Ducati - Οικονομικά αποτελέσματα Α’ 6μηνου 2022

Έσοδα ρεκόρ και 33.265 παραδόσεις μοτοσυκλετών
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/7/2022
Η Ducati ανακοίνωσε τα οικονομικά της αποτελέσματα για το A’ 6μηνο του 2022, με αύξηση εσόδων κατά 5,4%, από 514 σε 542 εκατομμύρια ευρώ. Αυτό είναι και ψηλότερο νούμερο για τους πρώτους 6 μήνες του έτους που έχει καταγράψει η ιταλική εταιρεία στην ιστορία της.
 
Τα λειτουργικά κέρδη επίσης αυξήθηκαν κατά 14,8%, σε σύγκριση πάντα με το Α’ 6μηνο του 2022, και από τα 59 εκατομμύρια ευρώ ανέβηκαν στα 68.
 
Συνολικά το Borgo Panigale παρέδωσε 33.625 μοτοσυκλέτες στους πελάτες της, κάτι που μεταφράζεται σε πτώση παραδόσεων κατά 3,6%, σε σχέση με τις 34.515 μοτοσυκλέτες του Α’ 6μηνου του 2021.
Claudio Domenicali, Ducati CEO: "Το 2021 ήταν χρονιά ρεκόρ για τη Ducati, με το καλύτερο αποτέλεσμα της ιστορίας της σε παραδόσεις, έσοδα και λειτουργικά κέρδη. Το 2022 είναι μια χρονιά με περισσότερες προκλήσεις: παρά τη μεγάλη ζήτηση, όπως βλέπουμε από το χαρτοφυλάκιο παραγγελιών που έχει άνοδο 86% το Α’ 6μηνο του 2022, η υλικοτεχνική δυστοκία δυσκολεύει τις παραδόσεις. Παρόλα αυτά, τα αποτελέσματα είναι ικανοποιητικά σε σχέση με τον πλαίσιο στο οποίο είμαστε αναγκασμένοι να λειτουργούμε, ειδικά σε θέμα εσόδων που είναι τα υψηλότερα που έχον καταγραφεί ποτέ στους πρώτους 6 μήνες ενός έτους.  Θέλουμε να ευχαριστήσουμε όλους τους αναβάτες που συνεχίζουν να μας επιλέγουν και θέλω να ζητήσω συγγνώμη προσωπικά από όλους όσοι χρειάστηκαν να περιμένουν περισσότερο από ότι χρειάζεται για να παραλάβουν τη μοτοσυκλέτα τους.”
Henning Jens, Ducati CFO: "Τα οικονομικά αποτελέσματα μας δείχνουν μια σαφής βελτίωση της εταιρείας σε σχέση με πέρυσι. Λαμβάνοντας υπόψη τις προκλήσεις που βιώνουμε όσον αφορά στην εφοδιαστική αλυσίδα, συμπεριλαμβανομένων και των σημαντικών αυξήσεων στα κόστη των πρώτων υλών, και στις ελλείψεις εξαρτημάτων, το αποτέλεσμα αυτό δείχνει την ανθεκτικότητα και την ευελιξία της οικονομικής λειτουργίας μας.”
 
Η πιο δυνατή αγορά για τη Ducati είναι η Ιταλία με 6.028 παραδόσεις μοτοσυκλετών, με δεύτερη την αγορά της Βόρειας Αμερικής με 5.239 παραδόσεις, τρίτη τη Γερμανία με 3.745 μοτοσυκλέτες και τέταρτη τη Γαλλία με 2.647 μοτοσυκλέτες. Εξαιρετικές είναι οι επιδόσεις της αναπτυσσόμενης κινέζικης αγοράς με 2.411 παραδόσεις και άνοδο 12%. 
Όσον αφορά στα best-selling μοντέλα της Ducati, το Multistrada V4 παραμένει η δημοφιλέστερη μοτοσυκλέτα της φίρμας, με 6.139 παραδόσεις. Ακολουθούν τα Monster με 4.776 μοτοσυκλέτες, και η οικογένεια Scrambler Ducati 800 με 3.999 μοτοσυκλέτες.
 
