Διήθηση: Για απόπειρα ανθρωποκτονίας οδηγός που εμβόλισε αναβάτη επειδή έβγαινε εμπρός στο φανάρι – ΗΠΑ - [VIDEO]

Η διήθηση έχει επιτραπεί με προϋποθέσεις αλλά αντιδρούν οι οδηγοί αυτοκινήτων
Διήθηση: Για απόπειρα ανθρωποκτονίας οδηγός που εμβόλισε αναβάτη επειδή έβγαινε εμπρός στο φανάρι – ΗΠΑ - [VIDEO]
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

7/4/2025

Το περιστατικό συνέβη την πρωταπριλιά και είναι από τις περιπτώσεις που δεν μπορείς να πιστέψεις ότι έχει συμβεί στην πραγματικότητα. Το VIDEO από την κάμερα του αναβάτη βγήκε στη δημοσιότητα την περασμένη Παρασκευή μόλις ολοκληρώθηκε η δίωξη του οδηγού του αυτοκινήτου και δείχνει τόσο την εξέλιξη των γεγονότων πριν τον εσκεμμένο εμβολισμό του αναβάτη, όσο και την σοκαριστική στιγμή που σέρνει τον αναβάτη κάτω από το αυτοκίνητο. Το VIDEO έχει ήδη σημειώσει εκατομμύρια θεάσεις καθώς αδυνατεί κανείς να πιστέψει πως υπήρχε άνθρωπος που κυκλοφορούσε ελεύθερος και μπορούσε να συμπεριφερθεί με αυτό τον τρόπο.

Η διήθηση έχει επιτραπεί στην Καλιφόρνια υπό όρους το 2016, ωστόσο οι οδηγοί αυτοκινήτων δεν έχουν ενημερωθεί για την αλλαγή και συχνά έχει παρατηρηθεί να προσπαθούν να κόψουν την κίνηση των μοτοσυκλετών ανάμεσά τους, πατώντας σε δύο λωρίδες ταυτόχρονα όταν βλέπουν στον καθρέφτη πως πλησιάζει μοτοσυκλέτα.

Η συμπεριφορά αυτή έχει οδηγήσει και σε ατυχήματα ενώ έχουν υπάρξει και στο παρελθόν, ακόμη και σκόπιμες συγκρούσεις για αναίτιο λόγο, ωστόσο το συγκεκριμένο video ξεφεύγει της κοινής λογικής, με την τροπή που πήραν τα πράγματα.

Στην περιοχή Riverside στην Καλιφόρνια, πρωτεύουσα των οπωροφόρων και σπάνια σε μποτιλιάρισμα συγκριτικά με τον υπόλοιπο νομό, το μαύρο Nissan προσπαθεί να μπλοκάρει την μαύρη Yamaha που πραγματοποιεί διήθηση με τον μοτοσυκλετιστή να κουνά το κεφάλι σε αποδοκιμασία χωρίς κάποιο άλλο σχόλιο ή κίνηση.

Ο 32χρονος Gary Delandro ζητά τον λόγο για το κούνημα του κεφαλιού, κατεβάζοντας το παράθυρο με τον μοτοσυκλετιστή να αφήνει την μοτοσυκλέτα και πηγαίνοντας δίπλα του να του εξηγεί το λάθος του, προσπαθώντας να του κλείσει τον δρόμο.

Ο Delandro δίνει συνέχεια, απαντώντας πως προηγείται στη σειρά για το φανάρι και η μοτοσυκλέτα πρέπει να περιμένει πίσω από το αυτοκίνητο, με τον αναβάτη να του απαντά πως αν αυτό το πράγμα τον έχει εξαγριώσει τόσο, τότε να αναζητήσει θεραπεία. Δεν υπάρχει άλλη κλιμάκωση εκείνη την στιγμή και το περιστατικό μοιάζει να έχει τελειώσει, όσο ο αναβάτης φεύγει και οδηγώντας ανάμεσα στα αυτοκίνητα, σταματά στο επόμενο φανάρι.

Εκείνο που δεν γνωρίζει εκείνη την στιγμή είναι πως το μαύρο Nissan τον καταδιώκει, χώνεται ανάμεσα στα αυτοκίνητα τρακάροντας και με τους δύο πριν πέσει πάνω στην μοτοσυκλέτα.

Η παράνοια συνεχίζεται όμως καθώς πατά το γκάζι και σέρνει τον μοτοσυκλετιστή στο δρόμο που σώζεται με ράμματα σε πόδι και εγκαύματα τριβής, στα σημεία που τρύπησε ο δερμάτινος εξοπλισμός του. Χωρίς τον εξοπλισμό, ο τραυματισμός του θα ήταν πολύ χειρότερος.

Ευτυχώς ο Delandro είχε μία στιγμή διαύγειας, σταμάτησε και έβαλε όπισθεν πριν φύγει χωρίς να νοιάζεται για την κατάσταση του αναβάτη.

Διήθηση: Για απόπειρα ανθρωποκτονίας οδηγός που εμβόλισε αναβάτη επειδή έβγαινε εμπρός στο φανάρι – ΗΠΑ - [VIDEO]

Λίγες ώρες αργότερα παραδόθηκε μόνος του στις αστυνομικές αρχές και αμέσως συνελήφθη και οδηγήθηκε στην φυλακή Robert Presley αντιμετωπίζοντας τρία βαριά κακουργήματα που βάση του νομικού πλαισίου στις ΗΠΑ θα τον κρατήσουν πολλά χρόνια στη φυλακή.

Μέχρι την δίκη του ορίστηκε εγγύηση ενός εκατομμυρίου και είναι ευτύχημα που ο αναβάτης δεν έχει τραυματιστεί.

Έχω προσωπικά ζήσει μία μακρά περίοδο στην Καλιφόρνια πολύ πριν γίνει νόμιμη η διήθηση και γνωρίζω πως από παράδεισο για τις μοτοσυκλέτες καθώς σπάνια βρέχει και έχει τεράστιους σε πλάτος δρόμους που η διήθηση μπορεί να γίνει με πολλαπλάσια ασφάλεια από ότι στην Ευρώπη ή στην Ασία, καθώς και καταπληκτικούς επαρχιακούς για να βολτάρει κανείς, ο τρόπος συμπεριφοράς των οδηγών απέναντι στους μοτοσυκλετιστές ήταν λόγος να μην απολαμβάνεις τα παραπάνω. Από το 2016 που έχει επιτραπεί η διήθηση έχω οδηγήσει αρκετές φορές εκεί, την τελευταία τον περασμένο Οκτώβριο και η διαφορά είναι αισθητή προς το καλύτερο.

Μετά την Καλιφόρνια άλλες τρεις πολιτείες έχουν επιτρέψει την διήθηση, η Utah, η Arizona και η Montana, όλες τους με εκπληκτικά τοπία και χαμηλά επίπεδα μποτιλιαρίσματος συγκριτικά με την Καλιφόρνια. Στο κέντρο άλλων μεγάλων πόλεων, η διήθηση εξακολουθεί να αντιμετωπίζεται με εχθρότητα.

 

Ετικέτες

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή
ktm 390 adventure
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

triumph

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

bajaj dominar 400

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.

 

Ετικέτες