CALIFORNIA SUPERBIKE SCHOOL

Το Πρόγραμμα συνεχίζεται
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

1/9/2017

Η Ομάδα του CALIFORNIA SUPERBIKE SCHOOL ανακοινώνει με χαρά ότι Σχολική Χρονιά συνεχίζεται το μήνα Σεπτέμβριο.  


Σάββατο 30 Σεπτεμβρίου και Κυριακή 1 η Οκτωβρίου,
στη όμορφη πίστα των Σερρών, για  τρίτη  φορά  εφέτος!!!  Ρωτήστε  μας  για  τις  προνομιακές  τιμές
μεταφοράς της μοτοσυκλέτας σας.
 
CALIFORNIA SUPERBIKE SCHOOL:
Οι εκπαιδευτές αλλά και όλο το προσωπικό του Σχολείου θα σας περιμένουν για μια ημέρα γεμάτη γνώση και εκπαίδευση,
στα γνωστά υψηλά  επίπεδα  υπηρεσίας  του  μοναδικού  ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ  ΕΜΒΕΛΕΙΑΣ  ΣΧΟΛΕΙΟΥ  που
λειτουργεί  στην  χώρα  μας.
Στόχος μας είναι να αναθεωρήσουμε την σχέση με την
μοτοσυκλέτα σας, καθώς η γνώση και η τεχνική που θα αποκτήσετε, θα αντικατασταθεί
με έλεγχο και καλύτερη κατανόηση στο τρόπο που συνεργάζεστε με τη μοτοσυκλέτα σας.
Join Us to Discover the Art of Cornering.
Μπορείτε να δείτε ολόκληρο το Πρόγραμμα στη σελίδα μας
www.superbikeschool.gr





Οι Υποστηρικτές του Σχολείου είναι η εταιρεία
Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε.επίσημος Εισαγωγέας-Διανομέας της HONDA στην  Ελλάδα,
τα  ελαστικά BRIDGESTONE, τα κράνη Schuberth, οι φόρμες HELD
και  παντελόνια DRAGGIN JEANS.
Τα  ελαστικά  μας  τα  προσέχει ο Δημήτρης Μιχελακάκης,το SUPERBMOTO
ομορφαίνει τις μοτοσυκλέτες μας, η e-NOVO προσέχει την ιντερνετική παρουσία μας,
το Dirty Wash μας  κρατά  καθαρούς, η PROMAUTO-USAG μας παρέχει τα «σωστά»  εργαλεία,
ενώ το RIDER’s ART and  CRAFT «μας  ράβει».
Τέλος, αποκλειστικός  χορηγός  επικοινωνίας  είναι  το  περιοδικό ΜΟΤΟ

BRC R600V2 – Δίχρονο R6 με 160 άλογα για 140 κιλά!

Δίχρονος V2 κινητήρας που κουμπώνει ως έχει στο πλαίσιο του Yamaha R6
BRC Racing R600V2
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Η Καναδική BRC Racing έχει μακρύ παρελθόν με τους δίχρονους κινητήρες, έχοντας ασχοληθεί πολύ με καρτ και off-road μοτοσυκλέτες, ενώ με το R600V2 επιχειρεί ένα άνοιγμα στις μοτοσυκλέτες δρόμου καθώς, όπως δηλώνει στην ιστοσελίδα της, “δεν θέλουμε να αποκλείσουμε τους αναβάτες μοτοσυκλετών δρόμου από το δίχρονο κίνημά μας. Δεν έχει υπάρξει δίχρονη street μηχανή στην αγορά από το 1986 και τις Suzuki RG500 Gamma και Yamaha RZ500”.

Στην κατεύθυνση αυτή λοιπόν, η BRC εξελίσσει έναν δικύλινδρο V δίχρονο κινητήρα 589 cc με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 105 μοιρών και απόδοση άνω των 150 ίππων για όλες τις Yamaha R6 από το 2006 ως σήμερα. Σύμφωνα με τον σχεδιαστή της μοτοσυκλέτας, Steve Buffel, μάλιστα η απόδοση μπορεί να φτάσει και πάνω από 160 ίππους!

BRC Racing R600V2

Το ενδιαφέρον της καναδικής πρότασης είναι πως το δίχρονο μοτέρ κουμπώνει ως έχει στις βάσεις του τετρακύλινδρου της Yamaha, χωρίς να απαιτείται καμιά τροποποίηση στο πλαίσιο. Εξίσου πρακτικό και ευχάριστο είναι το γεγονός πως ο V2 της BRC συνεργάζεται και με το κιβώτιο ταχυτήτων του R6, μειώνοντας έτσι το κόστος της μετατροπής, ενώ εκμεταλλεύεται ένα εξάρτημα αποδεδειγμένης αξιοπιστίας με πολλά χρόνια στις αγορές του κόσμου, τόσο για χρήση δρόμου όσο και για αγωνιστική.

Ο δικύλινδρος της BRC δηλώνει 45 κιλά ελαφρύτερος από αυτόν της Yamaha, έτσι από τα 185 υγρά κιλά που ανακοινώνει η R6 Race που πωλείται σήμερα από την ιαπωνική εταιρεία καταλήγουμε σε ένα ζύγι της τάξης των 140 κιλών. Αυτό το βάρος σε συνδυασμό με την ισχύ που αποδίδει ονομαστικά ο δίχρονος κινητήρας φτιάχνει ένα εκρηκτικό αποτέλεσμα που βάζει δύσκολα σε οποιαδήποτε supersport της αγοράς.

BRC Racing R600V2

Η τροφοδοσία ανατίθεται σε ένα ζεύγος καρμπυρατέρ Keihin, αν και η BRC λέει πως εξετάζει και ψεκασμό για μια μελλοντική αναβάθμιση. Ο κινητήρας διαθέτει power valve που ελέγχεται από σερβομοτέρ, καθοδηγούμενα από λογισμικό εξελιγμένο στο MotoGP, ενώ εξοπλίζεται και με αντικραδασμικό άξονα για εξομάλυνση της λειτουργίας του.

Προς το παρόν η BRC δεν έχει ορίσει χρονικό ορίζοντα για το R600V2, το οποίο παραμένει ένα σχέδιο υπό εξέλιξη. Μπορείτε πάντα να μείνετε ενήμεροι για την πορεία του μέσω της ιστοσελίδας της καναδικής εταιρείας.

Ετικέτες