BMW Motorrad Days - Επιστροφή στο Garmisch-Partenkirchen από το 2024

Μετά τη διετή δοκιμαστική διεξαγωγή του θεσμού στο Βερολίνο, η γιορτή των Γερμανών γυρίζει εκεί από όπου ξεκίνησε
bmw-motorrad-days-2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/2/2024

Μπορεί η ετήσια γιορτή της BMW να είχε συνδεθεί εδώ και δύο δεκαετίες με την ονειρική τοποθεσία του Garmisch-Partenkirchen στις Άλπεις, όμως το 2022 και 2023 το Βαυαρικό εργοστάσιο δοκίμασε να τη μεταφέρει στο Βερολίνο. Όπως φαίνεται το πείραμα απέδειξε πως το Garmisch-Partenkirchen ήταν ανέκαθεν η σωστή επιλογή, και η διοργάνωση BMW Motorrad Days επιστρέφει στον αρχικό τόπο διεξαγωγής της στις 5-7 Ιουλίου 2024.

Η γιορτή της BMW είναι ένα τριήμερο ολοζώντανο πάρτι με επίκεντρο τη μοτοσυκλέτα, με δεκάδες εκδηλώσεις όπως επιδείξεις custom μοτοσυκλετών, το βαρέλι που είναι γνωστό και ως “ο γύρος του θανάτου”, stunt shows, παρουσιάσεις νέων μοντέλων, εκδρομές σε πανέμορφες ορεινές διαδρομές στα πέριξ, test-ride της γκάμας της εταιρείας, συναυλίες, πολλή μπύρα και γερμανικά λουκάνικα.

Για περισσότερα από 20 χρόνια, η γιοεργή BMW Motorrad Days διεξαγόταν στο αλπικό τοπίο του Garmish-Partenkirchen, όμως το 2022 και το 2023 οι Γερμανοί τη μετέφεραν στο Βερολίνο, στην καρδιά της Ευρώπης, όπου κατασκευάζονται οι μοτοσυκλέτες του εργοστασίου τα τελευταία 50+ χρόνια.

Εκεί γιορτάστηκε με μεγαλοπρέπεια η 100η επέτειος από την ίδρυση της εταιρείας το 2023, όμως αυτό που έλειπε από το Βερολίνο ήταν η ατμόσφαιρα του πάρτι και το τοπίο που ανοίγει το μάτι του επισκέπτη.

bmw-motorrad-days-2024

Μέσω των BMW Motorrad Days, η BMW διατηρεί και συσφίγγει τους δεσμούς με τους πελάτες και τους φαν της εταιρείας, και όπως φαίνεται από την αλλαγή πλεύσης της εταιρείας, οι φαν μίλησαν και με μια φωνή είπαν… “πίσω στο Garmisch!”

Εκεί θα γιορταστεί λοιπόν η “Χρονιά του GS”, στα αλπικά περάσματα και στους φιδογυριστούς δρόμους της αλπικής πόλης, ιδανικό τοπίο για τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα, αλλά και για μια τέτοια γιορτή που μαζεύει χιλιάδες επισκέπτες από όλο τον κόσμο.

Σύντομα η BMW θα ανακοινώσει περισσότερες λεπτομέρειες για την εκδήλωση.

Βαγιανέλης

 

Ετικέτες

Honda MC-04: Ο ιαπωνικός θρύλος CB750 F2 των ‘90s μεταμορφώνεται

Η Carriero Corse χτίζει μια σπορ μοτοσυκλέτα με αγωνιστική αισθητική και σύγχρονη τεχνολογία με βάση μια Honda CB750 F2 του 1991
MC-04
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

27/2/2026

Η Honda CB750 έχει γράψει ιστορία από το 1969, όμως η εκδοχή που δημιούργησε η ιταλική Carriero Corse δείχνει πώς ένας κλασικός τετρακύλινδρος μπορεί να υποστηρίξει μια μοντέρνα σπορ κατασκευή που ξεχωρίζει με carbon εξαρτήματα και αναρτήσεις της Öhlins.

