EICMA 2023: Fantic Stealth και Imola – Γυμνό παραγωγής και supersport πρωτότυπο

Μπαίνει σε νέα ασφάλτινα μονοπάτια

Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/11/2023

Η Fantic έχει αλλάξει επίπεδο τα τέσσερα τελευταία χρόνια, καθώς η συνεργασία της με την Yamaha, αναλαμβάνοντας πλήρως τον τομέα του αγωνιστικού enduro, της έχει δώσει προβολή έξω από τα στενά όρια της Ιταλικής αγοράς. Η γκάμα των μοτοσυκλετών της διαρκώς επεκτείνεται στις αγωνιστικές Off-Road μοτοσυκλέτες, ενώ η εμπορική της δραστηριότητα στις μοτοσυκλέτες καθημερινής χρήσης, περιοριζόταν στην οικογένεια των Caballero, από τα 125 έως και τα 700 κυβικά, όλα τους με κινητήρες Minarelli-Yamaha. Όμως το 2023 η Fantic θα κάνει άλλη μια έκπληξη, συμμετέχοντας στην κατηγορία Moto2 των MotoGP, σημειώνοντας μάλιστα μια ιστορική pole position και μια νίκη!

Η εξήγηση για αυτό το “ξαφνικό” ενδιαφέρον της για τους αγώνες ταχύτητας βρίσκεται στις φωτογραφίες που βλέπετε και συγκεκριμένα στο Stealth 125 που είναι κανονικό μοντέλο παραγωγής για το 2024 και το Imola 125 που είναι ένα πρωτότυπο μεν, αλλά όχι τόσο μακριά από τις γραμμές παραγωγής, αφού όλα τα κρίσιμα μηχανικά του μέρη προέρχονται από το Stealth 125.

Ξεκινώντας από τον κινητήρα, ο τετράχρονος υγρόψυκτος μονοκύλινδρος των 125 κυβικών κατασκευάζεται από την Minarelli, όμως είναι ίδιος με εκείνον που έχουν τα νέα Yamaha XSR/MT 125. Πρόκειται για έναν από τους πιο μοντέρνους σχεδιαστικά κινητήρες της κατηγορίας του, καθώς διαθέτει σύστημα μεταβλητού χρονισμού! Επίσης είναι και ένας από τους πιο ζωηρούς σε απόδοση κινητήρες στην Α1 κατηγορία, προσφέροντας στο Stealth τις επιδόσεις που ταιριάζουν στην διαστημική εμφάνισή του.

Εδώ όμως σταματάνε οι ομοιότητες με τα αντίστοιχα 125 της Yamaha, αφού το πλαίσιο, οι αναρτήσεις και τα φρένα του Stealth το φέρνουν στο ίδιο επίπεδο με τις premium μοτοσυκλέτες της Α1 κατηγορίας, όπως είναι το KTM 125 Duke.

Το πλαίσιο ακολουθεί την φιλοσοφία των μοτοσυκλετών της MV Agusta, δηλαδή είναι υβριδικό ατσάλινο χωροδικτύωμα με δύο αλουμινένιες πλάκες ενίσχυσης στην περιοχή του άξονα του ψαλιδιού και αφαιρούμενο υποπλαίσιο. Το ψαλίδι είναι κούφιο ατσάλινο χυτό και οι ζάντες έχουν ειδικό minimal σχεδιασμό με στόχο την μείωση του μη-αναρτώμενου βάρους και οποιασδήποτε μορφής αδράνειας. Στο χρυσό upside/down πιρούνι έχουμε μια ακτινική δαγκάνα της ByBre.

Ο premium προσανατολισμός του Stelth τονίζεται από την έγχρωμη TFT οθόνη των 5” με Bluetooth, αλλά και από τα κορυφαία ηλεκτρονικά βοηθήματα ενεργητικής ασφάλειας όπως είναι το Cornering ABS και το Traction Control.

Εννοείται πως όλα τα φώτα είναι LED… Πιθανόν η ελληνική αγορά να μην έχει χώρο για τα σπορ και ακριβά 125 όπως η υπόλοιπη Ευρώπη, όμως η Fantic λέει πως τόσο το Stealth, όσο και το Imola αποτελούν την αρχή και πως θα ακολουθήσουν σύντομα street μοτοσυκλέτες για την Α2 κατηγορία και στην πορεία ακόμα μεγαλύτερου κυβισμού μοντέλα. Όσο περισσότεροι, τόσο το καλύτερο λέμε εμείς και ανυπομονούμε να δούμε την άποψη της Fantic για της μοτοσυκλέτες δρόμου σε όλες τις κατηγορίες κυβισμού.

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

Πτώση σχεδόν 20% στην Ιταλική αγορά μοτοσυκλέτας το 2025 - Διόρθωση με scooter και ATV - Την συγκράτησαν στο -7,5%

Άνοδος στα scooter, μεγάλη πτώση στις μοτοσυκλέτες και στα τετράτροχα, σε μια δύσκολη χρονιά

Από τον

Κώστα Γκαζή

15/1/2026

Σύμφωναμε τα στοιχεία του ιταλικού ΣΕΜΕ (ANCMA), το 2025 ήταν μια δύσκολη χρονιά για τη γείτονα χώρα, με την αγορά δικύκλου να παρουσιάζει πτώση 7,5% σε σχέση με το 2024. Άνοδο 5,5% σημείωσαν τα scooter, ενώ αντίθετα μεγάλη ήταν η πτώση στις μοτοσυκλέτες που είχαν πτώση 19,2% σε σχέση με τις πωλήσεις του 24!

