κατοίκων έδιωξε προσωρινά τους επίδοξους κλέφτες, με τα αδέρφια Nourse να οπλίζονται με πιστόλια και να στήνουν καρτέρι στο πάρκινγκ, υπολογίζοντας πως η ομάδα των δραστών θα επέστρεφε για να προσπαθήσει ξανά να κλέψει τις μοτοσυκλέτες -όπως όντως και έγινε. Όταν οι Christopher και Colin είδαν τους δύο κλέφτες να πλησιάζουν άνοιξαν πυρ εναντίον τους, ενώ στη συνέχεια απομακρύνθηκαν με ξεχωριστά οχήματα για να συναντηθούν στο σπίτι του Christopher στο Λονδίνο.

Δύο αδέρφια στην Αγγλία παίρνουν τον νόμο στα χέρια τους πυροβολώντας κλέφτες μοτοσυκλετών

Οι αστυνομικές αρχές του Kent μετά από αναφορές για πυροβολισμούς ξεκίνησαν έρευνα για το περιστατικό ενώ ενημερώθηκαν πως ένας άνδρας ο οποίος είχε δεχθεί σφαίρα νοσηλευόταν στο νοσοκομείο του Darent Valley. Στον τόπο του εγκλήματος η αστυνομία βρήκε έξι κάλυκες διαμετρήματος 9 χιλιοστών και εννέα κάλυκες διαμετρήματος 0,4 ιντσών. Τα δύο αδέρφια συνελήφθησαν τη στιγμή που... επέστρεφαν στο πάρκινγκ (η περιέργεια σκότωσε τη γάτα), από τους αστυνομικούς που είχαν κληθεί να ερευνήσουν το επεισόδιο. Περαιτέρω έρευνα στα σπίτια και στα αυτοκίνητα των δύο αδερφών αποκάλυψε και άλλα όπλα, φυσίγγια, ένα μαχαίρι και ένα τέιζερ, ενώ κάτω από ένα αυτοκίνητο στο Penge του νοτιοανατολικού Λονδίνου βρέθηκε ένα πιστόλι το οποίο είχε χρησιμοποιηθεί από τους αδελφούς Nourse στο επεισόδιο.

O ντετέκτιβ Gavin Moss της Διεύθυνσης Σοβαρών Εγκλημάτων του Kent και του Essex δήλωσε σχετικά με το συγκεκριμένο περιστατικό. “Αυτοί οι δύο άνδρες αποφάσισαν να οπλιστούν με πυροβόλα όπλα αφού κάποιος προσπάθησε να κλέψει τις μοτοσικλέτες τους. Αυτό ήταν εξαιρετικά απερίσκεπτο, όταν ο ένας από αυτούς πυροβόλησε με το όπλο του σε κατοικημένη περιοχή. Mόνο από τύχη δεν τραυματίστηκε θανάσιμα κάποιος πολίτης που δεν είχε σχέση με το περιστατικό." Οι δικαστικές αρχές της Αγγλίας καταδίκασαν τον Christopher Nourse σε ποινή 30 ετών, για απόπειρα δολοφονίας και κατοχή απαγορευμένου όπλου (όπλο 9mm), με τον Colin Nourse να δέχεται ποινή 14 ετών καθώς κρίθηκε αθώος για απόπειρα δολοφονίας αλλά ένοχος για κατοχή πυροβόλου όπλου με σκοπό να θέσει σε κίνδυνο τη ζωή άλλων. Τα δύο αδέρφια θα πρέπει να εκτίσουν τα δύο τρίτα της ποινής φυλάκισής τους προτού μπορέσουν να αποφυλακιστούν υπό όρους, ενώ στη συνέχεια θα πρέπει να συμπληρώσουν άλλα τέσσερα χρόνια υπό επιτήρηση.

Ετικέτες

Honda: Νέες πατέντες δείχνουν τον πολυαναμενόμενο V4 κινητήρα

Ο εμβληματικός V4 της Honda – Συζητιέται χρόνια και εξελίσσεται παρασκηνιακά
Honda V4
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

12/12/2025

Η κατάθεση μίας ακόμη πατέντας που αποκαλύφθηκε τον Δεκέμβριο του 2025 δείχνει έναν καινούργιο V4 κινητήρα με ενδιαφέρουσες τεχνικές λεπτομέρειες.

Η Honda έχει δεκαετίες εμπειρίας πάνω στη φιλοσοφία του V4 με μοντέλα να φέρουν την διάταξη στη παραγωγή από το 1982 (VF750S) έως το 2020 (VFR1200X), με τους V4 κινητήρες να έχουν εκλείψει από τη μαζική της παραγωγή εδώ και χρόνια.

