EICMA 2023: Honda CBR600RR – Επιστροφή στην Ευρώπη με τεχνολογία αιχμής [VIDEO]

Κι όμως μπορούν!
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

7/11/2023

Έχουν περάσει έξι ολόκληρα χρόνια από τότε που η Honda ανακοίνωσε πως σταματά την πώληση του CBR600RR στις αγορές της Ε.Ε. λόγω των προδιαγραφών Euro 4/ Euro 5 και όλοι οι φίλοι και οπαδοί των ιαπωνικών τετρακύλινδρων supersport 600 πίστεψαν πως η ζωή τους από εδώ και στο εξής θα γεμίσει με δικύλινδρα εν σειρά και ο χαρακτηριστικός ήχος των τετρακύλινδρων που ανεβάζουν πάνω από τις 14.000 στροφές θα γίνει μια νοσταλγική ανάμνηση. Μόλις πριν δύο χρόνια, η Honda παρουσίασε στην Ιαπωνία μια εκ βάθους ανανεωμένη CBR600RR, την οποία όμως την προόριζε αποκλειστικά για αγωνιστική χρήση και για τις αγορές με “χαλαρές” προδιαγραφές ρύπων. Να όμως που τελικά η ιαπωνική εταιρεία πήρε την απόφαση που χρειαζόταν με την καρδιά και όχι τόσο με την λογική, παρουσιάζοντας στην EICMA την ευρωπαϊκών προδιαγραφών έκδοση της CBR600RR, η οποία δεν είναι μια φιμωμένη μοτοσυκλέτα για το μικρό πλέον κοινό των supersport 600. Το αντίθετο ακριβώς συμβαίνει, καθώς το νέο CBR600RR είναι από τα ισχυρότερα και πιο τεχνολογικά προηγμένα τετρακύλινδρα 600 που έχουν βγει στην παραγωγή.

2

Ο κινητήρας του έχει 89kw (σχεδόν 120 ίππους) στις 14.250 στροφές, με την ροπή των 6,5kg/m να κορυφώνεται στις 11.500 στροφές.

Οι αυλοί εισαγωγής έχουν νέο σχήμα που αυξάνει την ποσότητα εισερχόμενου αέρα κατά 2,2% και η τροφοδοσία τους γίνεται πλέον με ride by wire ψεκασμό διαμέτρου 4 Χ 44mm που προέρχεται από την CBR1000RR-R Fireblade και είχαν εξελιχθεί για την εξωτική RCV213S!

Ο ride by wire ψεκασμός έφερε μαζί του ένα πλήρες πακέτο σύγχρονων ηλεκτρονικών, που περιλαμβάνει 3 riding modes και δύο ανοιχτά mode που επιτρέπουν στον αναβάτη να βάλει τις δικές του ρυθμίσεις, traction control με 9 επίπεδα ευαισθησίας, wheelie control με 3 επίπεδα ευαισθησίας, αποτροπή ανύψωσης πίσω τροχού στα φρεναρίσματα και engine brake control. Ο συμπλέκτης είναι μονόδρομος και υπάρχει quick/shifter που ρυθμίζεται σε 3 επίπεδα ευαισθησίας για ομαλές και γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων.

Η ECU και η IMU με δυνατότητα υπολογισμού 100 παραμέτρων το δευτερόλεπτο είναι επίσης δώρα του Fireblade, οπότε έχουμε cornering ABS, το οποίο είναι 2,5 κιλά ελαφρύτερο από το C-ABS του προηγούμενου μοντέλου. Στο CBR600RR το cornering ABS χρησιμοποιεί κεντρική μονάδα της NISSIN.

3

Το βάρος του νέου CBR600RR έχει μείνει στα 193 κιλά γεμάτο, όχι μόνο λόγω του ελαφρύτερου ABS, αλλά και λόγω του νέου ψαλιδιού που επίσης είναι 150gr ελαφρύτερο από πριν.

Οι αναρτήσεις είναι φυσικά της SHOWA, με το πολυρυθμιζόμενο upside/down πιρούνι 41mm μπρος να έχει δύο ακτινικές δαγκάνες και δίσκους 310mm. Πίσω έχουμε ένα αμορτισέρ με μοχλικό πίσω της ίδιας εταιρείας.

