Γερμανικός Στρατός: Από την BMW στη Yamaha για τις off road μοτοσυκλέτες του

Η Tenere 700 έπεισε τις Bundeswehr να... αλλαξοπιστήσουν
Yamaha Terene 700 Γερμανικός Στρατός 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

6/2/2025

Η Yamaha Tenere 700 είναι το νέο "όπλο" των Γερμανικών Ενόπλων Δυνάμεων που αναβαθμίζουν την επιχειρησιακή τους ικανότητα στις εκτός δρόμου αποστολές.

Με τις δυνατότητες που τη χαρακτηρίζουν η πολιτική έκδοση της Yamaha Tenere 700 μπορεί κάλλιστα να χρησιμοποιηθεί και ως στρατιωτικό όχημα και έτσι ίσως να μην προκαλεί και μεγάλη έκπληξη που έπεισε τον στρατό της Γερμανίας να την επιλέξει ως την επόμενη μοτοσυκλέτα "παντός εδάφους".

Yamaha Terene 700 Γερμανικός Στρατός 2025

Η Tenere 700 θα πάρει τη θέση των BMW F 850 GS που είχε μέχρι τώρα ο Γερμανικός Στρατός, τα οποία και χρησιμοποιούσε από το 2019 με την υπηρεσία που προσέφεραν οι μοτοσυκλέτες των Βαυαρών να περιορίζεται σημαντικά χρονικά για τα δεδομένα ενός στρατού. Μάλιστα οι Γερμανοί αναφέρουν ότι έναντι της μοτοσυκλέτας που αντικαθιστά η Tenere 700 είναι φθηνότερη, πιο ελαφριά και ευέλικτη και έχει μεγάλη απόσταση από το έδαφος. Από τους λόγους που οδήγησαν  στην επιλογή της είναι και η ευκολία που παρουσιάζει στην επισκευή ζημιών αλλά και στη συντήρησή της. Οι F 850 GS "κατατάχθηκαν" για να αντικαταστήσουν τις KTM 400 LS-E M που είχαν αγοραστεί το 2003, οι οποίες πήραν με τη σειρά τους τη θέση των Hercules K 125 BW και K 180 BW που χρησιμοποιούνται για 30 και σχεδόν 10 χρόνια αντίστοιχα.

Η εν σειρά δικύλινδρη adventure θα χρησιμοποιηθεί από τους ταχυδρόμους του γερμανικού στρατού για την παράδοση μηνυμάτων και εντολών (σε φυσική μορφή ή USB stick) σε μονάδες που επιχειρούν στο μέτωπο, όταν για τον οποιοδήποτε λόγο έχουν αχρηστευτεί ή δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν τα ηλεκτρονικά μέσα που έχει πλέον ένας σύγχρονος στρατός. 

Yamaha Terene 700 Γερμανικός Στρατός 2025

Θα χρησιμοποιηθεί επίσης και από την Γερμανική Στρατονομία και θα φέρει για αυτόν τον σκοπό όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό - ασύρματο, φάρο, σειρήνα, βαλίτσες κτλ. Οι μοτοσυκλέτες θα φέρουν επίσης θερμαινόμενα γκριπ, αλλά και ένα κουμπί "συσκότισης" που θα σβήνει οτιδήποτε φωτίζεται όταν λειτουργεί ένα πάτημα.

German_Army_Tenere
Είδαμε από κοντά τις νέες μοτοσυκλέτες ΠΡΙΝ τις παραλάβει ο Γερμανικός στρατός στην Intermot και ρωτήσαμε στο περίπτερο για τις συνθήκες της επιλογής αυτής

Οι πρώτες 30 μοτοσυκλέτες παραδόθηκαν ήδη στο κέντρο εκπαίδευσης οχημάτων των Bundeswehr στο Kummersbruck και άλλες 140 αναμένεται να έχουν παραδοθεί έως και τον επόμενο Μάρτιο. Ο συνολικός αριθμός θα φτάσει λίγο πάνω από τις 250 Tenere 700 τα επόμενα δύο χρόνια. Για την άσφαλτο ο γερμανικός στρατός θα συνεχίσει με τις BMW R 1200 RT.

Tenere_German_Army
Η Yamaha Tenere είχε ντυθεί στα χακί μόλις την προηγούμενη ημέρα πριν φτάσει στο περίπτερο της Bundeswehr!

Αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που οι Γερμανοί συνεργάζονται με τη Yamaha, ούτε η πρώτη που παίρνουν μοτοσυκλέτα της αφού χρησιμοποιούν και WR 450. Ως ATV έχουν επιλέξει εδώ και χρόνια το Grizzly 450.

Yamaha Terene 700 Γερμανικός Στρατός 2025

 

Yamaha_Tenere_German_Army

 

Yamaha Terene 700 Γερμανικός Στρατός 2025Yamaha Terene 700 Γερμανικός Στρατός 2025

 

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή
ktm 390 adventure
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

triumph

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

bajaj dominar 400

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.

 

Ετικέτες