Αυστηρότερος ΚΟΚ και αμεσότερη είσπραξη προστίμων τους επόμενους μήνες
Ψηφιοποιημένες πλέον οι διαδικασίες
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
30/8/2021
Το επόμενο διάστημα με ορίζοντα το πρώτο τρίμηνο το 2022, προωθείται η πλήρης ψηφιοποίηση όλων των διαδικασιών για την βεβαίωση και είσπραξη των προστίμων από παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ).
Σε αυτό το πλαίσιο επανεξετάζονται και τρόποι αναβάθμισης της επικοινωνίας των εμπλεκόμενων υπηρεσιών ώστε, μεταξύ άλλων, να χρεώνονται απευθείας και οι πόντοι στο Σύστημα Ελέγχου Συμπεριφοράς Οδηγών αλλά και να ενημερώνονται οι οδηγοί με γραπτό μήνυμα στο κινητό τους για την κατοχύρωση των πόντων ποινής.
Η κυβερνητική επιτροπή για την Οδική Ασφάλεια εστιάζει στην απλούστευση των διαδικασιών για να γίνουν όλα τα παραπάνω, στην πλήρη ψηφιοποίηση των διαδικασιών για την είσπραξη των προστίμων, στον προσδιορισμό και επιτάχυνση των διαδικασιών για την απόδοση των ποσών στους δήμους καθώς και την ενίσχυση των μέσων καταγραφής (καμερών) στους ελέγχους.
Για τις αλλαγές στις ποινές θα δοθεί έμφαση στις πέντε πιο συχνές παραβάτσεις – υπερβολική ταχύτητα, μη χρήση κράνους / ζώνης, οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ/ουσιών και χρήση κινητού. Οι άξονες που θα κινηθούν οι αλλαγές αυτές είναι οι παρακάτω:
Ο διαχωρισμός των κυρώσεων με βασικό κριτήριο διαφοροποίησης την οδηγική συμπεριφορά ή την κατάσταση του οχήματος.
Η μείωση του ορίου ταχύτητας στα 30 χιλιόμετρα την ώρα στις κατοικημένες περιοχές.
Η διασφάλιση της επιβολής και είσπραξης των προστίμων.
Η καθιέρωση ηλεκτρονικής διαδικασίας για την παρακολούθηση των παραβάσεων του ΚΟΚ.
Το Taxis θα ενημερώνεται για τις οφειλές των προστίμων οι οποίες θα πληρώνονται και ηλεκτρονικά μέσω e-banking, ΑΤΜ, κτλ
Ρόλο κλειδί θα έχει η θεσμοθέτηση ενός Εθνικού Ταμείου Οδικής Ασφάλειας που θα συγκεντρώνει τα ποσά πριν τα κατανείμει στον οικείο κάθε φορά ΟΤΑ, ωστόσο δεν θα έχει μονάχα τον ρόλο του ενδιάμεσου αλλά θα φροντίζει ώστε τα ποσά αυτά να χρησιμοποιούνται για την βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Πρόκειται δηλαδή για αντιγραφή του συστήματος που ακολουθεί η πλειοψηφία των υπόλοιπων Ευρωπαϊκών Χωρών διασφαλίζοντας ότι θα επενδύονται σε πολιτικές ενίσχυσης της οδικής ασφάλειας στο πλαίσιο υλοποίησης των ΣΒΑΚ.
Τα βασικά χαρακτηριστικά του ταμείου θα είναι:
α. Σύσταση νομικού προσώπου υπό την εποπτεία του Υπουργείου Εσωτερικών με συμμετοχή εκπροσώπων των Υπουργείων Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών και της ΚΕΔΕ.
β. Το Ταμείο θα είναι ο βασικός μηχανισμός συλλογής των χρηματικών ποσών από τα πρόστιμα του ΚΟΚ. Θα κατανέμει τα ποσά στους Δήμους με βάση τη γεωγραφική κατανομή των προστίμων.
γ. Οι Δήμοι θα δίνουν αναφορά στο Ταμείο για τις δράσεις οδικής ασφάλειας που υλοποιούν.
