Enduro & Surf στην Ικαρία!

7-8-9 Σεπτεμβρίου!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/8/2018

Το καλοκαίρι συνεχίζεται και στο μαγικό νησί της Ικαρίας έρχεται μία πρωτότυπη ευκαιρία, να συνδυαστούν η εκμάθηση Surf και Enduro! Το “Enduro Skills” ενώνει τις δυνάμεις του με το “Ikaria Surf School” και καλεί όποιον θέλει, να συμμετάσχει σε μία περιήγηση με τις καλύτερες διαδρομές Enduro του νησιού, συνεχίζοντας αν το επιθυμεί με προπόνηση Surf αλλά και την εκμάθηση από οποιοδήποτε επίπεδο, με την αρωγή των καλύτερων εκπαιδευτών! Περισσότερες πληροφορίες στο δελτίο τύπου της Enduro Skills που ακολουθεί

Δελτίο Τύπου:
Είσαι έτοιμος για την απόλυτη εμπειρία;; Θέλεις να οδηγήσεις με την enduro σου στα απίστευτα μονοπάτια της Ικαρίας και να ανακαλύψεις την μαγεία που κρύβει το surf σε ένα από τα καλύτερα spot της Ελλάδας;;
Στη Μεσακτή Ικαρίας στις 7, 8 και 9 Σεπτεμβρίου θα πραγματοποιηθεί το πρώτο Enduro & Surf Camp απο το Enduro Skills σε συνεργασία με το Ikaria Surf School / Greece και την υποστήριξη του Α.Γ. Σ. Διαγόρας, η περιήγηση στα μονοπάτια της Ικαρίας με την άγρια ομορφιά του νησιού και τα μοναδικά τοπία με θέα το Αιγαίο απο ψηλά θα εντυπωσιάσει και τον πιο απαιτητικό αναβάτη ενώ η παραλία της Μεσακτής θεωρείται ιδανική για να μάθει κανείς το άθλημα του surf με τους καλύτερους εκπαιδευτές του Ikaria Surf School ή να εξασκήσει τις ικανότητες του στο SUP (Stand Up Paddle).

Πρόγραμμα:

Παρασκευή 7/9: Το πλοίο Νήσος Μύκονος της Hellenic Seaways αναχωρεί απο το λιμάνι του Πειραιά στις 7:35 και έχει άφιξη στις 14:05, αναφορικά το κόστος των ναύλων ανέρχεται στα 38€ για το ατομικό εισιτήριο και 24€ για την μοτοσυκλέτα. Αναλαμβάνουμε την παραλαβή των αποσκευών σας και οδηγούμε παρέα για 11 χλμ. μέχρι την παραλία της Μεσακτής όπου θα γίνει το καλωσόρισμα, εκεί θα δοκιμάσουμε τις ικανότητες μας στο Surf και στο Sup μέχρι την δύση του ηλίου, έπειτα αναχωρούμε για το "Κτήμα Σπανού" στις Ράχες Ικαρίας όπου θα είναι ο τόπος διαμονής για το τριήμερο σε έναν παραδοσιακό κατάφυτο χώρο ενώ θα ακολουθήσει Barbeque Party δίπλα στην πισίνα που διαθέτει το κτήμα!

Σάββατο 8/9: Εκκίνηση με πλοηγό απο την παραλία της Μεσακτής για την πρώτη μέρα enduro με διαδρομή 50χλμ. διασχίζοντας τα απόκρημνα βουνά της Βορειοανατολικής Ικαρίας με στάσεις σε σημεία απείρου κάλους όπως το χωριό Βρακάδες για αναμνηστικές φωτογραφίες και σνάκ για την απαραίτητη ενέργεια. Επιστροφή στην Μεσακτή και στη συνέχεια μάθημα Surf ή Sup μέχρι την δύση του ήλιου, το βράδυ του Σαββάτου θα είναι ελεύθερο και δεν περιέχει σίτιση ώστε να επιλέξει κανείς ανάμεσα στα τοπικά εστιατόρια που αξίζει να δοκιμάσεις τις παραδοσιακές γεύσεις του νησιού.