Εκσυγχρονισμένη είναι και η εικόνα που βλέπει ο αναβάτης, με την έγχρωμη οθόνη TFT των 5” να έχει τρία διαφορετικά γραφικά για να διαλέξεις και υπάρχουν πέντε led φωτάκια που λειτουργούν σαν shift-light για να αλλάζεις ταχύτητα την σωστή στιγμή.

Μιλώντας για LED δεν πρέπει να ξεχάσουμε τους προβολείς και τα φλας, τα οποία έχουν λειτουργία “emergency” όταν επεμβαίνει το ABS για να ειδοποιήσει όσους ακολουθούν πως φρενάρισες δυνατά.

6

Το γεγονός πως το σηματάκι της Honda στο ρεζερβουάρ είναι το ίδιο με του RCV213-S, αποτελεί δείγμα πως το κόστος κατασκευής και η τελική τιμή πώλησης δεν προβλημάτισε ιδιαίτερα τους δημιουργούς της. Οπότε όσοι κάνουν όνειρα πως θα είναι φτηνή και προσιτή όσο τα δικύλινδρα της μεσαίας κατηγορίας ας αλλάξουν πλευρό. 

 

Τέλη κυκλοφορίας 2027: Ανέβηκαν στο myCAR - Προθεσμίες και πρόστιμα

Έως 31 Δεκεμβρίου 2026 η πληρωμή χωρίς επιβάρυνση - Τι ισχύει για εκπρόθεσμη εξόφληση και ψηφιακή ακινησία
Road Tax
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

2/11/2026

Αναρτήθηκαν στην πλατφόρμα myCAR της ΑΑΔΕ τα ειδοποιητήρια για τα τέλη κυκλοφορίας του 2027. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών μπορούν να τα εξοφλήσουν έως το τέλος του έτους χωρίς πρόστιμο, ενώ από τον Ιανουάριο του 2027 ξεκινούν οι προσαυξήσεις, οι οποίες από τον Μάρτιο φτάνουν μέχρι και το 100% του αρχικού ποσού.

Τα ειδοποιητήρια για τα τέλη κυκλοφορίας του 2027 είναι πλέον διαθέσιμα μέσω της ψηφιακής πλατφόρμας myCAR της ΑΑΔΕ. Η διαδικασία αφορά τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών, με την καταληκτική ημερομηνία πληρωμής χωρίς πρόσθετη επιβάρυνση να είναι η 31η Δεκεμβρίου 2026.

Η έκδοση του ειδοποιητηρίου γίνεται ηλεκτρονικά, χωρίς να απαιτείται επίσκεψη σε κάποια υπηρεσία. Οι ιδιοκτήτες μπορούν να μπουν στο myCAR, να κατεβάσουν το σχετικό έντυπο και να χρησιμοποιήσουν τον κωδικό RF για την εξόφληση μέσω της τράπεζάς τους. Εναλλακτικά, η πληρωμή μπορεί να πραγματοποιηθεί με σάρωση του QR Code, εφόσον υποστηρίζεται από την εφαρμογή της τράπεζας.

Για να έχετε τη συνολική εικόνα για τις μοτοσυκλέτες, η κλίμακα βάσει του Άρθρου 20 του Ν. 2948/2001 (όπως ισχύει) διαμορφώνεται ως εξής:

Κυβισμός (κ.εκ.)

Ετήσιο Τέλος

Έως 300 κ.εκ.

22 €

301 -785 κ.εκ.

55 €

786 -1.071 κ.εκ.

120 €

1.072 -1.357 κ.εκ.

135 €

1.358 -1.548 κ.εκ.

225 €

1.549 -1.738 κ.εκ.

250 €

1.739 -1.928 κ.εκ.

280 €

1.929 -2.357 κ.εκ.

615 €

2.358 -3.000 κ.εκ.

