EICMA 2021: Το πρόγραμμα της μεγαλύτερης Έκθεσης μοτοσυκλέτας που ξεκινά Τρίτη 23 Νοεμβρίου

Θα έχει το μισό μέγεθος
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

22/11/2021

Συρρικνωμένη σε μεγάλο βαθμό αναμένεται να είναι η EICMA για φέτος, η μεγαλύτερη Έκθεση μοτοσυκλέτας στην οποία παρουσιάζονται τα νέα μοντέλα της επόμενης χρονιάς. Με αρκετούς κατασκευαστές μοτοσυκλετών να απέχουν ακολουθώντας μέτρα περιορισμού, η τεράστια Έκθεση μοτοσυκλέτας του Μιλάνο θα καταλαμβάνει φέτος λιγότερα περίπτερα, την ίδια ώρα που έχουν ήδη παρουσιαστεί, τα περισσότερα από τα νέα μοντέλα στην γκάμα των εταιρειών που δεν θα παραστούν.

Η BMW, η KTM και η Ducati είναι οι πιο ηχηρές απουσίες ενώ ταυτόχρονα κι άλλοι κατασκευαστές που θα έχουν περίπτερο, όπως η Kawasaki, το έχουν αναθέσει σε ισχυρούς αντιπροσώπους της Ευρώπης χωρίς να στελεχώνονται από ανθρώπους του εργοστασίου.

Μεγάλες επίσης απουσίες αναμένονται στον χώρο των αξεσουάρ και των ανταλλακτικών, που έχουν δώσει από τώρα ραντεβού με το κοινό στην EICMA του 2022 που αναμένεται να επιστρέψει στην πρότερη αίγλη της, ως η σπουδαιότερη Έκθεση μοτοσυκλέτας του κόσμου.

Ακόμη κι έτσι όμως, η EICMA παρουσιάζει δημοσιογραφικό ενδιαφέρον και φέτος, όχι μόνο γιατί θα παραστούν οι Ιάπωνες κατασκευαστές στο σύνολό τους, αλλά γιατί τις πρώτες ημέρες θα κινούνται στους διαδρόμους της όλα τα μεγάλα στελέχη των εταιρειών, ακόμη κι εκείνων που δεν θα έχουν περίπτερο, μία πρώτης τάξεως ευκαιρία για τα πρώτα σχόλια όχι μόνο της περιόδου που περάσαμε, και περνάμε, αλλά και της επόμενης χρονιάς που έρχεται.

Θα είναι επίσης και η πρώτη ευκαιρία, για να δούμε από κοντά όλα τα νέα μοντέλα που δεν έχουμε ήδη οδηγήσει στις παρουσιάσεις που προηγήθηκαν, έχοντας έτσι ένα πρώτο, χειροπιαστό, σχόλιο για την εμφάνισή τους.

Το MOTO, όπως κάθε χρονιά, θα είναι και φέτος στην EICMA για να σας μεταφέρουμε όχι μόνο τις παρουσιάσεις απευθείας, αλλά και το δικό μας, πρώτο σχόλιο για όλα όσα πρόκειται να δούμε από κοντά.

Θα υπάρχουν λοιπόν και παρουσιάσεις νέων μοντέλων, όπως τις έχουμε συνηθίσει, με το πρόγραμμα να είναι το παρακάτω. Σημειώνεται η χώρα Ελλάδος και όχι η τοπική:

 

Πρόγραμμα Τρίτης 23 Νοεμβρίου

10:00    HONDA

10:40    MV AGUSTA

11:00    ROYAL ENFIELD

11:20    TRIUMPH

11:40    SILENCE

12:00    Εγκαίνια

13:00    HELBIZ

13:20    SUZUKI

13:40    PIAGGIO GROUP

14:20    BIMOTA

14:40    KAWASAKI

15:00    KYMCO

15:20    CAKE

15.40    FANTIC MOTOR

16:00    VMOTO SOCO

16:20    BENELLI

17:40    VENT

17:00    ZERO MOTORCYCLES

17:20    SYM

17:40    SORIANO ENGINES

18:00    TROMOX

18:20    YADEA

18:40    CFMOTO

 

Πρόγραμμα Τετάρτης 24 Νοεμβρίου

10:20    URBAN TUCANO

10:40    GPR EXHAUST SYSTEM

11:00    VOGE

11:20    MYTECH

11:40    Παρουσίαση της Κινεζικής εποπτείας μοτοσυκλετών

12:00    ROYAL ENFIELD

12:20    SHAD

12:40    RISEMOUSSE

13:00    MONDIAL

13:20    VMOTO SOCO

13:40    HONPE

14:40    NIU

15:00    UM MOTORCYCLES

15:20    BAD BIKE

15:40    LS2 HELMETS

16:40    NOKO E-BIKE

17:00    LIQUI MOLY

18:20    HONPE

16.40ELETTRICARS MOTORCOMPANYHall 18EICMA TALKING AREA L60

18:00    TINBOT

 

