Αυξημένα τα δυστυχήματα στην Αττική για τον Αύγουστο

Η οδήγηση χωρίς κράνος εκτοξεύει τον αριθμό των νεκρών
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/9/2021

Τον Ιούνιο του 2021 είδαμε 15% αύξηση των τροχαίων ατυχημάτων σε όλη την χώρα έναντι του 2020, κάτι που ήταν αναμενόμενο όμως καθώς πέρσι υπήρχαν ακόμη μέτρα περιορισμού και μειωμένη τουριστική κίνηση που επίσης είναι παράγοντας που συνδράμει στον αριθμό των τροχαίων.

Η ΕΛΣΤΑΤ χρειάζεται χρόνο για να επεξεργαστεί τα στοιχεία από όλες τις Περιφέρειες για να έχουμε ολοκληρωμένη εικόνα του φετινού καλοκαιριού, όμως τα στοιχεία της Τροχαίας Αττικής για τον τομέα ευθύνης της, δίνουν αριθμούς για τον Αύγουστο που πρέπει να προβληματίζουν. Στατιστικά ο Αύγουστος στην Αττική πρέπει να μην πλησιάζει τον Ιούνιο, κι ενώ συνέβησαν αριθμητικά λιγότερα τροχαία ατυχήματα, τα θανατηφόρα είναι περισσότερα τον Αύγουστο που μας πέρασε και αντίστοιχα και ο αριθμός των νεκρών.

Κοιτώντας σε βάθος χρόνου ο αριθμός συνεχίζει να μειώνεται κάτι που περισσότερο χαρακτηρίζει την τραγική εικόνα των παλαιότερων ετών και όχι πως κάνουμε πολλά βήματα εμπρός, τουλάχιστον όχι τόσα όσα θα θέλαμε και θα έπρεπε.

Όπως αναφέρει η Τροχαία Αττικής:

Κατά το μήνα Αύγουστο 2021, στην περιοχή της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής σημειώθηκαν 435 τροχαία ατυχήματα με 518 παθόντες και ειδικότερα:

  • 17 θανατηφόρα με 18 νεκρούς
  • 9 σοβαρά με 11 σοβαρά τραυματίες
  • 409 ελαφρά με 489 ελαφρά τραυματίες

Τα κυριότερα αίτια των ατυχημάτων αυτών ήταν η οδήγηση χωρίς σύνεση και προσοχή, η παραβίαση ρυθμιστικών πινακίδων και η παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας από πεζούς, ενώ η μη χρήση προστατευτικού κράνους από τους οδηγούς και επιβάτες των δικύκλων επέτεινε, σε πολλές περιπτώσεις, τη σοβαρότητα του τραυματισμού τους.

Το ίδιο χρονικό διάστημα βεβαιώθηκαν 5.269 παραβάσεις από τις οποίες 474 σε βαθμό πλημμελήματος.

Ενδεικτικά βεβαιώθηκαν:

123 παραβάσεις για οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος, από τις οποίες οι 32 ήταν σε βαθμό πλημμελήματος

845 παραβάσεις ορίου ταχύτητας

97 παραβάσεις για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη

31 παραβάσεις για χρήση κινητού τηλεφώνου

192 παραβάσεις για μη χρήση ζώνης ασφαλείας

294 παραβάσεις για μη χρήση προστατευτικού κράνους και

11 παραβάσεις για επικίνδυνους ελιγμούς

 

Η Ten Kate Racing εξέλιξε Yamaha YZF-R6 με crossplane στρόφαλο [VIDEO]

Ένα εντελώς διαφορετικό R6 Crossplane με ήχο που θυμίζει MotoGP και πολύ βελτιωμένη απόδοση
ten kate r6 crossplane
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

17/3/2026

Η τεχνολογία Crossplane αναπτύχθηκε από τη Yamaha στο MotoGP και έχει περάσει σε αρκετές μοτοσυκλέτες παραγωγής της, ξεκινώντας από τη superbike R1 το 2009 πριν εξαπλωθεί και σε άλλους κινητήρες της ιαπωνικής εταιρείας, όπως τον δικύλινδρο CP2 και τον τρικύλινδρο CP3.

