Ετοιμάζεται λιλιπούτειο Honda!

Νέες πατέντες από την Big-H!

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

24/4/2020

Σε σχεδιαστικό οργασμό φαίνεται πώς βρίσκονται οι άνθρωποι της Honda, καθώς το τελευταίο διάστημα δεν έχουν σταματήσει να καταθέτουν πατέντες διάφορων μοτοσυκλετών ή τεχνολογιών που μπορεί να δούμε στο μέλλον. Αυτή τη φορά ο ιαπωνικός τιτάνας έχει καταπιαστεί με τη δημιουργία μιας ακόμη μικρής σε διαστάσεις και κυβισμό μοτοσυκλέτας, παρότι στη γκάμα της υπάρχουν ήδη τα… hobbit που ακούν στο όνομα Monkey και MSX 125. Μάλιστα, χρησιμοποιώντας τον ίδιο κινητήρα από αυτά τα μοντέλα έχει εξοπλίσει τόσο το Super Cub 125 όπως και το επικείμενο στην αγορά της Ευρώπης CT125, σε μια προσπάθεια να αποσβέσει πιο εύκολα το κόστος εξέλιξής του.

Οι πρόσφατες πατέντες που κατέθεσε, αφορούν μια ακόμη μικρότερη και απ’ το Monkey 125 μοτοσυκλέτα. Τουλάχιστον έτσι φαίνεται, αν κρίνουμε απ’ τη φιλοσοφία του λιλιπούτειου πλαισίου της, το οποίο συνεργάζεται με δύο αμορτισέρ πίσω και ένα τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός. Το ρεζερβουάρ βρίσκεται αφενός μεν στην κλασσική θέση – μεταξύ τιμονιού και σέλας – όμως είναι πιο χαμηλά τοποθετημένο και “φωλιάζει” μέσα στο σωληνωτό πλαίσιο, οπότε η χωρητικότητά του αναμένεται να μην είναι μεγάλη. Ρίχνοντας μια καλύτερη ματιά στα σχέδια, φαίνεται πως η μπαταρία (σ.σ. 18) είναι τοποθετημένη ακριβώς μπροστά απ’ το λαιμό του πλαισίου επάνω στο πιρούνι, κάτι που μπορεί να επηρεάσει την αίσθηση του μπροστινού. Οι τροχοί είναι δυσανάλογα μεγάλοι συγκριτικά με το σύνολο και όπως με το Monkey έτσι και εδώ το μεγάλο προφίλ των ελαστικών θα έχει καταλυτικό ρόλο στην απόσβεση των ανωμαλιών της ασφάλτου, λειτουργώντας υποστηρικτικά στο έργο των αναρτήσεων.

Ο κινητήρας είναι σχεδόν παράλληλα με το έδαφος και η αρχιτεκτονική του θυμίζει αυτούς που χρησιμοποιούνται στα σκούτερ με το φίλτροκουτι (σ.σ. 69) να είναι πάνω απ’ τη μετάδοση (σ.σ. 54). Πιθανόν να έχει ημι-αυτόματη μετάδοση, ή στην πιο απίθανη περίπτωση μετάδοση CVT, όμως δεν υπάρχουν πληροφορίες που να επιβεβαιώνουν κάτι τέτοιο.

Όπως και να ‘χει η νέα πατέντα της Honda έχει κεντρίσει το ενδιαφέρον, με αρκετούς να εξυμνούν την πρόθεσή της να φτιάξει μια ακόμη πιο μικρή μοτοσυκλέτα απ’ το ήδη μινιόν Monkey. Ωστόσο, η πραγματικότητα είναι διαφορετική, καθώς το Monkey δεν είναι δα και τόσο μικρό αλλά μοιάζει με γορίλλα ιδίως αν το βάλεις δίπλα στον πρόγονό του… Ένα σενάριο που δικαιολογεί την δημιουργία για κάτι τέτοιο, είναι ότι πιθανόν να προορίζεται για την ασιατική αγορά, όμως το πιο βασικό είναι ότι στη συγκεκριμένη περίπτωση δεν χρειάζονται λογικά επιχειρήματα για τη δημιουργία του, καθώς ο παράγοντας είναι ένας: Η διασκέδαση που θα προσφέρει μέσα απ’ την οδήγησή του!

