Aprilia Tuono 1100 Factory

Από τον

Μπάμπη Μέντη

16/10/2017

Την προηγούμενη εβδομάδα είχαμε στα χέρια μας τη Aprilia Tuono 1100 Factory και στο τεύχος του Νοεμβρίου θα υπάρχει το αναλυτικό τεστ της. Αλλά δεν σας κρύβουμε ότι μας τρώνε τα δάκτυλά μας να γράψουμε κάτι για αυτή στο πληκτρολόγιο από τώρα. Η αιτία δεν είναι μόνο ότι πρόκειται για μια εντυπωσιακή μοτοσυκλέτα υψηλών επιδόσεων, ούτε γιατί κουβαλάει πάνω της την τελευταία λέξη της τεχνολογίας.

Αιτία είναι η πεποίθηση μας ότι πρόκειται για την πιο αδικημένη εμπορικά μοτοσυκλέτα στην ιστορία. Καταλαβαίνουμε ότι 20.000 ευρώ για μοτοσυκλέτα έχουν μόνο όσοι είναι πάνω από 40 ετών και σε αυτή την ηλικία πας και αγοράζεις on-off και όχι ένα πυραυλοκίνητο, ουσιαστικά μονόσελο, streetfighter.

Όμως ακόμα κι έτσι, το Tuono 1100 Factory έπρεπε να πουλάει πολύ περισσότερο. Αν όχι να πουλάει, τουλάχιστον να έχει από τον κόσμο τον σεβασμό που του αξίζει. Είμαστε απόλυτα σίγουροι ότι αν στο ρεζερβουάρ της είχε το σήμα της Honda ή της Yamaha, θα είχε γίνει μύθος αντίστοιχος του Fireblade και του R1. Τα λάθη της Piaggio στον τομέα της εμπορικής προώθησης των V4 της Aprilia είναι άπειρα! Βασικά έχουν κάνει ό,τι πέρναγε από το χέρι τους για να ΜΗΝ πουλήσουν!

Για το 2017 το Tuono 1100 Factory έχει νέα ηλεκτρονικά, με κεντρική μονάδα IMU με τρεις αισθητήρες επιτάχυνσης και αναβαθμισμένο λογισμικό, την πιο εντυπωσιακή σε δυνατότητες έγχρωμη οθόνη οργάνων, νέους διακόπτες, ρυθμιζόμενο Cornering ABS… της Παναγιάς τα μάτια. Το owner’s manual ζυγίζει ένα κιλό! Ήδη από το προηγούμενο μοντέλο του 2015, οι μπιέλες είναι της αυστριακής Pankl και τα έμβολα της γερμανικής Muhle. Το κόστος του service των 10.000 χιλιoμέτρων είναι αντίστοιχο ενός Beverly.

Παρά τις προδιαγραφές Euro 4 που έχουν φιμώσει την εξάτμιση, η χροιά του ήχου όταν χουφτώνεις το γκάζι στις 6.000 στροφές εξακολουθεί να σου σηκώνει την τρίχα. Είναι από τις ελάχιστες μοτοσυκλέτες που η τεχνολογική αρτιότητα και οι ψυχροί αριθμοί των επιδόσεων, συνδυάζονται με το συναίσθημα.

Παρ’ όλα αυτά, απ’ όσους έχουν 20.000 ευρώ για μοτοσυκλέτα, δύσκολα θα σκεφτούν να τα δώσουν για ένα Tuono. Ίσως κάποια στιγμή θα πρέπει η Piaggio να κοιτάξει τον εαυτό της στον καθρέπτη.

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Κώστα Γκαζή

23/1/2026

Η Ducati έκλεισε το 2025 παραδίδοντας 50.895 μοτοσυκλέτες στους πελάτες της σε παγκόσμια κλίμακα, σημειώνοντας πτώση 7% σε σχέση με το 2024 (54.495). Εξηγώντας την συγκεκριμένη επίδοση, οι Ιταλοί αναφέρουν πως η αγορά μοτοσυκλέτας κατέγραψε διψήφια μείωση, ενώ το διεθνές περιβάλλον επηρεάστηκε από γεωπολιτικές και μακροοικονομικές εντάσεις σε διάφορες περιοχές.