Σε σύγκριση με το 2023, ένα έτος χωρίς στρεβλώσεις όπως η επιβολή των Euro5+ του 2025, το συνολικό ισοζύγιο παρουσιάζει θετική αύξηση +2,2%, με τα scooter να παρουσιάζουν ισχυρή ανάπτυξη (+13,53%) και τις μοτοσυκλέτες να παραμένουν σε αρνητικό πρόσημο (-7,5%).

"Οι επιπτώσεις του πλεονάσματος των καταχωρήσεων Euro 5 που καταγράφηκαν στο τέλος του 2024, σε σχέση με την έναρξη ισχύος του προτύπου Euro 5+, έχουν επηρεάσει σημαντικά το 2025", εξηγεί ο πρόεδρος της ANCMA, Mariano Roman. Ωστόσο, η μείωση στις μοτοσυκλέτες φαίνεται να οφείλεται λιγότερο σε ένα μεμονωμένο φαινόμενο: η δυναμική και οι αιτίες της θα πρέπει να διερευνηθούν προσεκτικά τους πρώτους μήνες του νέου έτους.

"Εκτός από τις στρεβλώσεις που συνδέονται με το Euro 5+ και τους γεωπολιτικούς και μακροοικονομικούς παράγοντες που έχουν επηρεάσει την εμπιστοσύνη των καταναλωτών", συνεχίζει ο Roman, "τα δίκυκλα επιβεβαιώνουν τον κεντρικό τους ρόλο στις επιλογές διασκέδασης, πρακτικότητας και τουρισμού. Επίσης, η επιτυχία των scooter αποδεικνύει ότι αυτά τα οχήματα αποτελούν πλέον μια αποτελεσματική λύση στην ανάγκη για βιώσιμη αστική κινητικότητα. Τέλος, η συνολική εικόνα δείχνει επίσης μια σημαντική δυναμική στην αγορά μεταχειρισμένων δικύκλων."

Ο τελευταίος μήνας του έτους επηρεάστηκε σαφώς από τον... επιθανάτιο ρόγχο των Euro 5 προδιαγραφών, όπου τον Δεκέμβριο του 2024, οδήγησε σε 373.344 ταξινομήσεις, το καλύτερο αποτέλεσμα από το 2011. Η σύγκριση είναι επομένως ιδιαίτερα δυσμενής και η ανάλυση των μηνιαίων δεδομένων πρέπει να λάβει υπόψη αυτό το στρεβλωτικό φαινόμενο. Τον Δεκέμβριο του 2025, η αγορά κατέγραψε πτώση 62,10% με 11.213 πωλήσεις δικύκλων. Τα μοτοποδήλατα (50 κ.εκ.) κατέγραψαν πτώση 74,21% (774 μονάδες), τα scooter πτώση 39,91% (5.906 μονάδες), ενώ οι μοτοσυκλέτες πτώση 72,95%, σταματώντας στις 4.533 ταξινομήσεις.

Ο σωρευτικός ετήσιος αριθμός, αν και επηρεάστηκε από την αλλαγή προδιαγραφών, προσφέρει μια πιο αντιπροσωπευτική εικόνα της απόδοσης του τομέα. Το 2025 έκλεισε με 345.287 ταξινομήσεις δικύκλων, που μεταφράζεται σε μείωση 7,52%. Συγκεκριμένα, τα μοτοποδήλατα έχασαν σχεδόν το ένα τρίτο του μεριδίου αγοράς τους (-31,93%) με 13.764 μονάδες. Τα scooter, από την άλλη πλευρά, παρέμειναν ο πραγματικός μοχλός ανάπτυξης, κλείνοντας θετικά με αύξηση +5,57% και 197.043 ταξινομήσεις. Οι μοτοσυκλέτες σημείωσαν σημαντική επιβράδυνση, καταγράφοντας μείωση 19,22% με 134.480 ταξινομήσεις.

Η αγορά των ηλεκτρικών δίκυκλων έκλεισε το 2025 αρνητικά, με πτώση 15,82% και 8.561 ταξινομήσεις. Τα ηλεκτρικά μοτοποδήλατα (απόδοσης ίσης με θερμικά 50 κ.εκ.) σημείωσαν τη μεγαλύτερη πτώση, με μείωση 27,22% (2.994 μονάδες). Η πτώση στα ηλεκτρικά scooter ήταν λιγότερο έντονη, με μείωση 13,95% σε 4.850 μονάδες.

Η αγορά τετράτροχων οχημάτων σημείωσε επίσης πτώση, κλείνοντας το έτος με μείωση 16,93% και 16.964 ταξινομήσεις. Ωστόσο, η ανάλυση ανά τύπο καυσίμου αποκαλύπτει μια σαφή απόκλιση: τα μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, που επλήγησαν από τις τάσεις τερματισμού της παραγωγής, είδαν τον όγκο των πωλήσεών τους να μειώνεται κατά το ήμισυ (-46%, 3.854 μονάδες), ενώ τα ηλεκτρικά τετράκυκλα κατάφεραν να περιορίσουν τις απώλειές τους (-1,32%, 13.110 μονάδες), χάρη εν μέρει στα κίνητρα που εφαρμόστηκαν από την ιταλική κυβέρνηση την περασμένη άνοιξη.

Όσον αφορά στις εταιρείες, η Honda ανέβηκε στην 1η θέση, με 85.000 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς που έφτασε το 25,7%, πετυχαίνοντας άνοδο 14,2% σε σχέση με το 2024. Αιχμές του δόρατος της ιαπωνικής εταιρείας ήταν τα scooter της, με το SH125i να είναι ο βασιλιάς της αγοράς με 19.294 ταξινομήσεις.