Bridget McCutchen - Ο γύρος του κόσμου με Kawasaki Versys X 300

Στόχος το Παγκόσμιο Ρεκόρ όσον αφορά στο νεαρό της ηλικίας της
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

2/12/2022

Η 22χρονη Αμερικανίδα Bridget McCutchen καβάλα σε ένα Kawasaki Versys X 300, ξεκίνησε το ταξίδι της τον Οκτώβριο του 2022, με στόχο να γίνει η νεότερη αναβάτισσα μοτοσυκλέτας που κάνει τον γύρο του κόσμου.

Ταξίδι με στόχο το ρεκόρ; Δεν μας χαλάει καθόλου, καθώς θεωρούμε κάθε αφορμή να ξεκινήσει κανείς να εξερευνεί τον κόσμο θεμιτή, με τα οφέλη του ταξιδιού να είναι αδιαμφισβήτητα.

Η οικογένεια της Bridget, στο Βόρειο Wisconsin, είχε πάντα σχέση με τις μοτοσυκλέτες, γεγονός που τη βοήθησε να πάρει την απόφαση για το συγκεκριμένο ταξίδι.

Η Bridget απέκτησε την πρώτη της μοτοσυκλέτα δρόμου στα 19, και ξεκίνησε αμέσως τα ταξίδια, αρχικά στις Η.Π.Α., σε Βαλτιμόρη, Ουάσινγκτον, Νέα Υόρκη, και αλλού.

Κάποια στιγμή, ο αδελφός τής ανέφερε πως ήταν ακόμα αρκετά νέα για να κάνει Παγκόσμιο Ρεκόρ, για τον πιο νεαρό σε ηλικία αναβάτη μοτοσυκλέτα που πραγματοποίησε τον γύρο της Γης.

Μετά από κάποια σκέψεη, η Bridget σκέφτηκε “γιατί όχι”, και αποφάσισε να κάνει το ταξίδι, παρά τον φόβο που ένιωθε.

Της πήρε έναν χρόνο για να σχεδιάσει τη διαδρομή που θα ακολουθούσε, δεχόμενη συμβουλές από ταξιδιώτες όπως ο Henry Crew που ολοκλήρωσε τον γύρο του κόσμου με μοτοσυκλέτα το 2019. Για την ώρα, το Παγκόσμιο Ρεκόρ βρίσκεται στην κατοχή του Kane Avellano, που ολοκλήρωσε τον γύρο της Γης μία μέρα πριν τα 24α γενέθλια του το 2017.

Για να γίνει επίσημο το ρεκόρ της Bridget, θα πρέπει να χρησιμοποιήσει την ίδια μοτοσυκλέτα για όλο το ταξίδι της, και να μη μείνει στο ίδιο μέρος για περισσότερες από δύο εβδομάδες.

Η Bridget θα πρέπει να διασχίσει τουλάχιστον μια φορά τον Ισημερινό οδηγώντας τη μοτοσυκλέτα της, ενώ θα πρέπει να διανύσει τουλάχιστον 40.075 χιλιόμετρα μέχρι το τέλος του ταξιδιού.

Αρχικά, στο ταξίδι της κατηφόρισε από το Wisconsin στη Baja, ενώ κατόπιν πέρασε στο Μεξικό με φέρι. Επόμενο στάδιο η διάσχιση της Νότιας Αμερικής, μέσω Βραζιλίας, Χιλής, Αργεντινής και Ουρουγουάης, πριν πάρει το αεροπλάνο για Ευρώπη, με τη Mab (όπως έχει ονομάσει τη μοτοσυκλέτα της προς τιμή του αγαπημένου της αλόγου) να ταξιδεύει με πλοίο.

Σειρά μετά την Ευρώπη θα έχει η Ασία, μέχρι να φτάσει η Bridget στην Κασπία Θάλασσα. Λόγω του συνεχιζόμενου πολέμου, η Αμερικανίδα αναμένει να έχει προβλήματα με τη διάσχιση της Ρωσίας, όμως αντίστοιχα μεγάλες δυσκολίες παρουσιάζουν και άλλες χώρες όπως η Κίνα ή το Ιράν. Αν τα καταφέρει, η ταξιδιώτισσα μας, θα επιστρέψει στο Μεξικό, για να ολοκληρώσει το ταξίδι της στην αμερικάνικη ήπειρο.

Στις αποσκευές που κουβαλά η Bridget πάνω στο Versys θα βρείτε και δυο αλλαξιές ρούχων, γκαζάκι, σκηνή, sleeping bag, μια τρόμπα που δουλεύει με ηλεκτρισμό, φωτογραφική μηχανή και laptop.

Για να συμπληρώσει τους αναγκαίους χρηματικούς πόρους για το ταξίδι της, άνοιξε σελίδα GoFundMe, ενώ παράλληλα πουλά αυτοκόλλητα που σχεδίασε η ίδια. Κι όπως φαίνεται τα λεφτά που είχα μαζέψει και οι δωρεές (κυρίως αυτές), αλλά και τα έσοδα από τα αυτοκόλλητα της ήταν όσα χρειαζόταν για τον γύρο του Κόσμου.