Στις προκλήσεις της χρονιάς συγκαταλέγονται η εφαρμογή νέων εμπορικών μέτρων σε βασικές αγορές (κυρίως η εφαρμογή των νέων Euro5+), οι διακυμάνσεις στις συναλλαγματικές ισοτιμίες και ένα ευρωπαϊκό πλαίσιο με αυξημένες πιέσεις στο κόστος παραγωγής.

Το 2025 χαρακτηρίστηκε επίσης από περιορισμένη διαθεσιμότητα των Monster, Hypermotard και DesertX, λόγω της διαδικασίας συμμόρφωσης με τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές Euro 5+. Τα μοντέλα αυτά επιστρέφουν στην αγορά από τον Φεβρουάριο, εξοπλισμένα με τον νέο V2 κινητήρα της εταιρείας.

Αγορές και επιδόσεις

Ιταλία: 8.803 παραδόσεις (-8%) - παραμένει η μεγαλύτερη αγορά της Ducati
ΗΠΑ: 7.268 μονάδες (+4%)
Γερμανία: 5.759 μονάδες (-12%)

Στην Ευρώπη, Ισπανία (+15%) και Αυστρία (+14%) σημείωσαν τις καλύτερες επιδόσεις, ενώ εκτός Ευρώπης, η Ιαπωνία κατέγραψε αύξηση 11%. Στην Κίνα, η πτώση έφτασε το 31%, συνεχίζοντας την αρνητική τάση του 2024 (-26%).

Περνάμε στα δημοφιλέστερα μοντέλα της χρονιάς, όπου η Multistrada παρέμεινε η κορυφαία οικογένεια μοντέλων με 13.873 παραδόσεις, ακολουθούμενη από την Panigale (10.606) και τη Scrambler (5.814). Το 2025 σηματοδότησε επίσης την είσοδο της Ducati στον χώρο του off‑road, με την παρουσίαση της Desmo450 MX, της οποίας οι πωλήσεις ξεκίνησαν στο τελευταίο τρίμηνο.

Ο Francesco Milicia, Αντιπρόεδρος Global Sales & After Sales της Ducati, δήλωσε: "Το 2025 ήταν μια περίπλοκη χρονιά, επηρεασμένη από εξωτερικούς παράγοντες, όμως ανταποκριθήκαμε με αποφασιστικότητα, ενισχύοντας τη θέση μας στα βασικά μας τμήματα. Στο δεύτερο εξάμηνο παρουσιάσαμε 12 νέα μοντέλα, ανάμεσά τους συλλεκτικές εκδόσεις όπως η Panigale V4 Tricolore Italia και η Panigale V4 Lamborghini, που έχουν ήδη διατεθεί πλήρως. Μπαίνουμε στο 2026 με αισιοδοξία: τα Monster, Hypermotard και DesertX επιστρέφουν πλήρως ανανεωμένα με τον νέο κινητήρα V2. Το off‑road αποτελεί ένα ακόμη σημαντικό κεφάλαιο, που ξεκίνησε με τη Desmo450 MX και θα συνεχιστεί με την Enduro έκδοση και τη νέα Desmo250 MX. Είμαστε έτοιμοι να γιορτάσουμε τα 100 χρόνια Ducati με μια ακόμη πιο εκτεταμένη και καινοτόμα γκάμα."

Ducati

Όσον αφορά στις αγωνιστικές επιτυχίες της Ducati, το 2025 ολοκληρώθηκε με σημαντικές διακρίσεις:

MotoGP: 4ος τίτλος Αναβατών, 6ος συνεχόμενος τίτλος Κατασκευαστών, τίτλος Ομάδων
Superbike: 21ος τίτλος Κατασκευαστών στην ιστορία της Ducati

Παράλληλα, στο off‑road, η Ducati συνέχισε την ανοδική της πορεία συμμετέχοντας σε MXGP, Italian Prestige MX2 και Motocross of Nations. Το 2026 σηματοδοτεί την είσοδο της στο AMA Supercross, με την παρουσίαση της εργοστασιακής Desmo450 MX. Παράλληλα, παρουσιάστηκαν οι νέες Desmo250 MX και Desmo450 Enduro.

Τέλος, το 2025 τα Ducati Official Clubs γιόρτασαν 25 χρόνια λειτουργίας, υποστηριζόμενα από ένα δίκτυο 800+ αντιπροσώπων σε περισσότερες από 90 χώρες, που συμβάλλουν καθημερινά στη διάδοση της φήμης της εταιρείας.