Πέμπτη 25 Νοεμβρίου

15:00    YAMAHA "ONE MORE LAP" - VALENTINO ROSSI

 

Ετικέτες

Τέλος εποχής για KTM RC 390: Οι Ινδοί αποφάσισαν να πωλείται μόνο στην Ινδία

Ισχνές παγκόσμιες πωλήσεις - Συνεχίζει μόνο στην Ινδία
KTM RC 390
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

23/12/2025

Η KTM επιβεβαίωσε επίσημα ότι η RC 390 αποσύρεται από όλες τις αγορές πλην της Ινδίας, βάζοντας τίτλους τέλους σε μια πορεία πάνω από μιας δεκαετίας για την μικρή sport μοτοσυκλέτα της.

Η KTM αποφάσισε να διακόψει την παγκόσμια διάθεση της RC 390, καθώς η ζήτηση τα τελευταία χρόνια δεν ήταν επαρκής για να δικαιολογήσει τη συνέχιση της εξαγωγής στις περισσότερες αγορές

Ως αποτέλεσμα, η RC 390 θα εξαφανιστεί από τις ευρωπαϊκές και λοιπές διεθνείς αγορές, με τα υπάρχοντα αποθέματα των αντιπροσώπων να αναμένεται να διατεθούν εντός του 2026. Παρ’ όλα αυτά, υπάρχει μία σημαντική εξαίρεση, η Ινδία. Εκεί, η KTM θα συνεχίσει την παραγωγή και διάθεση του μοντέλου, καθώς η ζήτηση παραμένει αρκετά ισχυρή ώστε να δικαιολογεί τη συνέχιση της ζωής του.

RC 390

Δεν είναι τυχαίο ότι η Ινδία αποτελεί σήμερα τη μοναδική αγορά με επαρκή εμπορική δυναμική για την RC 390, ειδικά αν ληφθεί υπόψη ότι εκεί εδρεύει και η Bajaj, που είναι πλέον η μητρική εταιρεία της KTM. Η συγκεκριμένη αγορά φαίνεται να στηρίζει ακόμη τις μικρού κυβισμού sport μοτοσυκλέτες, σε αντίθεση με την Ευρώπη, όπου το ενδιαφέρον έχει στραφεί περισσότερο σε adventure, naked και crossover μοντέλα.

RC 390

Η KTM RC 390 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2014, βασισμένη στην πλατφόρμα της Duke 390, και δέχθηκε αρκετές αναβαθμίσεις κατά τη διάρκεια της πορείας της. Η τελευταία σημαντική ανανέωση ήρθε το 2022, με την προσθήκη έγχρωμης TFT οθόνης, εξελιγμένων ηλεκτρονικών με cornering λειτουργίες και αναβαθμισμένο σύστημα ψύξης.

Είναι η πρώτη αλλαγή που βλέπουμε στην γκάμα της KTM να έχει αποφασιστεί από την νέα διοίκηση και όπως ήταν αναμενόμενο, γίνεται με ξεκάθαρη τοποθέτηση ως προς το κόστος και μόνο. Ελπίζουμε πως αυτή η πρακτική δεν θα έχει αντίκτυπο στις μεγαλύτερες κατηγορίες

RC 390

Η απόφαση αυτή έρχεται μάλιστα σε μια περίοδο που η KTM έχει επενδύσει σημαντικά στην οικογένεια των 390. Το 2024 παρουσίασε τον νέο κινητήρα των 399 cc στη Duke 390, ενώ ακολούθησαν τα 390 Enduro R, 390 SMC R και τα νέα 390 Adventure R και Adventure X, δείχνοντας ξεκάθαρα τη στρατηγική στροφή της προς άλλες κατηγορίες.

Αν και η απώλεια μιας sport μοτοσυκλέτας από τη γκάμα είναι πάντα στενάχωρη για τους φίλους της κατηγορίας, η κίνηση της KTM δεν προκαλεί ιδιαίτερη έκπληξη, ειδικά υπό το πρίσμα των πρόσφατων οικονομικών δυσκολιών και των αλλαγών στη διοίκηση με την αυξημένη εμπλοκή της Bajaj. Το γεγονός ότι η RC 390 παραμένει ζωντανή στην Ινδία υπογραμμίζει, πάντως, τη σημασία των αναδυόμενων αγορών αναψυχής για το μέλλον της παγκόσμιας μοτοσυκλέτας.

Ετικέτες