δ. Το Ταμείο θα εγκαθιδρύσει μηχανισμό εποπτείας των δράσεων οδικής ασφάλειας στη βάση δεικτών επίτευξης/επίδοσης.
ε. Θα παρέχει τεχνογνωσία και συμβουλευτικό ρόλο στους Δήμους
CFMOTO 450 MT: Ασύλληπτο ρεκόρ πωλήσεων 2025! Πρώτη φορά σπάει το όριο των 1.000 μονάδων από το 2009!
Από το 2009 είχε να ξεπεράσει μοτοσυκλέτα τις 1.000 ταξινομήσεις ετησίως, στην Ελλάδα
Από τον
Κώστα Γκαζή
16/1/2026
Παρά τη δύσκολη για όλες τις εταιρείες μετάβαση στις Euro 5+ προδιαγραφές, το CFMOTO 450MT σημείωσε θρίαμβο πωλήσεων στην ελληνική αγορά το 2025, καταφέρνοντας να φτάσει τις 1.325 ταξινομήσεις!
Ο άθλος του 450MT είναι πρωτόγνωρος για την εποχή μετά την οικονομική κρίση του 2008, όπου τελευταία φορά που κάποια μοτοσυκλέτα ξεπέρασε τις 1.000 ταξινομήσεις ήταν το 2009. Τα προηγούμενα χρόνια, τα best selling μοντέλα δεν μπορούσαν ούτε να ονειρευτούν τέτοια νούμερα, παρόλο που κάθε χρονιά από το 2020 και μετά είχαμε αλματώδη άνοδο των πωλήσεων όσον αφορά στις μοτοσυκλέτες που χτυπούσαν κορυφή.
Ας δούμε παρακάτω τα νούμερα που πετύχαιναν τα δυο πρώτα μοντέλα μοτοσυκλέτας στην ελληνικά αγορά από το 2020 έως και το 2025.
Το 2020 πρώτο μοντέλο μοτοσυκλέτας στην ελληνική αγορά ήταν το Honda CB500X με 322 ταξινομήσεις, με δεύτερο το Daytona T310 με 247.
Το 2021 το Honda CB500X ήταν πρώτο με 410 ταξινομήσεις, με δεύτερο το Suzuki DL650 V-Strom με 330 ταξινομήσεις.
Το 2022 το Tracer 9 είχε αναδειχθεί πρώτο με τις δυο εκδόσεις του (βασική και GT) να σημειώνουν 567 ταξινομήσεις, με δεύτερο το Honda CB500X με 324.
Αντίστοιχα το 2023, οι δυο τότε εκδόσεις του Yamaha Tracer είχαν πρωτεύσει με 692 ταξινομήσεις, με δεύτερο επιλαχόντα το Honda CB500X με 660.
Φτάνοντας στο 2024 το σύνολο των εκδόσεων του Yamaha Tracer 9 (τρία μοντέλα) σημείωσαν 877 ταξινομήσεις, μια χρονιά όπου το CFMOTO 450MT είχε κάνει το ντεμπούτο του στην Ελλάδα, με άφιξη την άνοιξη, καταφέρνοντας να πάρει τη 2η θέση στις μοτοσυκλέτες με 806 ταξινομήσεις, και δίνοντάς μας μια πρώτη γεύση για το τι θα ακολουθούσε το 2025!
Τέλος το 2025 το CFMOTO 450MT κατακτά την 1η θέση στις μοτοσυκλέτας στην εγχώρια αγορά με 1.325 ταξινομήσεις, με δεύτερο το Honda NX500 με 773 ταξινομήσεις.
Με την ελληνική αντιπροσωπεία της CFMOTO να ανακοινώνει στα τέλη του 2023 τιμή πρώτης άφιξης για το 450MT τα 5.990 ευρώ, μαζί με το προσεγμένο και σύγχρονο adventure design της μοτοσυκλέτας από τους σχεδιαστές του KISKA, την εμφάνιση μεγαλύτερης μοτοσυκλέτας, τα εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά και με τις ενθουσιώδεις πρώτες δοκιμές του ειδικού τύπου, το ελληνικό κοινό που αναζητούσε μια οικονομική, καλοφτιαγμένη και ικανή On/Off στα μεσαία κυβικά έπεσε πάνω της… με τα μούτρα.
