Αυτά ισχύουν για τα "τέλη κυκλοφορίας με τον μήνα"!

Πολλές οι παρανοήσεις και οι παρερμηνείες
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

11/5/2021

Όπως συνέβη και τις τελευταίες χρονιές, έτσι και φέτος η κυβέρνηση ανακοίνωσε πως θα ισχύσει το μέτρο για πληρωμή των τελών κυκλοφορίας με τον μήνα. Αυτό από μόνο του βέβαια, όπως έχουμε δει και από ερωτήσεις που δεχόμαστε στο περιοδικό, έχει δημιουργήσει πολλές παρεξηγήσεις και παρερμηνείες, οπότε θα παραθέσουμε αναλυτικά το τι ισχύει βάσει του συγκεκριμένου μέτρου.

Κατ' αρχήν, οι διαδικασίες πλέον της κατάθεσης πινακίδων και άρσης ακινησίας οχημάτων γίνεται ηλεκτρονικά, μέσα από την ηλεκτρονική πλατφόρμα της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ), "myCar". Όσοι λοιπόν έχουν ήδη καταθέσει τις πινακίδες τους και θέλουν να κάνουν άρση της ακινησίας, θα πρέπει να μπουν στην πλατφόρμα με τους κωδικούς του Taxis, να συμπληρώσουν τα στοιχεία τους και να περιμένουν να γίνει ηλεκτρονικά η διασταύρωση ώστε να διαπιστωθεί ότι το όχημα είναι ασφαλισμένο. Αυτό σημαίνει δηλαδή ότι πριν από οποιαδήποτε ενέργεια, θα πρέπει να φροντίσετε να έχετε ασφαλισμένη την μοτοσυκλέτα ή το αυτοκίνητό σας.

Στη συνέχεια θα πρέπει να καταβάλλουν τα δωδεκατημόρια των ετήσιων τελών κυκλοφορίας που αντιστοιχούν στους μήνες που θέλουν να κυκλοφορεί το όχημά τους. Για παράδειγμα, αν κάποιος θέλει να γίνει άρση ακινησίας της μοτοσυκλέτας του μόνο για τους καλοκαιρινούς μήνες (Ιούνιο, Ιούλιο και Αύγουστο) θα πληρώσει τα τρία δωδέκατα επί του συνολικού ποσού των τελών κυκλοφορίας. Αυτό που έχει αλλάξει σε σχέση με όσα ίσχυαν στο παρελθόν για το συγκεκριμένο μέτρο, είναι ότι φέτος δεν θα προστίθεται ένας επιπλέον μήνας ως πρόστιμο.

Εδώ λοιπόν γίνεται συνήθως και η παρανόηση, ίσως από ελλιπή πληροφόρηση, καθώς η άρση της ακινησίας μπορεί να γίνει μόνο μία φορά τον χρόνο. Δεν μπορεί δηλαδή κάποιος να καταθέσει τις πινακίδες του στην αρχή του έτους, να κάνει άρση το Πάσχα, να τις καταθέσει μετά και να ξανακάνει άρση το καλοκαίρι. Είναι βέβαια απορίας άξιο το γιατί δεν μπορεί να γίνει κάτι τέτοιο, από την στιγμή που η όλη διαδικασία γίνεται ηλεκτρονικά, όπως και η διασταύρωση με τις ασφαλιστικές εταιρείες...

Επίσης σημαντικό, είναι το γεγονός ότι αν παρέλθει το διάστημα για το οποίο έχει πληρώσει την άρση της ακινησίας και δεν ξανακαταθέσει τις πινακίδες του, θα πληρώσει πρόστιμο ίσο με το διπλάσιο των ετήσιων τελών κυκλοφορίας του οχήματός του, μείον το διπλάσιο των μηνών που έχει ήδη πληρώσει.

Όπως αναφέρουμε και παραπάνω, η όλη διαδικασία, όπως και η διασταύρωση με την ένωση ασφαλιστικών εταιρειών μέσω web service, γίνεται ηλεκτρονικά και είναι ιδιαίτερα απλή. Ο ενδιαφερόμενος μπαίνει στην πλατφόρμα, επιλέγει "Ειδοποιητήριο Τελών Κυκλοφορίας" και στη συνέχεια επιλέγει το αν θέλει να πληρώσει ετήσια ή αναλογικά τέλη κυκλοφορίας, για να δημιουργηθεί ο αντίστοιχος ηλεκτρονικός κωδικός πληρωμής.

