FIM Awards 2025: Στη Λωζάνη η φετινή τελετή απονομής - Στις 6 Δεκεμβρίου

Για 1η φορά στην ιστορία του θεσμού! - Και εγκαίνια του Αγωνιστικού Μουσείου της FIM
FIM Awards 2025
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/12/2025

Η Λωζάνη, έδρα της FIM, φιλοξενεί για πρώτη φορά στην ιστορία την ετήσια απονομή των FIM Awards 2025, με την τελετή να πραγματοποιείται το Σάββατο 6 Δεκεμβρίου στο εμβληματικό συνεδριακό κέντρο SwissTech.

Τα FIM Awards 2025 πραγματοποιούνται με την υποστήριξη της ελβετικής ομοσπονδίας μοτοσυκλέτας, Swiss Moto. Ο χώρος του SwissTech Convention Center, γνωστός για την αρχιτεκτονική του και τις καινοτόμες τεχνολογίες, θα αποτελέσει το επίκεντρο μιας από τις πιο σημαντικές μοτοσυκλετιστικές βραδιές της χρονιάς.

Η ετήσια τελετή συγκεντρώνει την οικογένεια της FIM και φυσικά τους Παγκόσμιους Πρωταθλητές του 2025 σε όλες τις κατηγορίες μοτοσυκλετισμού. Ανάμεσά τους οι, Marc Márquez (MotoGP), Toprak Razgatlioglu (WorldSBK), Josep Garcia (EnduroGP), Rachel Gutish (Women’s Enduro), Romain Febvre (MXGP), Lotte van Drunen (Women’s Motocross), Daniel Sanders (Rally-Raid), Bartosz Zmarzlik (Speedway GP), Toni Bou (TrialGP) και Berta Abellan (Women’s Trial).

Πριν από τη βραδινή τελετή, το ενδιαφέρον της ημέρας στρέφεται στα εγκαίνια του νέου FIM Racing Motorcycle Museum (RMM), το οποίο στεγάζεται στο πρώην κεντρικό κτίριο της FIM στο Mies και αποτελεί πλέον μόνιμη έκθεση αφιερωμένη στην ιστορία των αγώνων μοτοσυκλέτας, από τα πρώτα βήματα έως σήμερα.

Οι εορτασμοί ξεκινούν την Παρασκευή το βράδυ με το καθιερωμένο πάρτι, όπου οι Παγκόσμιοι Πρωταθλητές, οι συνοδοί τους, εκπρόσωποι των ΜΜΕ και χορηγοί θα απολαύσουν ένα παραδοσιακό ελβετικό δείπνο στο Chalet Suisse. Το Σάββατο το πρωί έχουν προγραμματιστεί συνεντεύξεις με τους πρωταθλητές πριν από τα εγκαίνια του μουσείου.

Αργότερα, τα μεγαλύτερα ονόματα του παγκόσμιου μοτοσυκλετισμού θα περπατήσουν στο Κόκκινο Χαλί του συνεδριακού κέντρου SwissTech, πριν ξεκινήσει η επίσημη τελετή απονομών και το δείπνο, με τη γιορτή να συνεχίζεται έως τις πρώτες πρωινές ώρες.

Την Παρασκευή 5 Δεκεμβρίου στον ίδιο χώρο θα προηγηθεί η Γενική Συνέλευση της FIM, στην οποία εκπρόσωποι από περισσότερες από εκατό εθνικές ομοσπονδίες θα κληθούν να ψηφίσουν σε σημαντικά θέματα για το μέλλον του παγκόσμιου μοτοσυκλετισμού.

Για όσους δεν μπορούν να βρίσκονται στη Λοζάνη, ολόκληρη η τελετή των FIM Awards 2025 θα μεταδοθεί ζωντανά και δωρεάν στο FIM-MOTO.TV από τις 22:00 CET, σε μια βραδιά όπου θα βρεθούν όλοι οι ήρωες του παγκόσμιου μοτοσυκλετισμού κάτω από την ίδια στέγη.

 

Προς πώληση μία MV Agusta F4 750 S με μηδέν χιλιόμετρα [Photos]

Το πιο πιθανό είναι να αποκτηθεί από κάποιον συλλέκτη
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

19/5/2026

Μια MV Agusta F4 750 S του 2000 με μηδέν χιλιόμετρα πωλείται από την εταιρεία The Bike Specialists (TBS) στο Sheffield του Ηνωμένου Βασιλείου, στην τιμή των 19.999 λιρών και με την εργοστασιακή αυτοκόλλητη ετικέτα να βρίσκεται ακόμα κολλημένη στον προβολέα της.

Η μοτοσυκλέτα που είναι πλέον 26 ετών βρίσκεται σε κατάσταση βιτρίνας, καθώς δεν έχει ταξινομηθεί και δεν έχει οδηγηθεί ποτέ! Βέβαια, ο νέος ιδιοκτήτης μπορεί να την ταξινομήσει σε περίπτωση που θέλει να την οδηγήσει σε δημόσιο δρόμο.

Ο Dave Higgins, Διευθυντής Πωλήσεων της TBS αναφέρει πως αν η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιηθεί, ένα μεγάλο μέρος της αξίας της θα χαθεί και ανέφερε χαρακτηριστικά πως το πιθανότερο είναι να αποκτηθεί από κάποιον συλλέκτη που δεν θα την αγοράσει για να την οδηγήσει.

agusta

Η MV Agusta F4 750 ήταν μία μοτοσυκλέτα ορόσημο για την Ιταλική φίρμα, αφού σχεδιάστηκε από τον Massimo Tamburini και σηματοδότησε μια νέα εποχή για την εταιρεία υπό τη διοίκηση του Claudio Castiglioni, ενώ στην ανάπτυξη του κινητήρα που απέδιδε 126 ίππους στις 12.500 στροφές είχε αναμειχθεί και η Ferrari!

Το ανεστραμμένο πιρούνι της Showa είναι 49 mm, ενώ πίσω βρίσκουμε ρυθμιζόμενο αμορτισέρ Sachs που συνδυάζεται με μονόμπρατσο ψαλίδι, ενώ περισσότερες φωτογραφίες και λεπτομέρειες από τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα μπορείτε να βρείτε εδώ.

agusta

Μάλιστα το ΜΟΤΟ είχε επισκεφτεί το εργοστάσιο της MV Agusta στο Varese το 1999 και είχαμε συνομιλήσει με τον Andrea Goggi – αρχιμηχανικό τότε της εταιρείας – ο οποίος χαρακτηριστικά είχε αναφέρει πως ο συμπλέκτης είχε επανασχεδιαστεί επτά φορές συνολικά γιατί ο Massimo Tamburini δεν δεχόταν να κάνει τρύπα στο φέρινγκ!