Τέλος άνοδος παρατηρείται και στον συνολικό αριθμό των dealer της εταιρείας παγκοσμίως, με 21 επιπλέον μαγαζιά να ανοίγουν τους πρώτους 6 μήνες του 2022, φτάνοντας το σύνολο των dealer στους 797 σε περισσότερες από 90 χώρες.

Yamaha Tenere World Raid 2026: Τυχαία συνάντηση Ελλήνων οδοιπόρων στην Γεωργία και ο Γολγοθάς στα σύνορα Ρωσίας!

Ο Νίκος Κούρτης συνεχίζει ακάθεκτος το μακρύ οδοιπορικό
Yamaha Tenere World Raid 2026: Τυχαία συνάντηση Ελλήνων οδοιπόρων στην Γεωργία και ο Γολγοθάς στα σύνορα Ρωσίας!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

20/8/2026

Ο Νίκος Κούρτης που μετά από το MEGA TEST ON-OFF έφυγε με το ίδιο ακριβώς Yamaha Tenere World Raid με στόχο την Μογγολία συνεχίζει ακάθεκτος το ταξίδι του.

Είχε ξεκινήσει από τα γραφεία του MOTO:

Πέρασε την Γεωργία λίγο ποιο γρήγορα από αυτό που υπολόγιζε καθώς συνάντησε έναν άλλο Νίκο, ο οποίος ταξίδευε για το Παμίρ και αποφάσισαν να ενώσουν τις δυνάμεις τους μιας και θα ακολουθούσαν κοινή πορεία για όλο το Καζακστάν τουλάχιστον.

Ο αρχικός στόχος του Νίκου ήταν να ξοδέψει περισσότερες ημέρες στην Γεωργία εξερευνώντας ακόμη περισσότερα μέρη της, κάτι που δεν θα αφήσει, θα αφιερώσει αυτό τον χρόνο στον γυρισμό.

Αυτό αποδείχτηκε τις επόμενες ημέρες μία σοφότερη επιλογή καθώς μόλις μπήκε στην Ρωσία είδε εκείνο για το οποίο ήταν ήδη προετοιμασμένος, έλλειψη βενζίνης και λιγοστά βενζινάδικα σε τεράστιες -για αυτονομία μοτοσυκλέτας- αποστάσεις.

Το γεγονός πως τα καύσιμα είναι δυσεύρετα όχι απλά το ήξερε, αλλά το συζητούσαμε και πριν φύγει, αναφέρεται και στο video πιο πάνω. Όπως ήταν αναμενόμενο υπήρχαν σχόλια περί επάρκειας και να προσέχουμε τι λέμε, όμως η πραγματικότητα μας επιβεβαιώνει. Ασχέτως με οποιαδήποτε πολιτική γραμμή, στο συγκεκριμένο σημείο της αχανούς αυτής χώρας, μέσα δηλαδή στην Βόρεια Οσετία, την Τσετσενία, το Νταγκεστάν και όλες αυτές τις ημι-αύτονομες περιοχές η βενζίνη παρουσιάζει ελλείψεις.

Χαρακτηριστικό είναι πως στο Γκρόζνι μόνο τα μισά βενζινάδικα ήταν ανοικτά, όμως στο Αστραχάν, περίπου 700 χιλιόμετρα μετά τα σύνορα της Γεωργίας όπου συναντάς τα σύνορα του Καζακστάν, μόνο 1 στα 10 βενζινάδικα ήταν ανοικτό και αυτό δεν έδινε βενζίνη στους ξένους.

Όπως θα είδατε και στο video, το World Raid ήταν εξοπλισμένο με έναν ασκό 11 λίτρων και μαζί με τα 23 λίτρα που έχει στα διπλά μεταλλικά ρεζερβουάρ του, η αυτονομία του ανέβηκε στα 750 χιλιόμετρα, νούμερο αρκετό για να διασχίσεις τον συγκεκριμένο λαιμό της Ρωσίας, ουσιαστικά το άνοιγμά της στην Κασπία, ώστε να μπεις στο Καζακστάν.

Πρόσθετο πρόβλημα που το γεγονός πως πάνω από τις μεγάλες πόλεις της Ρωσίας δεν υπάρχει πλέον καμία απολύτως σύνδεση, έχουν κόψει GPS και δεν μπορείς να κάνεις πλοήγηση ούτε με offline χάρτες, που σημαίνει πως θα κάνεις αναγκαστικά μερικά μπρος-πίσω όπως κάναμε πάντα όταν χρησιμοποιούσαμε τους παραδοσιακούς χάρτες.

