DNA-FIFTY MOTORSPORT: Ελληνικό... DNA σε διεθνείς αγώνες της Dorna

Έλληνας αναβάτης, ελληνική τεχνολογία με ελληνική υποστήριξη!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

3/3/2021

Μια πολύ σπουδαία συμφωνία επικυρώθηκε τις προηγούμενες ημέρες και αφορά την δημιουργία της DNA-FIFTY MOTOSPORT που θα συμμετέχει στο European Talent Cup του 2021 υπό την FIM και την Dorna. Συγκεκριμένα η ελληνική εταιρεία DNA High Performance Filters θα είναι ο βασικός “χορηγός” της ομάδας Fifty Motorsport, όπου με αναβάτη τον Σπύρο-Μάριο Φουρθιώτη θα δώσει το παρόν στους εφτά αγώνες του κυπέλου, με 45 αντίπαλους απ’ όλο τον κόσμο.

Την λέξη “χορηγός” την βάλαμε σε εισαγωγικά διότι πρέπει από την αρχή να ξεκαθαρίσουμε πως εδώ δεν έχουμε να κάνουμε με μια “απλή” οικονομική ενίσχυση του Έλληνα αναβάτη από την DNA με αντάλλαγμα ένα αυτοκόλλητο πάνω στο φαίρινγκ της μοτοσυκλέτας του, αλλά για δημιουργία ξεχωριστής ομάδας, με αμφίδρομη συνεργασία σε τεχνολογικό επίπεδο. Άλλωστε η παρουσία της DNA  στους αγώνες είναι καθαρά επικεντρωμένη στον τομέα του R&D και δευτερευόντως στην δημόσια προβολή του ονόματός της.

Πάνω σε αυτό το σκεπτικό γεννήθηκε η DNA-Fifty καθώς η ελληνική εταιρεία θα παρέχει ειδικά σχεδιασμένα φίλτρα για την NSF250R του Φουρθιώτη. Το γεγονός πως το European Talent Cup γίνεται με ενιαίου τύπου μοτοσυκλέτες και οι κανονισμοί επιτρέπουν μόνο την αλλαγή φίλτρων και εξάτμισης, αποτέλεσε ένα από τα βασικά κίνητρα της DNA για αυτή τη συνεργασία.

Όπως κάνει και με τις υπόλοιπες ομάδες και αναβάτες που συνεργάζεται η DNA σε όλο τον κόσμο, τα φίλτρα που θα χρησιμοποιεί η μοτοσυκλέτα του Φουρθιώτη, θα επιστρέφονται στο τμήμα R&D της DNA μετά από κάθε αγώνα και οι μηχανικοί του Έλληνα αναβάτη θα παρέχουν τα δεδομένα και τις πληροφορίες που χρειάζονται για την περεταίρω εξέλιξή τους. Όπως δήλωσε και ο Ντίνος Νικολαΐδης:

 

 “Ένα αυτοκόλλητο στο φαίρινγκ δεν λέει τίποτα για εμάς – δεν το έχουμε ανάγκη. Η “δημοσιότητα” που επιζητούμε από αυτή τη συνεργασία είναι μέχρι το τέλος της σεζόν οι μηχανικοί των άλλων ομάδων να θέλουν τα δικά μας φίλτρα”.     

Όσοι γνωρίζουν από αγώνες με μοτοσυκλέτες ενιαίου τύπου, καταλαβαίνουν πόσο κρίσιμο ρόλο παίζουν οι λεπτομέρειες, αφού όλα τα υπόλοιπα βασικά χαρακτηριστικά των μοτοσυκλετών είναι απολύτως ίδια.

Το φίλτρο, η εξάτμιση και οι ρυθμίσεις των αναρτήσεων είναι τα μόνα σημεία που θα μπορούν να επέμβουν οι μηχανικοί του Φουρφιώτη, οπότε τα περιθώρια για λάθη είναι πολύ μικρά.

Κάθε εξειδικευμένης κατασκευής αγωνιστικό φίλτρο της DNA περνά ένα-ένα από έλεγχο τεσσάρων σταδίων και συνοδεύεται από ειδικό ιδεόγραμμα που πιστοποιεί πως το συγκεκριμένο φίλτρο έχει ακριβώς τις τεχνικές προδιαγραφές και τις επιδόσεις που αναγράφονται στο κουτί του.

Ο Μάριος Νικολαΐδης που ήταν ο άνθρωπος-κλειδί για την δημιουργία της DNA-Fifty, δεν έχει κρύψει ποτέ την “αδυναμία” του να συμμετέχει ενεργά σε κάθε σοβαρή ελληνική προσπάθεια που στόχο έχει τον ανταγωνισμό με τις υπόλοιπες χώρες σε κορυφαίο επίπεδο.

Άλλωστε αυτός ο τρόπος σκέψης οδήγησε τον Μάριο και τον Ντίνο Νικολαΐδη στην δημιουργία της DCR-018, που όπως ξέρουμε έκανε την BMW Motorrad Γερμανίας και τον ίδιο τον Project Leader της σειράς των R NineT να την συμπεριλάβει μέσα στις κορυφαίες custom μοτοσυκλέτες που είχε στο επίσημο περίπτερό της στις εκθέσεις της Ευρώπης.

Η κατασκευή μοτοσυκλετών δεν είναι φυσικά η εμπορική δραστηριότητα της DNA, όμως σίγουρα είναι το μεγάλο μεράκι του Ντίνου Νικολαΐδη, που πέρασε το μικρόβιο και στον γιο του Μάριο.

Αυτό το κατάλαβε και ο μικρός Σπύρος-Μάριος Φουρθίωτης κάνοντας ένα μίνι tour στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου της DNA, όπου είδε την αγωνιστική δίχρονη μοτοσυκλέτα των 80cc που είχε κατασκευάσει από αλουμίνιο ο Ντίνος Νικαλαΐδης πριν 30 χρόνια.