Κυριακή 9/9: Εκκίνηση με πλοηγό απο "Κτήμα Σπανού" για την δεύτερη μέρα enduro με νέα διαδρομή 60 χλμ. περνώντας απο ξακουστά χωριά όπως αυτό της Λαγκάδας με κορυφαίο σημείο αναφοράς τις πλαγιές πάνω από τον Μαγγανίτη βλέποντας απο ψηλά την περίφημη παραλία των Σεϋχελλών όπου αναμνηστικές φωτογραφίες και σνάκ θα είναι και πάλι στο πρόγραμμα. Επιστροφή στο "Κτήμα Σπανού" για ανασυγκρότηση και αναχωρήση οδικώς για το λιμάνι του Εύδηλου για το πλοίο Νήσος Μύκονος των 17:25 με άφιξη στον Πειραιά στις 23:55.

Το συνολικό κόστος του τριημέρου ανέρχεται στο ποσό των 150 ευρώ +φπα και περιέχει: 2 μέρες enduro με 2 διαφορετικές διαδρομές, 2 μαθήματα Surf, 2 διανυκτερεύσεις, ένα κυρίως γεύμα την Παρασκευή και 2 μικρά γεύματα ενδιάμεσα στην μέρα του Σαββάτου και της Κυριακής, για όσους δεν επιθυμούν μάθημα Surf η τιμή θα διαμορφωθεί ανάλογα.

https://hellenicseaways.gr/praktoreia

http://www.ktimaspanou-ikaria.gr/cgi-sys/suspendedpage.cgi?view=featured

http://www.ikariasurfschool.com/el/

https://www.visitikaria.gr/gr

 

Ο εφευρέτης του Start&Stop σχολιάζει: "Ο Τραμπ σκότωσε την τεχνολογία που κάνει τα αυτοκίνητα πιο οικολογικά"

Ο 88χρονος Mauro Palitto, δημιουργός του πρώτου Start&Stop, μιλά για την απόφαση των ΗΠΑ να καταργήσουν περιβαλλοντικά κίνητρα
Start&Stop
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/3/2026

Από το κέντρο έρευνας της FIAT μέχρι τη Regata ES του 1983, η ιδέα που γεννήθηκε από ένα απλό χρονόμετρο έγινε παγκόσμιο στάνταρ. Σήμερα όμως, η πολιτική απόφαση των ΗΠΑ φέρνει το Start&Stop ξανά στο προσκήνιο.

Ο Mauro Palitto, σήμερα 88 ετών, γεννημένος στη Ρώμη αλλά ταυτισμένος με το Τορίνο λόγω της μακράς του πορείας στο θρυλικό εργοστάσιο Lingotto της FIAT, είναι ο άνθρωπος πίσω από το πρώτο σύστημα αυτόματης διακοπής και επανεκκίνησης κινητήρα σε αυτοκίνητο παραγωγής. Στις αρχές της δεκαετίας του ’80, ως υπεύθυνος μοντέλου για τα Ritmo και Regata της FIAT, παρουσίασε το πρώτο αυτόματο Start&Stop στο FIAT Regata ES, ένα σύστημα ικανό να σβήνει τον κινητήρα κατά τη στάση και να τον επανεκκινεί μέσα σε λίγα δέκατα του δευτερολέπτου.

Σήμερα, η απόφαση της Υπηρεσίας Προστασίας Περιβάλλοντος (EPA) των ΗΠΑ, κατόπιν πρωτοβουλίας της κυβέρνησης του Donald Trump, να καταργήσει τα ομοσπονδιακά περιβαλλοντικά κίνητρα που συνδέονται με το Start&Stop, έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις με μέρος των κατασκευαστών να χαιρετίζουν την πρωτοβουλία.

Για τον Palitto, όμως, το τίμημα είναι ξεκάθαρο, αύξηση εκπομπών και οπισθοδρόμηση. “Η διοίκηση Τραμπ έχει λάβει αποφάσεις που θα χαρακτήριζα σχεδόν εγκληματικές. Αυτή η πρωτοβουλία κινείται στην ίδια κατεύθυνση”, σχολιάζει. “Το Start&Stop δεν είναι ιδεολογική επιβολή. Είναι μια απλή και αποτελεσματική τεχνική λύση που μειώνει κατανάλωση και εκπομπές χωρίς να επιβαρύνει τον χρήστη ή τη βιομηχανία.”

Η αρχή του Start&Stop

Για να κατανοήσει κανείς την απαρχή της ιδέας, πρέπει να επιστρέψει στο 1982, στο Centro Ricerche FIAT. Εκεί, ο Palitto είδε ένα παλιό FIAT 128 με αυτοσχέδια συσκευή που κατέγραφε τους χρόνους ρελαντί.

