Brembo - Ρεκόρ κερδοφορίας για το 2023, στα 3,8 δις ευρώ ο ετήσιος τζίρος

Για πρώτη φορά η ιταλική εταιρεία είδε τα καθαρά κέρδη της να είναι άνω των 300 εκατομμυρίων ευρώ
motomag Brembo – Ρεκόρ κερδοφορίας για το 2023, στα 3,8 δις ευρώ ο ετήσιος τζίρος
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

6/3/2024

Η κορυφαία εταιρεία κατασκευής φρένων στον κόσμο έκανε γνωστά τα οικονομικά αποτελέσματα του προηγούμενου έτους, με το 2023 να αποδεικνύεται για αυτήν μια κερδοφόρα χρονιά.

Κάπως έτσι, οι άνθρωποι της Brembo είδαν τον τζίρο της εταιρείας να σημειώνει αύξηση 6,1% σε σχέση με το 2022, με το ποσό να αγγίζει τα 3,8 δισεκατομμύρια ευρώ.

Για πρώτη φορά η εταιρεία είδε τα καθαρά της κέρδη να ξεπερνούν τα 300 εκατομμύρια ευρώ. Πιο συγκεκριμένα τα καθαρά κέρδη είχαν αύξηση 4,2% σε σχέση με το 2022, αγγίζοντας τα 305 εκατομμύρια ευρώ. Τα ακαθάριστα ποσά κερδών έφτασαν τα 665,8 εκατομμύρια ευρώ με το περιθώριο κέρδους να βρίσκεται στο 17,3%.

Θετικά ήταν τα στοιχεία για την Brembo όσον αφορά και στα χρέη της. Η ιταλική εταιρεία μείωσε τα χρέη της κατά 47,2 εκατομμύρια ευρώ, με το νέο ποσό να ανακοινώνεται στα 454,8 εκατομμύρια ευρώ (283,6 εκατομμύρια ευρώ, με την εφαρμογή της οικονομικής προσαρμογής IFRS 16).

Όσον αφορά τις επενδύσεις, αυτές ξεπέρασαν τα 460 εκατομμύρια ευρώ, με τη σημαντικότερη επένδυση να είναι αυτή της νέας μονάδας παραγωγής στην Ταϊλάνδη για την οποία διαβάσατε στο MOTO.

Brembo – Ρεκόρ κερδοφορίας για το 2023, στα 3,8 δις ευρώ ο ετήσιος τζίρος

Ο εκτελεστικός διευθυντής της Brembo, Matteo Tiraboschi, δήλωσε: “Τα έσοδα ξεπέρασαν τα 3,8 δισεκατομμύρια ευρώ, βελτιώσαμε τα περιθώρια κέρδους ενώ για πρώτη φορά τα καθαρά κέρδη είναι άνω των 300 εκατομμυρίων ευρώ. Σε σχέση με το 2022 οι συγκριμένοι δείκτες είχαν άνοδο. Σε απόλυτους αριθμούς πρόκειται για τα υψηλότερα οικονομικά αποτελέσματα που έχουν σημειωθεί ποτέ στην ιστορία της Brembo. Οι επενδύσεις ανήλθαν άνω των 430 εκατομμυρίων ευρώ, ενώ ανακοινώσαμε το άνοιγμα της νέας μονάδας παραγωγής στην Ταϊλάνδη. Η φιλοδοξία μας παραμένει να είμαστε ο ηγέτης στον κλάδο μας και να υποστηρίζουμε τους πελάτες μας με τον καλύτερο δυνατό τρόπο".

Ετικέτες

Μάθαμε τιμές για Honda Transalp XL750 και CB750 Hornet με E-Clutch

Άμεσα διαθέσιμα στην Ελλάδα – Μικρή η διαφορά έναντι των εκδόσεων χωρίς E-Clutch
Honda Transalp E-Clutch και 750 Hornet E-Clutch τιμές Ελλάδα 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

20/5/2026

Το Transalp XL750 και το CB750 Hornet είναι τα επόμενα μοντέλα στην γκάμα της Honda που εφοδιάζονται με το σύστημα E-Clutch, το οποίο αυτοματοποιεί τη λειτουργία του συμπλέκτη, με τις δύο μοτοσυκλέτες να είναι πλέον διαθέσιμες και στην ελληνική αγορά.

Η Honda δημιούργησε το E-Clutch για να κάνει ακόμη πιο εύκολη την οδήγηση της μοτοσυκλέτας για τη γενιά αναβατών που έχει μεγαλώσει γενικότερα με την αυτοματοποίηση στη ζωή τους, αλλά και για να φέρει περισσότερο κόσμο στη μοτοσυκλέτα από τα σκούτερ, με τον χειρισμό του συμπλέκτη να είναι μία από τις κυριότερες αιτίες που δεν κάνουν ποτέ το επόμενο βήμα, έχοντας βολευτεί στις ευκολίες και τις ανέσεις που προσφέρουν τα συμπαθή αυτόματα δίκυκλα.

Honda E-Cltuch

Το E-Clutch είναι άκρως ελκυστικό και για τους “παλαιάς κοπής” που θέλουν να έχουν τον πλήρη έλεγχο του συμπλέκτη μέσω της αριστερής μανέτας, όμως μέσα στην πόλη και στο συνεχές “σταμάτα-ξεκίνα” το να κουράζεις το αριστερό σου χέρι ιδιαίτερο λόγο δεν έχει κανένα νόημα.

Honda E-Clutch

Το σύστημα που αυτοματοποιεί τον έλεγχο του συμπλέκτη και κάνει τα ακούσια σβησίματα του κινητήρα παρελθόν μπορούμε τώρα να το βρούμε και στις Transalp XL750 και το CB750 Hornet, οι οποίες είναι τώρα διαθέσιμες στην ελληνική αγορά και μάλιστα άμεσα, ενώ η διαφορά στην τιμή έναντι των στάνταρ εκδόσεων που δεν έχουν το σύστημα είναι πολύ μικρή. 

Ειδικότερα η στάνταρ Transalp χωρίς E-Clutch κοστίζει στην Ελλάδα 11.500 ευρώ, ενώ με το σύστημα η τιμή ανεβαίνει μόλις 500 ευρώ στα 12.000 ευρώ. Αντίστοιχα ανεβαίνει και η τιμή του δικύλινδρου Hornet των 750 κυβικών, το οποίο κοστίζει 9.250 και 8.750 ευρώ με και χωρίς το E-Clutch αντίστοιχα.

Honda E-Clutch

Επίσης το CB750 Hornet E-Clutch προσθέτει στον στάνταρ εξοπλισμό του και καρίνα βελτιώνοντας έτσι τη συμπεριφορά του στις υψηλές ταχύτητες, ενώ έξτρα προσθήκη έχουμε και για το Transalp με τον αυτοματοποιημένο συμπλέκτη, η οποία είναι ακόμη πιο σημαντική. Η Honda προσθέτει μαζί με το σύστημα την αλουμινένια προστατευτική ποδιά, την σημασία της οποίας οι αναγνώστες του περιοδικού γνωρίζετε πολύ καλά από την αποστολή του ΜΟΤΟ που δημοσιεύτηκε στο τεύχος #677: δεν προστατεύει απλώς τη μοτοσυκλέτα από χτυπήματα στο συγκεκριμένο σημείο αλλά έχει μελετηθεί έτσι ώστε με την προσθήκη της να αυξάνεται και η στιβαρότητα του πλαισίου και να βελτιώνεται έτσι η συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας!

Μάθετε ό,τι χρειάζεται να ξέρετε για το E-Clutch σε αυτόν εδώ τον σύνδεσμο.