Κάπως έτσι τα στοιχεία ταξινομήσεων της ΕΛΣΤΑΤ ανέβασαν στην 1η θέση το 450MT για 8 από 12 μήνες το 2025 στις μοτοσυκλέτες ανεξαρτήτως κυβισμού και κατηγορίας, ενώ ακόμα κι όταν δεν ήταν πρώτο -και μερικές φορές με μεγάλη διαφορά- ήταν 3 φορές δεύτερο, μια φορά 3ο και η χειρότερη επίδοσή του ήταν μια 8η θέση.
Για να κατανοήσουμε καλύτερα το πόσο εξωπραγματικά καλές ήταν οι πωλήσεις του CFMOTO 450MT στην Ελλάδα το 2025, να παραθέσουμε τα στοιχεία της γείτονας Ιταλίας, με την συντριπτικά μεγαλύτερη αγορά.
Με συνολικά 331.523 ταξινομήσεις δικύκλων (197.043 scooter και 134.480 μοτοσυκλέτες), στην Ιταλία ταξινομήθηκαν 2.371 CFMOTO 450MT. Την ίδια στιγμή στην Ελλάδα με συνολικά 80.154 ταξινομήσεις για το 2025 (55.023 scooter και 15.769 μοτοσυκλέτες) ταξινομήθηκαν 1.325 450MT. Αυτό μεταφράζεται στο ότι η μοτοσυκλέτα της CFMOTO κατέκτησε το 1,75% της ιταλικής αγοράς μοτοσυκλέτας, ενώ στην Ελλάδα το αντίστοιχο νούμερο εκτοξεύεται στο... 8,4% -αδιανόητο νούμερο για ένα μόνο μοντέλο!
Νέο ορόσημο λοιπόν οι 1.325 ταξινομήσεις στην ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας, κορυφαία επίδοση για το CFMOTO 450MT, επιδοση που βοηθά παράλληλα και ολόκληρη την εγχώρια αγορά δίνοντας μια νότα αισιοδοξίας σε δύσκολες εποχές για την παγκόσμια αγορά μοτοσυκλέτας. Τώρα περιμένουμε να δούμε αν θα μπορέσει το 450MT να επαναλάβει ή και να ξεπεράσει τον θρίαμβο του 2025 και φέτος.
Πριν την οικονομική κρίση δεν ήταν δύσκολο για ένα μόνο μοντέλο μοτοσυκλέτας να σπάσει το όριο των 1.000 μονάδων, σε μία Ελλάδα που πωλούσε 600-700 Hayabusa κάθε χρόνο, ήταν δεδομένο πως το επί χρόνια best-seller V-Strom 650 έβλεπε αυτά τα νούμερα ως αστεία. Πιο πίσω όλη η χώρα ήταν ένα Yamaha XT, αποδεικνύοντας πως οι μεσαίες ON-OFF ήταν πάντα στην πρώτη γραμμής της Ελλάδας, ταιριάζοντας πλήρως στην ιδιοσυγκρασία μας.
Ωστόσο η περίοδος 2009-2025 είναι πολύ μεγάλη και η πραγματικότητα που ζούμε πλέον είναι εντελώς νέα.
Σε αυτή την νέα πραγματικότητα δεν είχε υπάρξει τέτοια επιτυχία άλλη φορά. Από την ημέρα που η αγορά μοτοσυκλέτας έκανε μηδένισε, με πτώση 80% και έκανε επανεκκίνηση ξεκινώντας με πολύ χαμηλά νούμερα, προχωρά συνεχώς με αύξηση και πλέον μετρά τα ρεκόρ της από την αρχή. Έχουμε λοιπόν το πρώτο μοντέλο μοτοσυκλέτας που σπάει το όριο των 1.000 μονάδων σε μία χρονιά, μένει να δούμε αν θα υπάρξει τέτοιο νούμερο πωλήσεων και το 2026 ή θα καταμεριστούν διαφορετικά οι πωλήσεις, όπως επίσης πότε και ποιο θα είναι, το επόμενο που θα ξεπεράσει το νούμερο αυτό που δεν είχαμε δει εδώ και 16 χρόνια!