Honda V4

Ο τελευταίος μεγάλος V4 κινητήρας της Honda (VFR 1200Χ) χαρακτηριζόταν από τις διαστάσεις του, όντας ένας ιδιαίτερα περίπλοκος, ογκώδης και βαρύς κινητήρας με την Honda να θέτει τώρα ως στόχο την διευκόλυνση των διαδικασιών κατασκευής και τη συναρμολόγησης.

Honda V4

Οι ευρεσιτεχνίες αναφέρονται σε κύκλωμα λίπανσης, σχεδιασμένο για να μειώνει τις εσωτερικές τριβές στις αντλίες λαδιού καθώς και σε σύστημα ψύξης με αγωγούς μεταξύ των κυλίνδρων, ενισχύοντας την διαχρονικά προβληματική ψύξη των πίσω κυλίνδρων με το μεγάλο νέο εδώ όμως να είναι η προσπάθεια πλατφορμοποίησης του κινητήρα, που προσαρμόζεται από V4 σε έναν “μισό” δικύλινδρο εν σειρά στα πρότυπα της Aprilia (RSV4 / RS660) αλλά και της δικής της σειράς δικύλινδρων σε σειρά κίνητρων δίκυκλων (NC700/NC750) που βασίστηκε σε σχέδια και την αρχιτεκτονική ενός τετρακύλινδρου κινητήρα αυτοκίνητων (Fit/Jazz).

Honda V4

Στα σχέδια ο κινητήρας δείχνει πιο συμπαγής, με το σώμα και το κιβώτιο να δείχνουν μικρότερα, ίσως χάρη στο νέο σύστημα λίπανσης, που χρησιμοποιεί διαδρομές μέσα στο ίδιο το κάρτερ και μικρούς αποταμιευτήρες για τη λίπανση των επιμέρους στοιχείων.

Honda V4

Η Honda κατοχύρωσε αυτές τις πατέντες που προστατεύουν επιμέρους τεχνικές λύσεις για έναν νέο V4 κινητήρα, βελτιστοποιώντας της παραγωγικές της διαδικασίες και στοχεύοντας μακριά, στην χρονική  διάρκεια και ευελιξία του σχεδιασμού της.

Honda V4

Αυτό που κινεί περισσότερο το ενδιαφέρον είναι το επίπεδο λεπτομέρειας, που σε αντίθεση με προηγούμενες πατέντες της Honda, εμφανίζουν μια πιο αναλυτική απεικόνιση του κινητήρα, που ενδεχομένως υποδηλώνει ότι η εξέλιξη βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο.

Άλλωστε προ ετών ο Tetsuyo Suzuki, επικεφαλής του R&D της Honda, είχε επιβεβαίωσει ότι υπάρχουν τρία project σε παράλληλη εξέλιξη, ακόμη σε επίπεδο μελέτης.

“Υπάρχουν τρία project που εξετάζουμε σοβαρά. Οι επιλογές είναι η αντικατάσταση του Fireblade, το RVF1000 και μια πιο οικονομική έκδοση του RC213V-S. Τα μελετάμε και τα τρία παράλληλα και όλα βρίσκονται υπό σοβαρή σκέψη, αλλά είναι πιθανό να περάσει στην παραγωγή μόνο ένα ή ίσως δύο από αυτά.”

Honda V4

Άλλωστε δεν είναι το μόνο στέλεχος της Honda που έχει στρέψει το ενδιαφέρον σε αυτή την κατεύθυνση, με τον επικεφαλής  μηχανικό του HRC, Yuzuru Ishikawa να δηλώνει μέσα στο καλοκαίρι, πως η Fireblade εμμένει στον εν σειρά τετρακύλινδρο γιατί είναι ελαφρύτερος και φιλικότερος για χρήση στον δρόμο, πράγμα που ήταν προτεραιότητα μέχρι το 2019. Στην πορεία προέκυψε και η ανάγκη για μια μοτοσυκλέτα πιο προσανατολισμένη στην χρήση πίστας και έτσι ήρθε η έκδοση RR-R.

Συμπλήρωσε λέγοντας πως η Honda θα συνεχίσει να προσφέρει μοτοσυκλέτες επιδόσεών για χρήση τόσο στην πίστα όσο και στον δρόμο αλλά ο ίδιος δεν θεωρεί πως είναι σωστή κατεύθυνση για το εργοστάσιο να περάσουν στην παραγωγή μοτοσυκλέτες με κινητήρες που προέρχονται από τα MotoGP, "Αν όμως αλλάξουν οι απαιτήσεις της αγοράς προς την ισχύ και την απόδοση προφανώς και εμείς θα στραφούμε εκεί."

 Η Honda κατέθεσε τις πατέντες τον Μάιο του 2024 και αυτές είδαν το φως της δημοσιότητας στο τέλος του 2025. Με βάση την πεπατημένη, δεν περιμένουμε να έρθει στην παραγωγή πριν περάσουν τουλάχιστον δύο χρόνια, αν και οι πιθανότητες για επιστροφή του V4 δείχνουν να αυξάνονται.

Ετικέτες