Βαρκελώνη: Καμένες 30 μοτοσυκλέτες στο αεροδρόμιο [video]

Βγήκε ξινό το ταξίδι…
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/6/2019

Καθόλου ευχάριστο να λείπεις ταξίδι και να μαθαίνεις από την τηλεόραση πως οι παρκαρισμένες μοτοσυκλέτες στο αεροδρόμιο τυλίχτηκαν στις φλόγες. Συνολικά 41 οχήματα πήραν φωτιά, από τα οποία 30 ήταν μοτοσυκλέτες και σκούτερ και οι 27 κάηκαν ολοσχερώς πριν προλάβουν οι αρχές του αεροδρομίου να επέμβουν. Όπως και στην Αθήνα, στην Βαρκελώνη οι μοτοσυκλέτες μπορούν να παρκάρουν ελεύθερα σε συγκεκριμένους χώρους με τους ιδιοκτήτες να γλιτώνουν ένα κόστος που δεν ευκαταφρόνητο και που επιβαρύνει όσους αφήνουν αυτοκίνητο στο αεροδρόμιο. Υπάρχουν συγκεκριμένες θέσεις επί πληρωμή για τις μοτοσυκλέτες, όμως οι περισσότεροι επιλέγουν να παρκάρουν στον ανοικτό χώρο που παρέχει μία σχετική ασφάλεια από κλοπές και δεν έχει κόστος. Ακριβώς όπως συμβαίνει και στην Αθήνα. Κάποια από τις μοτοσυκλέτες ωστόσο μάλωσε με ένα από τα ελάχιστα πεύκα, αν και το περιστατικό ακόμη διερευνάται για τις αιτίες του, και μέσα σε ελάχιστα λεπτά τα οχήματα πήραν φωτιά. Αυτόπτες μάρτυρες εξηγούν πως αυτό το αποτέλεσμα είναι δίχως ολιγωρία των αρχών, σε διαφορετική περίπτωση δεν θα είχε μείνει τίποτα στο πάρκινγκ, τόσο γρήγορα που εξαπλώθηκε η φωτιά.

Το πρόβλημα είναι πως το αεροδρόμιο και το ανοικτό πάρκινγκ δεν φέρουν ευθύνη σε περίπτωση φωτιάς ή κλοπής, κι έτσι το ταξίδι 30 μοτοσυκλετιστών έγινε άμεσα πολύ πιο πικρό…

Πατέντα Toyota για ηλεκτρικό σκούτερ με ανταλλάξιμες φιάλες υδρογόνου

Σημαντικό βήμα στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων με κυψέλες υδρογόνου
toyota-hydrogen-patent
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

26/5/2026

Οι Ιάπωνες συνεχίζουν να επενδύουν επίμονα στο υδρογόνο ως εναλλακτικό καύσιμο για το μέλλον, έχοντας συστήσει κοινοπραξίες όπως η HySE, πάνω στην οποία η Kawasaki έχει δημιουργήσει την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα Ninja H2 SX Hydrogen.

Σε αντίθεση με τη μοτοσυκλέτα της Kawasaki ωστόσο, η οποία καταναλώνει το υδρογόνο ως καύσιμο σε κινητήρα εσωτερικής καύσης, η πρόταση της Toyota στρέφεται σε μια διαφορετική λογική. Εδώ μιλάμε για ηλεκτρικό κινητήρα που τροφοδοτείται από κυψέλες υδρογόνου (fuel cell), δηλαδή χρησιμοποιεί το υδρογόνο για να παράγει ηλεκτρική ενέργεια και όχι απευθείας ως καύσιμη ύλη.

toyota hydrogen patent
Στο σχέδιο της Toyota η φιάλη υδρογόνου αποθηκεύεται χαμηλά στο πάτωμα του σκούτερ, στη θέση 8 στο σχέδιο

Το πιο ενδιαφέρον για μας είναι το σχέδιο που κατοχύρωσε η Toyota, ένα σκούτερ. Η δε ευρεσιτεχνία της ιαπωνικής εταιρείας δεν αφορά σε καθαυτή την τεχνολογία κυψελών υδρογόνου, αλλά στο γεγονός πως προτείνει ένα σύστημα με ανταλλάξιμες φιάλες υδρογόνου.

Η λογική της Toyota στρέφεται σε ένα άλλο πρόβλημα του υδρογόνου, τις υποδομές, προσφέροντας ως λύση έτοιμες φιάλες με αέριο υδρογόνο αποθηκευμένο υπό υψηλή πίεση. Κατά την πατέντα της, ο ιδιοκτήτης του σκούτερ θα μπορεί στο μέλλον να ανεφοδιάζεται σε ελάχιστα δευτερόλεπτα απλώς ανταλλάσσοντας την άδεια φιάλη με μια γεμάτη.

toyota hydrogen patent
Η θήκη της φιάλης υδρογόνου περιστρέφεται και αποκαλύπτει το ανοικτό της άκρο, από το οποίο αντικαθίσταται η φιάλη (#60 στο σχέδιο) με νέα

Ο μηχανισμός του σκούτερ που φιλοξενεί τις φιάλες υδρογόνου είναι απλούστατος, καθώς αποθηκεύονται σε μια θήκη που εδράζει σε σταθερή βάση στο ένα άκρο της και γύρω από το οποίο μπορεί να περιστραφεί αποκαλύπτοντας το άλλο άκρο, κάνοντας την όλη διαδικασία πολύ εύκολη και γρήγορη.

Η λύση αυτή προφανώς μοιάζει πιο βιώσιμη από το να περιμένουμε να στηθούν σταθμοί ανεφοδιασμού με υδρογόνο, κάτι που είναι αρκετά πιο δύσκολο να συμβεί συγκριτικά με μια σειρά μηχανημάτων με έτοιμες φιάλες που θα λειτουργεί περίπου στην ίδια λογική με τις ανταλλάξιμες μπαταρίες για ηλεκτρικά δίκυκλα, σχέδιο που έχει προτείνει και η Honda με τις μπαταρίες Power Pack e.

Η δε στενή σχέση της Toyota με τη Yamaha ενισχύει το όλο σχέδιο με μια επιπλέον πτυχή ρεαλισμού.