Ετικέτες

Honda

https://bit.ly/MOTO_673

Επικαιρότητα

Ελεύθερος με 3 όρους ο ταξιτζής που σκότωσε μοτοσυκλετιστή παραβιάζοντας κόκκινο φανάρι

Ο οδηγός ταξί παραδέχτηκε πως προκάλεσε θανατηφόρο ξεκινώντας με κόκκινο

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

2/12/2025

Τα ξημερώματα Κυριακής 30/11, στις 02:15, ταξί με οδηγό 39χρονο πέρασε με κόκκινο την διασταύρωση των οδών Καραμανλή με Πατριάρχου Γρηγορίου στη Θεσσαλονίκη και συγκρούστηκε με 35χρονο αναβάτη μοτοσυκλέτας προκαλώντας τον θάνατό του.

Ο άτυχος αναβάτης οδηγούσε το λευκό Peugeot Geopolis 250 της φωτογραφίας το οποίο και διαλύθηκε μαρτυρώντας την σφοδρότητα της σύγκρουσης καθότι το ταξί έκοψε την Λεωφόρο στη μέση. Σύμφωνα με μαρτυρίες ο νεκρός φορούσε κράνος και προστατευτικό εξοπλισμό.

Στον οδηγό του ταξί ασκήθηκε κακουργηματική δίωξη για επικίνδυνη οδήγηση που είχε ως αποτέλεσμα το θάνατο και συνελήφθη.

Σήμερα όμως απολογούμενος στην 1^η τακτική ανακρίτρια Θεσσαλονίκης υποστήριξε πως δεν είχε καμία πρόθεση να παραβιάσει ερυθρό σηματοδότη και απέδωσε την πράξη του σε κορνάρισμα που άκουσε και το εξέλαβε ως προτροπή για να ξεκινήσει, θεωρώντας πως έχει ήδη καθυστερήσει τον οδηγό πίσω του. Εξήγησε πως είχε σταματήσει πιο μπροστά από το φανάρι και δεν το έβλεπε άμεσα, κι έτσι εξέλαβε το κορνάρισμα που άκουσε ως προτροπή να ξεκινήσει. Είπε επίσης πως ουδέποτε αντιλήφθηκε τον μοτοσυκλετιστή. Του έγιναν εξετάσεις που έδειξαν πως δεν είχε καταναλώσει αλκοόλ.

Ο ανακριτής του επέβαλε απαγόρευση εξόδου από την χώρα, εμφάνιση σε αστυνομικό τμήμα και πλήρη απαγόρευση οδήγησης οποιασδήποτε μορφής οχήματος.

Από τον Σεπτέμβριο που ισχύει ο νέος ΚΟΚ και με τις αλλαγές στον Ποινικό Κώδικα, ο οδηγός ταξί θα δικαστεί πλέον για κακούργημα, όπως προβλέπει το Άρθρο 290Α.

Μέχρι τώρα το θανατηφόρο τροχαίο αντιμετωπιζόταν ως Ανθρωποκτονία από αμέλεια, δηλαδή πλημμέλημα και έφερε έως 5 έτη ποινή φυλάκισης με αναστολή. Δεν έμπαινε ποτέ κανείς φυλακή λοιπόν.

Από εδώ και πέρα όμως και συγκεκριμένα για την παραβίαση ερυθρού σηματοδότη που έχει οδηγήσει σε θάνατο, η πράξη έχει αναβαθμιστεί σε κακούργημα πράγμα που επιβάλει φυλάκιση τουλάχιστον 10 ετών με ανώτερο τα 15 έτη. Η παραβίαση STOP παραμένει πλημμέλημα, το κόκκινο φανάρι όμως είναι κακούργημα.

Για να αφεθεί ελεύθερος ο οδηγός ταξί, σημαίνει πως ανακριτής και εισαγγελέας έκριναν πως δεν συντρέχουν οι προϋποθέσεις του άρθρο 282 για προσωρινή κράτηση και ο οδηγός ταξί δεν είναι ύποπτος φυγής, ενώ είχε έως τώρα καθαρό ποινικό μητρώο.

Στην πραγματικότητα ο οδηγός του ταξί θα αντιμετωπίσει την ποινή φυλάκισης όταν γίνει η δίκη και παρότι δικονομικά η απόφαση των αρχών στέκει, στην πράξη έρχεται σε σύγκρουση με το κοινό περί δικαίου αίσθημα που βλέπει πως δεν υπάρχει τιμωρία για κάτι τόσο σοβαρό, όπως η παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη. Σε μία διασταύρωση χωρίς φανάρια μπορεί να γίνουν λάθη, η παραβίαση του κόκκινου όμως σωστά λαμβάνεται πλέον ως κακούργημα. Το πρόβλημα είναι να μην υπάρχει ατιμωρησία μέχρι την δίκη.