Πρόκειται για μια αρχιτεκτονική κατά την οποία οι εδράσεις των μπιελών στον στρόφαλο τοποθετούνται σε γωνίες 90 μοιρών μεταξύ τους, δημιουργώντας μια σειρά ανάφλεξης που ενισχύει τη ροπή, κάνει την απόδοση γραμμικότερη και βοηθά το πίσω λάστιχο να βρίσκει περισσότερη πρόσφυση, ενώ παράλληλα δημιουργεί έναν χαρακτηριστικό, βραχνό ήχο.

Η ολλανδική Ten Kate Racing συνεργάζεται με τη Yamaha στο WSBK από το 2019 και στα πλαίσια αυτής της σύμπραξης έτρεξε για αρκετά χρόνια με R6 στην κατηγορία Supersport, γεγονός που της έδωσε την ιδέα να εξερευνήσει την crossplane τεχνολογία και για την τετρακύλινδρη εξακοσάρα μοτοσυκλέτα.

Το αποτέλεσμα πολλής δουλειάς από την Ten Kate είναι ένας πρωτότυπος crossplane στρόφαλος ειδικά σχεδιασμένος για το R6, ο οποίος κουμπώνει ως έχει κατευθείαν στον κινητήρα της Yamaha, απαιτώντας μόνο προσαρμογές σε επίπεδο χαρτογραφήσεων για να δουλέψει σωστά με τη στάνταρ GYTR R6 ECU.

 

ten kate crossplane r6

Ελλείψει αντικραδασμικού άξονα από το R6, οι Ολλανδοί ενσωμάτωσαν αντίβαρα από βολφράμιο στον στρόφαλο ώστε να αποσβέσουν τους όποιους κραδασμούς θα μπορούσε να γεννήσει η νέα αρχιτεκτονική του άξονα.

Το αποτέλεσμα δείχνει ήδη από το δυναμόμετρο κάποια πρώτα οφέλη: οι 118 ίπποι του R6 ανέρχονται σε περίπου 128 στο R6 Crossplane, ενώ και η ροπή ωφελείται σε απόλυτη τιμή ελαφρώς, από 6,3 kgm σε 6,6 και με το μέγιστό της να έχει σκαρφαλώσει κατά σχεδόν 4.000 στροφές ψηλότερα (14.200 από 10.500).

Ωστόσο, όπως τονίζει η Ten Kate, η ουσία δεν βρίσκεται στις μέγιστες τιμές, αλλά στην αίσθηση της οδήγησης που προσφέρει η μοτοσυκλέτα: αμεσότερη απόκριση στο γκάζι, αυξημένη πρόσφυση, περισσότερη εμπιστοσύνη στον αναβάτη.

Επί του παρόντος η Ten Kate δηλώνει πως δεν έχει πλάνα να διαθέσει εμπορικά τον στρόφαλο ή τη μοτοσυκλέτα, ισχυριζόμενη πως θα διατηρήσει το ένα και μοναδικό Ten Kate Yamaha YZF-R6 Crossplane πρωτότυπο ως δείγμα της τεχνολογικής ικανότητά της. Παρόλα αυτά στην ιστοσελίδα της έχει προσθέσει μια τιμή €49.900 (χωρίς ΦΠΑ) κάτω από τη φωτογραφία της μοτοσυκλέτας της, μαζί με έναν σύνδεσμο για επικοινωνία.

Σε κάθε περίπτωση, αξίζει να απολαύσετε στο σχετικό βίντεο τον ήχο αυτής της R6 Crossplane που δεν μοιάζει με καμιά τετρακύλινδρη supersport που έχετε ακούσει στο παρελθόν.