Η Honda CB750 αποτελεί μία από τις πιο εμβληματικές μοτοσυκλέτες όλων των εποχών, έχοντας αποτελέσει θεματική σε φεστιβάλ custom, έχοντας εκτοξεύσει δημοπρασίες στα ύψη, αλλά και συνεχίζοντας να επηρεάζει τις γραμμές σύγχρονων μοτοσυκλετών όντας σημείο αναφοράς για την ιαπωνική εταιρεία. Στην περίπτωση όμως αυτής της Honda CB750 F2, το παρελθόν συναντά το παρόν μέσα από τα χέρια του Massimo Carriero και της ομάδας της Carriero Corse στη δημιουργία τους που βαπτίζεται MC-04.

MC-04

Η βάση είναι ένα μοντέλο του 1991, όμως το αποτέλεσμα δεν θυμίζει σε πολλά την αρχική sport touring φιλοσοφία της F2. Η αισθητική αντλεί έμπνευση από τις cafe racer κατασκευές προηγούμενων δεκαετιών, αλλά η συνολική εικόνα είναι σύγχρονη, με έντονα supersport στοιχεία και αναφορές.

MC-04

Ριζικές αλλαγές σε πλαίσιο και αναρτήσεις

Η εργοστασιακή διάταξη με δύο πίσω αμορτισέρ καταργήθηκε. Στη θέση της τοποθετήθηκε ρυθμιζόμενο monoshock της Ohlins, ενώ το ψαλίδι είναι custom κατασκευή που συνδυάζει στραντζαριστά μεταλλικά τμήματα με ανθρακόνημα.

Μάλιστα, το νέο ψαλίδι είναι κοντύτερο, μειώνοντας το μεταξόνιο κατά 136 mm, μια σημαντική αλλαγή που επηρεάζει δραστικά τη γεωμετρία και την ευελιξία.

Μπροστά συναντάμε επίσης ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πηρουνι της Οhlins με τα χαρακτηριστικά χρυσά καλάμια και custom τιμονόπλακες, ενισχύοντας τη μοναδική αγωνιστική ταυτότητα της κατασκευής.

​MC-04

Ελαφρύτερη και πιο επιθετική

Η Carriero Corse επέλεξε σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου της Marchesini, οι οποίες φορούν ελαστικά Pirelli Diablo Rosso II.

Πέρα από το ψαλίδι, η χρήση ανθρακονήματος συναντάται στο εμπρός φτερό και σε τμήματα του fairing, προσθέτοντας τόσο οπτικό όσο και λειτουργικό όφελος σε βάρος.

MC-04

 Υπερκυβισμένος 866cc και σύγχρονα περιφερειακά

Ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας που στην αρχική F2 βασιζόταν στην αρχιτεκτονική της CBX750 έχει αυξηθεί στα 866cc. Παραμένει εμφανής, χωρίς fairing να τον καλύπτει, ενισχύοντας τον μηχανικό χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται:

  • Grips και γκαζιέρα της Domino
  • Μανέτες της Brembo
  • Αγωνιστικού τύπου διακόπτες
  • Μπαταρία λιθίου
  • Πηνία της Dynatek
  • Σύστημα keyless εκκίνησηςMC-04

     

Η βαφή με τα εναλλασσόμενα απλά γεωμετρικά σχήματα ολοκληρώνει τη δυναμική εικόνα της κατασκευής που ισορροπεί ανάμεσα στη ρετρό βάση και τη σύγχρονη sport λογική. Τα γραφικά της δημιουργήθηκαν σε συνεργασία με τη Jackem Design, μιας ισπανικής εταιρείας με εξειδίκευση στο γραφιστικό σκέλος των μηχανοκίνητων σπορ και εμπειρία από τα ευρωπαϊκά και παγκόσμια πρωταθλήματα αντοχής αυτοκινήτου, αλλά και το ευρωπαϊκό McLaren Trophy.

MC-04

Η συγκεκριμένη CB750 F2 δεν είναι απλώς μια custom μετατροπή. Είναι μια απόδειξη ότι ένας ιαπωνικός θρύλος των ‘90s μπορεί να επαναπροσδιοριστεί χωρίς να χάσει τον χαρακτήρα του, υιοθετώντας μοντέρνα τεχνολογία και αισθητική.

CB750
Η αυθεντική Honda CB750 F2 εμφανίστηκε στις αγορές του κόσμου στις αρχές της δεκαετίας του 1990

 

Ετικέτες