Στη σελίδα που έχει δημιουργήσει στο διαδίκτυο η Bridget, αλλά και στη σελίδα της στο instagram, μπορεί κανείς να ακολουθήσει ψηφιακά την Αμερικανίδα στο ταξίδι της, αν και απ’ ότι παρατηρήσαμε η φωτογραφική κάλυψη από την ίδια είναι ελάχιστη.

Καλό και ασφαλές ταξίδι Bridget.

BMW, Bosch, Repsol και Toyota ενώνονται στη μελέτη εναλλακτικών καυσίμων – Στόχος η σωτηρία του κινητήρα εσωτερικής καύσης

Εξαμηνιαίο πρόγραμμα δοκιμών βιοκαυσίμων τρέχει ήδη στην Ισπανία από τον Ιούλιο
bosch
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

12/8/2026

Μια από τις διεξόδους αποφυγής της πλήρους απαγόρευσης πώλησης οχημάτων που καταναλώνουν ορυκτά καύσιμα – στόχος που τα προηγούμενα χρόνια είχε εξελιχθεί σε ιερό δισκοπότηρο στην Ε.Ε. πριν συγκρουστεί μετωπικά με την πραγματικότητα των αγορών – ήταν η χρήση εναλλακτικών καυσίμων, όρος που πέρασε στην ευρωπαϊκή νομοθεσία μετά από πιέσεις κρατών με μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως οι Γερμανία και Ιταλία, για να δώσει νέα ζωή στους κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Στην πορεία το λεξιλόγιο της Ε.Ε. εμπλουτίστηκε με την έκφραση “eligible fuels”, δηλαδή επιλέξιμα καύσιμα ή, πιο απλά, καύσιμα που προέρχονται από ανανεώσιμες πηγές και εν γένει καύσιμα με χαμηλή ή μηδενική περιεκτικότητα σε άνθρακα που ικανοποιούν την οδηγία Renewable Energy Directive της Ε.Ε. (RED) και προσφέρουν σημαντική μείωση στις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου.

Αυτόν ακριβώς τον τύπο καυσίμων θέλουν να μελετήσουν τώρα τα τέσσερα μέλη της νέας κοινοπραξίας που συστήθηκε στην Ισπανία από τις BMW Group, Toyota Motor Europe, Bosch και Repsol. Στόχος τους είναι να δοκιμάσουν σε οχήματα των BMW και Toyota τη νέα 100% ανανεώσιμη βενζίνη Nexa 95 που εξελίσσει η ισπανική Repsol και θα το κάνουν μέσω ηλεκτρονικού εξοπλισμού της Bosch.

Τελικός σκοπός είναι να εκτιμηθεί κατά πόσο η χρήση τέτοιων καυσίμων μπορεί να εφαρμοστεί σε ευρεία κλίμακα στην Ευρώπη, καθώς συνεχίζεται η προσπάθεια “απανθρακοποίησης” των οδικών μεταφορών προς όφελος του περιβάλλοντος.

Στο επίκεντρο βρίσκεται η βενζίνη Nexa 95 της Repsol, ένας τύπος καυσίμου 95 οκτανίων που παράγεται από 100% ανανεώσιμες πρώτες ύλες και δηλώνει ως κεντρικό της σκοπό να αποτρέψει την πλήρη απαγόρευση των βενζινοκινητήρων που η Ε.Ε. θέλει να εφαρμόσει από την επόμενη δεκαετία. Πρόκειται για βενζίνη που υπόσχεται 70% λιγότερες εκπομπές ρύπων συγκριτικά με τη συμβατική που χρησιμοποιούμε σήμερα, είναι συμβατή με τους κινητήρες που κυκλοφορούν στην αγορά χωρίς να απαιτεί καμιά μετατροπή και μάλιστα έχει ήδη αρχίσει να διατίθεται σε μερικές δεκάδες πρατήρια της Ισπανίας από φέτος, καθώς η Repsol έχει καταφέρει να την παράγει πλέον σε βιομηχανική κλίμακα στις εγκαταστάσεις της στην Tarragona.

Το δεύτερο σημείο αιχμής αυτής της έρευνας είναι η τεχνολογία Digital Fuel Twin της Bosch, μια cloud-based πλατφόρμα δεδομένων που συνδέει την εφοδιαστική αλυσίδα των καυσίμων από τον παραγωγό ως τον τελικό καταναλωτή, επιτρέποντας τον ακριβή υπολογισμό του αποτυπώματος άνθρακα που συνδέεται με τη χρήση κάθε οχήματος, αλλά και τον καλύτερη εποπτεία όλης της διαδικασίας από την παραγωγή και διανομή του καυσίμου ως την καύση του.

Το δε βαθύτερο ζητούμενο της όλης προσπάθειας περιγράφεται καθαρά στα σχετικά δελτία Τύπου των συμβαλλόμενων πλευρών. Απέναντι σε μια Ευρωπαϊκή πολιτική που έχει επικεντρώσει πρωτίστως στην Ηλεκτροκίνηση, το σχέδιο αυτό αποσκοπεί στο να αποδείξει πως τα εναλλακτικά βιώσιμα καύσιμα μπορούν να παίξουν σημαντικό ρόλο στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO₂), ώστε τα οχήματα που τα καταναλώνουν να ενταχθούν στις μελλοντικές νομοθεσίες της Ε.Ε..

Κοινώς, το αντικείμενο της όλης προσπάθειας είναι η διάσωση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.