820 €

 

Πώς διαμορφώνονται τα πρόστιμα

Για όσους δεν προλάβουν την προθεσμία της 31ης Δεκεμβρίου, προβλέπεται κλιμακωτή προσαύξηση ανάλογα με τον χρόνο εξόφλησης. Για τα επιβατικά Ι.Χ. και τις μοτοσυκλέτες ισχύουν τα εξής:

Χρόνος πληρωμής

Προσαύξηση

Έως 31/12/2026

Χωρίς πρόστιμο

Ιανουάριος 2027

25% των τελών

Φεβρουάριος 2027

50% των τελών

Από 1/3/2027

100% των τελών

Αυτό σημαίνει ότι από την 1η Μαρτίου 2027 η εκπρόθεσμη πληρωμή θα επιβαρύνεται με πρόστιμο ίσο με το αρχικό ποσό των τελών, διπλασιάζοντας ουσιαστικά τη συνολική οφειλή.

Το ίδιο πρόστιμο προβλέπεται και για τη μη καταβολή ή τη μερική εξόφληση των τελών, όταν αυτή οφείλεται στον ιδιοκτήτη. Για οχήματα με ετήσια τέλη μικρότερα των 30 ευρώ, το ελάχιστο πρόστιμο ορίζεται στα 30 ευρώ.

Ψηφιακή ακινησία και απαλλαγή από τα τέλη

Όσοι δεν πρόκειται να χρησιμοποιήσουν το όχημά τους μέσα στο 2027 έχουν τη δυνατότητα να το θέσουν σε ψηφιακή ακινησία μέσω του myCAR. Η σχετική δήλωση θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί πριν από την έναρξη του νέου έτους, ώστε να μην προκύψει υποχρέωση καταβολής των ετήσιων τελών κυκλοφορίας.

Υπάρχει επίσης η δυνατότητα επαναφοράς ενός οχήματος από την ακινησία με καταβολή τελών ανάλογα με τους μήνες χρήσης. Η συγκεκριμένη επιλογή είναι διαθέσιμη από την 1η Απριλίου κάθε έτους και αφορά επιβατικά αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες που βρίσκονται ήδη σε καθεστώς ακινησίας.

Τα αναλογικά τέλη καταβάλλονται εφάπαξ και υπολογίζονται με βάση το ένα δωδέκατο του ετήσιου ποσού για κάθε μήνα κυκλοφορίας.

Για παράδειγμα, η επαναφορά για έναν μήνα απαιτεί την καταβολή του 1/12 των ετήσιων τελών, ενώ για έξι μήνες αντιστοιχούν τα 6/12. Η επιλογή αφορά συγκεκριμένο χρονικό διάστημα και δεν αποτελεί δυνατότητα τμηματικής εξόφλησης των ετήσιων τελών για οχήματα που κυκλοφορούν κανονικά.

Τι ισχύει κατά την άρση ακινησίας

Υπάρχουν δύο σημεία που χρειάζονται προσοχή κατά την επαναφορά ενός οχήματος σε κυκλοφορία.

Πρώτον, ακόμη και αν η άρση ακινησίας γίνει προς το τέλος ενός μήνα, αυτός υπολογίζεται ολόκληρος. Έτσι, για παράδειγμα, αν η διαδικασία πραγματοποιηθεί στις 25 Ιουνίου και καταβληθούν αναλογικά τέλη δύο μηνών, η δυνατότητα κυκλοφορίας καλύπτει τον Ιούνιο και τον Ιούλιο, έως τις 31 του μήνα.

Δεύτερον, η περίοδος κυκλοφορίας υπολογίζεται από την ημερομηνία υποβολής του αιτήματος άρσης ακινησίας και όχι από την ημερομηνία πληρωμής. Επομένως, η ολοκλήρωση της διαδικασίας και η καταβολή των τελών χρειάζεται να γίνονται εγκαίρως, ώστε να μην περιορίζεται το διάστημα για το οποίο έχει καταβληθεί το αντίστοιχο ποσό.

Για τους ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών που δεν σκοπεύουν να χρησιμοποιήσουν το όχημά τους κατά τη διάρκεια του χειμώνα, η ψηφιακή ακινησία αποτελεί μία εναλλακτική για την αποφυγή των ετήσιων τελών, με την προϋπόθεση ότι θα έχει δηλωθεί εμπρόθεσμα και θα τηρούνται οι προβλεπόμενοι όροι.