Αναβάλλονται όλοι οι αγώνες μοτοσυκλέτας ως 5 Απριλίου

Ποιοι αγώνες επηρεάζονται από αυτή την απόφαση

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

12/3/2020

Με αίσθημα ευθύνης η Αθλητική ΜΟΤΟΕ αποφάσισε να σταματήσει την διεξαγωγή για όλους τους προγραμματισμένους αγώνες για τις επόμενες τρεις εβδομάδες έως και τις 5 Απριλίου.

Αυτό επηρεάζει δύο αγώνες Enduro, τον αγώνα στην Αιδηψό 20-22 Μαρτίου και το Συκούριο 04-05 Απριλίου
Ένα αγώνα Dragster στο Αγρίνιο, στις 14-15 Μαρτίου
Έναν αγώνα Motocross στις 28-29 Μαρτίου
Έχει ήδη αναβληθεί και ο πρώτος αγώνας του HSBK

Κρίνουμε πως η απόφαση κινείται προς την σωστή κατεύθυνση με δεδομένο πως στόχος όλων μας είναι να περιοριστεί η διασπορά της πανδημίας. Ακόμη και όταν μιλάμε για τους ελληνικούς αγώνες που δεν έχουν πολλούς θεατές, πράγμα κακό γενικά εκτός από την συγκεκριμένη χρονική περίοδο. Παρόλο που το πλήθος συμμετοχών δεν είναι επίσης μεγάλο, σε κάθε περίπτωση η χρονική στιγμή είναι κρίσιμη και η αθλητική δραστηριότητα δεν γίνεται παρά να επηρεάζεται από το γενικότερο κλίμα.
Προς το παρόν δεν υπάρχει ανακοίνωση σχετικά με τους αγώνες που αναβάλλονται, θα μεταφερθούν σε διαφορετική ημερομηνία έπειτα από διαβουλεύσεις των εμπλεκομένων

Ακολουθεί η ανακοίνωση της ΑΜΟΤΟΕ:

H Αθλητική ΜΟΤΟΕ με αίσθημα ευθύνης, αναγκάζεται να ανακοινώσει την αναβολή των προγραμματισμένων αγωνιστικών εκδηλώσεων για το διάστημα των ερχόμενων τριών εβδομάδων, έως και τις 5 Απριλίου 2020.
Σεβόμενοι τις ανακοινώσεις και τις επιταγές της Γενικής Γραμματείας Αθλητισμού αλλά και των γενικότερων υγειονομικών κανόνων που αποτρέπουν τις συναθροίσεις κόσμου, ζητάμε την κατανόηση των αθλητών, σωματείων και οργανωτών, των οποίων το κόπο αντιλαμβανόμαστε απολύτως.
Προπάντων όμως προέχει η δημόσια υγεία, και η συμβολή μας στην λιγότερο δυνατή επιδείνωση του προβλήματος, μέσω των μαζικών συγκεντρώσεων κόσμου.
Ευχόμαστε σε όλους να περάσει γρήγορα το μείζον πρόβλημα.

Θα ανακοινωθούν σύντομα οι τροποποιήσεις των αγωνιστικών προγραμμάτων

Το Δ.Σ. της ΑΜΟΤΟΕ

https://bit.ly/MOTO_678

Επικαιρότητα

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.