Yamaha Tenere World Raid 2026: Τυχαία συνάντηση Ελλήνων οδοιπόρων στην Γεωργία και ο Γολγοθάς στα σύνορα Ρωσίας!
7 ώρες στα σύνορα με την Ρωσία!

Για έναν ταξιδιώτη όπως ο Νίκος Κούρτης που έχει ξεκινήσει από εκείνη την εποχή, την εποχή του χάρτινου χάρτη, η πλοήγηση δεν ήταν το πρόβλημα και με το χάρισμα της επικοινωνίας, σε έναν λαό που παραμένει φιλόξενος παρόλο που οι ταξιδιώτες είναι πολύ λιγότεροι, μπορούσε να βρει την έξοδο της πόλης ή ανοικτό ξενοδοχείο χωρίς πρόβλημα.

Κι αυτό γιατί δεν μπορείς να υπολογίσεις τον χρόνο που θα μπεις τελικά στην Ρωσία μιας και ο έλεγχος στα σύνορα δεν είναι απλά εξονυχιστικός, αλλά προσομοιάζει ιατρικό τσεκ-απ όπου ψάχνουν τα πάντα.

Από την Μέστια της Γεωργίας όπου συναντήθηκαν, το υπέροχο και γραφικό αυτό μέρος με τα σπίτια – πύργους, πήραν τον παραδοσιακό ορεινό, δρόμο που είχε ανοίξει ο στρατός και για μία εποχή το κοινό δεν είχε πρόσβαση, μέχρι να βγουν στα σύνορα Dariali – Verkhniy Lars.

Εκεί ο έλεγχος κράτησε 7 ολόκληρες ώρες! Άνοιξαν κάθε αποσκευή, έλεγξαν πλήρως την μοτοσυκλέτα και ζήτησαν από τον Νίκο να παραδώσει ξεκλείδωτο το κινητό του στο οποίο έγινε εξονυχιστικός έλεγχος. Κατά την διάρκεια αυτή πέρασαν από διαφορετικά επίπεδα ερωτήσεων για τον σκοπό του ταξιδιού σε σημείο κανονικής ανάκρισης και χωρίς να υπάρχει βέβαιος χρόνος αποδέσμευσης, ώστε να μπορείς να υπολογίσεις το που θα φτάσεις αμέσως μετά. Την τελευταία φορά, πάλι στην έναρξη του πολέμου, ο Νίκος είχε περάσει πέντε ώρες σε αυτά τα σύνορα, τώρα όμως εκτός από τον πρόσθετο χρόνο, έγινε και πολύ αυστηρότερος έλεγχος.

Από την ώρα που θα μπεις και μετά, εκτός από τον παραδοσιακό χάρτινο χάρτη ή την αντίστοιχη ψηφιακή του μορφή, χωρίς όμως πλοήγηση, χρειάζεσαι και Ρούβλια καθώς στην περιοχή εκεί δουλεύει μόνο το δικό τους μετρητό δεν δέχονται κάρτες ή οποιοδήποτε άλλο νόμισμα. Εξοπλισμένος με όλα όσα χρειαζόταν και προετοιμασμένος με την μέγιστη υπομονή για τα σύνορα, το πέρασμα από την Ρωσία, το πρώτο του ταξιδιού, ολοκληρώθηκε χωρίς απρόοπτα.

Όπως είπαν και οι ντόπιοι, η κατάσταση με τα καύσιμα χειροτερεύει, οπότε η αρχική απόφαση να συντομεύσει την πορεία του μέσα στην Γεωργία και να μεταφέρει εκείνες τις διαδρομές για την επιστροφή, τον γλίτωσε από μεγαλύτερη ταλαιπωρία. Κάτι που θα το βρει μπροστά του στην επιστροφή που θα έχει μεγαλύτερη πορεία μέσα στο Ρωσικό έδαφος, αλλά αυτό θα τον απασχολήσει αργότερα.

Προς το παρόν απολαμβάνει το ταξίδι σε Καζακστάν και Κιργιστάν, στον δρόμο προς την Μογγολία!