“Οδήγησα από το Orbassano στο Mirafiori, περίπου 15 χιλιόμετρα. Μου πήρε 35 λεπτά και ανακάλυψα ότι το αυτοκίνητο είχε μείνει ακίνητο πάνω από 10 λεπτά με τον κινητήρα να δουλεύει.”

Αυτό το απλό δεδομένο έγινε η σπίθα, γιατί να μη σβήνει αυτόματα ο κινητήρας όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο με το κιβώτιο στην νεκρό και να επανεκκινεί όταν ο οδηγός θελήσει να ξεκινήσει;

Οι δοκιμές έγιναν αρχικά σε Ritmo που προορίζονταν για απόσυρση. Τα αποτελέσματα ήταν καλύτερα του αναμενομένου και απέδειξαν ότι η συχνή επανεκκίνηση δεν προκαλούσε σημαντική φθορά. Το 1983, η Regata ES έγινε το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο με αυτόματο Start&Stop στον βασικό εξοπλισμό, σχεδόν δύο δεκαετίες πριν η τεχνολογία διαδοθεί ευρέως στα τέλη των ‘90s και στις αρχές των 2000s, με τα δίκυκλα να ακολουθούν και την τεχνολογία να βρίσκει εφαρμογή κυρίως σε scooter αστικής χρήσης.

Start&Stop

Το τεστ με τους ταξιτζήδες

Σήμερα, ο Palitto δεν οδηγεί πλέον. Μετακινείται με ταξί και κάθε διαδρομή είναι μια μικρή έρευνα αγοράς. “Χρησιμοποιείτε το Start&Stop;” ρωτά τους οδηγούς.

Πολλοί το απενεργοποιούν. “Λένε ότι είναι ενοχλητικό ή ότι χαλάει τη μπαταρία και τον κινητήρα. Είναι μύθοι”, απαντά. Το κλειδί είναι ο ηλεκτρονικός έλεγχος στροφών. Το σύστημα αποδεσμεύει την μίζα μόλις ο κινητήρας φτάσει γωνιακή ταχύτητα που υποδηλώνει πραγματική εκκίνηση. Αυτό συμβαίνει σε μόλις λίγα δέκατα του δευτερολέπτου και περιορίζει τη φθορά σε σχέση με μια παρατεταμένη χειροκίνητη εκκίνηση."

Ιδιαίτερα για ταξί που κινούνται κατά 90% σε αστικό περιβάλλον, το όφελος είναι σαφές, εκεί όπου το ρελαντί κυριαρχεί, το Start&Stop έχει τη μεγαλύτερη επίδραση.

Το μέλλον είναι ηλεκτρικό

Παρά την απογοήτευσή του, ο Palitto βλέπει την εξέλιξη της τεχνολογίας με ρεαλισμό. “Δεν μπορούσα να φανταστώ ότι θα υποχωρούσε λόγω πολιτικής επιλογής. Πίστευα ότι θα ξεπεραστεί φυσιολογικά, στο πλαίσιο της ηλεκτροκίνησης.”

Στην Ευρώπη, όπως επισημαίνει, οι κανονισμοί είναι αυστηροί, αλλά η υποδομή δεν έχει ακόμη αναπτυχθεί επαρκώς. Στις ΗΠΑ, θεωρεί ότι πρόκειται για συνειδητή πολιτική επιλογή.

“Είτε αρέσει είτε όχι, το μέλλον είναι ηλεκτρικό. Στα robotaxi του αύριο δεν θα υπάρχει Start&Stop, γιατί δεν θα υπάρχει κινητήρας εσωτερικής καύσης. Εκεί θα είναι η πραγματική τομή.”

Και ίσως τελικά, η εφεύρεση που γεννήθηκε από δέκα λεπτά ρελαντί σε μια διαδρομή 15 χιλιομέτρων να περάσει στην ιστορία ως ένα από τα τελευταία μεγάλα βήματα εξοικονόμησης στην εποχή της βενζίνης, πριν η ίδια η βενζίνη γίνει παρελθόν, πράγμα που μοιάζει να βρίσκεται ακόμα αρκετά μακριά, όπως επιβεβαιώνουν και οι τελευταίες εξελίξεις