Μαζί με την δημιουργία της DNA-Fifty και την συμμετοχή στο European Talent Cup με τον Φουρθιώτη, για την αγωνιστική σεζόν του 2021 η DNA είναι αποκλειστικός προμηθευτής φίλτρων για τις ακόλουθες ομάδες του εξωτερικού:

 

TECHNICAL SPONSOR

-Leopard Racing Moto3

 

FULL SPONSOR WITH LOGOS ON BIKES & RIDERS

-Kawasaki BC Performance ASBK ( Kawasaki Official Team Australia - Kawasaki ZX-10RR 2021) - Joshua Waters #67

-YRT ASBK ( Yamaha Official Team Australia - Yamaha R1M 2021 ) - Cru Holiday #65 - Aiden Wagner #28

-DUCATI Warhorse-HSBK Racing MotoAmerica ( Ducati Official Team MotoAmerica - Ducati Panigale V4R 2021 ) - Loris Baz

-Robem Engineering MotoAmerica Twins Cup ( Aprilia RS660 2021 ) Hayden Schultz - Kaleb De Keyrel - Toby Khamsoukk

-Robem Engineering Endurance Series MotoAmerica ( Suzuki GSX-R 1000 2021 )

-MDR Competition ( Yamaha R1M 2021 & Yamaha R6 2021 )  ESBK & CIV races for 2021

-BMW Canada - Canadian SBK ProSuperbike ( BMW S1000 RR 2021 ) - Ben Young #86

 

TEAM NAME SPONSOR

-DNA Fifty Motorsport - FIM CEV Talent cup ( HONDA NSF 250 R ) - Spyros-Marios Fourthiotis #28 - Ruche Moodley#21

Triumph Scrambler 400 XC 2026  -  Ψηλό φτερό, μασκάκι και ακτινωτοί τροχοί

Με πλουσιότερο εξοπλισμό - Αναμένεται και στην Ευρώπη ως το τρίτο μέλος της σειράς
Triumph Scrambler 400 XC 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

13/5/2025

Η Triumph αποκάλυψε στην Ινδία τη νέα Scrambler 400 XC που είναι άμεσα διαθέσιμη για την εγχώρια αγορά με αισθητικές κυρίως αλλαγές σε σχέση με τη Scrambler 400 Χ που έχει χρησιμοποιηθεί ως βάση.

Η βρετανική φίρμα προσέθεσε διακριτικά τη Scrambler 400 XC στην γκάμα της στην Ινδία, με τη μοτοσυκλέτα να αποκτά πιο "περιπετειώδη", on-off όψη έναντι της Scrambler 400 X.

Η μοτοσυκλέτα είναι ήδη διαθέσιμη στον επίσημο ιστότοπο της Triumph Ινδίας με τιμή περίπου 3.100 ευρώ χωρίς να έχει δεχτεί αλλαγές στα μηχανικά της μέρη, αν και οι ακτινωτοί τροχοί σίγουρα θα κάνουν πιο άνετα τα περάσματα σε χωμάτινο τερέν σε σχέση με χυτούς αλουμινένιους των άλλων εκδόσεων.

Triumph Scrambler 400 XC 2026

Ο μονοκύλινδρος, υδρόψυκτος κινητήρας 398cc παραμένει ίδιος, αποδίδοντας 39,5 ίππους και 3,82 κιλά ροπής, αλλά ο υπόλοιπος εξοπλισμός αναβαθμίζεται ουσιαστικά.

Η Scrambler XC εξοπλίζεται με νέες, ακτινωτές ζάντες 19 ιντσών εμπρός και 17 πίσω, οι οποίες δέχονται tubeless ελαστικά, κάτι που όχι μόνο βελτιώνει την εμφάνιση αλλά και τη χρηστικότητα σε πραγματικές συνθήκες. Επίσης, διαθέτει κοντύτερο μπροστινό φτερό και ψηλό προστατευτικό φτερό κάτω από τον προβολέα, δίνοντας μια πιο off-road εμφάνιση.

Νέο στοιχείο για την έκδοση XC αποτελεί η αλουμινένια ποδιά, που φαίνεται πιο στιβαρή από αυτή της στάνταρ έκδοσης ενώ διαθέτει και κάγκελα προστασίας κινητήρα στον στάνταρντ εξοπλισμό  (προαιρετικός στην 400 X) και φέρει ένα μικρό ανεμοθραύστη μπροστά από τον πίνακα οργάνων, που ολοκληρώνει την πιο περιπετειώδη αισθητική και ενισχύει τα ρετρό στοιχεία στη σχεδίασή της μοτοσυκλέτας.

Triumph Scrambler 400 XC 2026

Με τον επιπλέον εξοπλισμό, η Scrambler 400 XC ζυγίζει 185 κιλά πλήρης υγρών, έναντι των 179 κιλών της βασικής έκδοσης. Δεν υπάρχουν άλλες τεχνικές διαφορές, γεγονός που καταδεικνύει ότι η XC είναι περισσότερο μια αισθητική παρά λειτουργική αναβάθμιση στην πλατφόρμα Scrambler 400.

Η Triumph προσφέρει την 400 XC σε τρεις χρωματικούς συνδυασμούς, κίτρινο, μαύρο και λευκό και η μοτοσυκλέτα, εκτός απροόπτου, θα κάνει την εμφάνισή της και στην Ευρώπη ως το τρίτο μέλος της μονοκύλινδρης οικογένειας της βρετανικής εταιρείας. Το πότε είναι που παραμένει άγνωστο και πιο λογικό σημείο χρονικά ακούγεται το 2026.