Paris-Nordkapp 2026 - Περιπέτεια 6.000 χλμ. μεικτού τερέν για 250 αναβάτες [VIDEO]

Διασχίζοντας δέκα χώρες σε δώδεκα ημέρες, με ιδιαίτερη μορφή διοργάνωσης
Paris-Nordkapp
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

3/3/2026

Το νεότευκτο Paris-Nordkapp 2026 δεν είναι ένας αγώνας ράλι, αλλά μια δοκιμασία αντοχής αναβάτη-μοτοσυκλέτας, με ανάμεικτο τερέν σε μια διαδρομή 6.000 χλμ. με εκκίνηση στις 28 Ιουνίου 2026 από το Παρίσι, και τερματισμό στο φημισμένο Βόρειο Ακρωτήρι.

Όπως φαίνεται από τις δηλώσεις συμμετοχής της διοργάνωσης του Tiziano Interno, 6 φορές συμμετέχοντα στο Rally Dakar και του Manuel Podetti που σχεδίασε τη διαδρομή, και οι 250 θέσεις στις τρεις κατηγορίες έχουν ήδη κλείσει, ενώ έχουν απομείνει μόνο κάποιες ακυρώσεις για όσους θελήσουν να συμμετάσχουν στο Paris-Nordkapp.

Οι τιμές συμμετοχής βρίσκονται στα 1.890 ευρώ για τις κατηγορίες Rally GPX & Rally Roadbook, και στα 1.590 ευρώ για την 100% ασφάλτινη κατηγορία Explorer GPX -συν 990 ευρώ για συνεπιβάτη αν θέλετε.

Paris-Nordkapp

Οι συμμετέχοντες θα λάβουν μέρος με τη δική τους μοτοσυκλέτα, η οποία πρέπει να έχει αυτονομία τουλάχιστον 150 χιλιομέτρων. Η διαδρομή δεν θα είναι χρονομετρημένη, όμως κάθε συμμετέχοντας θα έχει συσκευή GPS της οργάνωσης στη μοτοσυκλέτα του, ώστε να βλέπουν όλοι τις θέσεις τους. Κάθε αναβάτης έχει ευθύνη για την ασφάλειά του, ενώ δεν υπάρχει υποστήριξη από τη διοργάνωση. Παρόλα αυτά, σε συγκεκριμένα σημεία θα υπάρχει πρόβλεψη για αλλαγή ελαστικών -από τους ίδιους τους αναβάτες- με τα επίσημα ελαστικά της διοργάνωσης που είναι τα Dunlop D908RR, Dunlop Trailmax Raid και Dunlop Mutant (για μοτοσυκλέτες με τροχούς 17 ιντσών), αναλόγως της κατηγορίας και της μοτοσυκλέτας.

Paris-Nordkapp

Η διοργάνωση ξεκινά τα μεσάνυχτα της 28ης Ιουνίου στο Παρίσι, με τους συμμετέχοντες να αρκούνται στις δικές τους ικανότητες για να φτάσουν μέσα σε προκαθορισμένο χρονικό περιθώριο στις τέσσερις “πύλες” της διαδρομής, τα check-points του event, που απέχουν περίπου κάθε 1.500 χλμ. η μια από την άλλη. Εκεί θα λάβουν μέρος σε διαγωνισμούς δεξιοτεχνίας και θα περάσουν χρόνο μαζί, σε καταστάσεις που θυμίζουν πολύ ανάλογες διοργανώσεις περιπέτειας των BMW, KTM, κλπ.

Ο ιδρυτής του Paris-Nordkapp, Tiziano Interno δήλωσε μεταξύ άλλων: “Η αποστολή μας είναι να μπολιάσουμε με το πνεύμα του Thierry Sabine μια ακατέργαστη περιπέτεια στην Ευρώπη χωρίς υποστήριξη. Αυτό δεν είναι ένα ράλι, ούτε αγώνας. Είναι μια περιπέτεια που οι αναβάτες πρέπει να κουβαλούν μαζί τους ότι χρειάζονται. Οι αναβάτες μας θα καλύψουν χιλιάδες χιλιόμετρα σε μια απαιτητική σωματικά και τεχνικά δοκιμασία, με την πολύτιμη συνεργασία της Dunlop.”

Η ανάγκη των αναβατών μοτοσυκλέτας για οργανωμένη περιπέτεια θα βρίσκει πάντα διοργανωτές πρόθυμους να την προσφέρουν. Μένει να δούμε κατά πόσο θα ικανοποιήσει τους συμμετέχοντες το Paris-Nordkapp ώστε να καταφέρει να γίνει ετήσιος θεσμός.

Ετικέτες