Harley on Tour 2017

Από τον

Βασίλη Καραχάλιο

12/5/2017

Όταν επισκέπτεσαι την Ιαπωνία, βγάζεις το συμπέρασμα πως μάλλον πρόκειται για άλλο πλανήτη, κι όχι για απλώς μια άλλη χώρα. Κάτι ανάλογο γίνεται κι όταν οδηγείς μια από τις νέες Harley – είναι ένας άλλος κόσμος. Με την καλή έννοια!

Είχαμε την ευκαιρία να κάνουμε μια βόλτα με αρκετά από τα νέα μοντέλα του 2017, κι οι εκπλήξεις ήταν μόνο ευχάριστες, καθώς έχουν περάσει σε μια νέα εποχή για την Harley-Davidson. Ο κινητήρας Milwaukee-Eight είναι μόλις η ένατη γενιά μεγάλου V2 που κατασκευάζει η Harley, ξεκινώντας από το 1909… Σε δύο εκδόσεις, τον “107” και τον “114”, με 1.746 και 1.868cc, έχει τετραβάλβιδες κεφαλές (γι’ αυτό και “Eight” συνολικά, αλλά και για να θυμίζει τον τόσο αγαπητό στις ΗΠΑ V8), ελαιόψυκτες ή υγρόψυκτες, ανάλογα με την έκδοση. Το απίστευτο για έναν V2 με τόσα κυβικά είναι πως οι κραδασμοί απουσιάζουν, όπως και οι μηχανικοί θόρυβοι, ενώ η ροπή, όπως κι η ελαστικότητά του είναι φοβερή! Στην βόλτα μας είχε και αρκετά υψηλή θερμοκρασία για να εκτιμήσουμε πως σε αντίθεση με τον προηγούμενης γενιάς κινητήρα Twin-Cam, βγάζει και πολύ λιγότερη ζέστη.

Ο Milwaukee-Eight συνδυάζεται με εξάρι κιβώτιο, συμπλέκτη slipper/assist με υδραυλική οδήγηση της Brembo. Της ίδιας εταιρίας είναι και τα συνδυασμένα φρένα με ABS, ενώ και οι αναρτήσεις είναι νέες, της Showa.

Κάπως έτσι, οι Harley-Davidson έχουν περάσει σε νέα εποχή, πολύ πιο κοντά στις απαιτήσεις των μοτοσυκλετιστών γενικότερα, κι όχι μόνο των παραδοσιακών αγοραστών Harley. Χρειάστηκε πολλή δουλειά, πολλή τεχνολογία και εξέλιξη ώστε οι μοτοσυκλέτες της, που διατηρούν την διαχρονική εμφάνισή τους, να έχουν αλλάξει τόσο ουσιαστικά στην λειτουργία και την απόδοσή τους.

Ίσως προλαβαίνετε ακόμα να τα διαπιστώσετε μόνοι σας, καθώς το test ride event Harley on Tour 2017 διοργανώνεται από την Harley-Davidson Athena (Λ. Πειραιώς 187) στις 13 & 14 Μαΐου 2017. Εικοσιδύο μοντέλα 2017 είναι διαθέσιμα, και μπορείτε να προγραμματίσετε το test ride σας καλώντας στο 210 34 10 850.

Εμείς οδηγήσαμε ήδη τα περισσότερα από αυτά, και ετοιμάζουμε αναλυτικά τις οδηγικές μας εντυπώσεις. Μείνετε συντονισμένοι για τις λεπτομέρειες!

https://bit.ly/MOTO_682

Επικαιρότητα

Αττική: Πάνω από 2.300 τροχαία με μοτοσυκλέτα το πρώτο 8μηνο - 27 ήταν θανατηφόρα

Διεθνώς το 75% των θανάτων προέρχεται από κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις

Από τον

Παύλο Καρατζά

3/9/2026

Τα στατιστικά μιλάνε από μόνα τους, καθώς διεθνώς περίπου το 75% των θανάτων αναβατών οφείλεται σε κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις, ενώ παράλληλα οι αναβάτες που δεν φορούν κράνος διατρέχουν 3 φορές μεγαλύτερη πιθανότητα να χάσουν τη ζωή τους σε τροχαίο.

Μόλις προχτές συνέβη το πολύνεκρο τροχαίο στο κέντρο της Αθήνας με τρεις νεκρούς μοτοσυκλετιστές, που σύμφωνα με πληροφορίες κανείς τους δεν φορούσε κράνος, ενώ τα στοιχεία της Ελληνικής Αστυνομίας για το πρώτο οκτάμηνο του 2026 έχουν καταγράψει στην Αττική 2.365 τροχαία με μοτοσυκλέτες, 27 εκ των οποίων ήταν θανατηφόρα. Τα νούμερα είναι υψηλά, όμως θετικό είναι το γεγονός πως η εικόνα είναι βελτιωμένη σε σχέση με το οκτάμηνο του 2025, όταν καταγράφηκαν 2.655 τροχαία με μοτοσυκλέτες, από τα οποία τα 39 ήταν θανατηφόρα.

Διεθνώς, τα νούμερα είναι καταιγιστικά και δείχνουν πως το 75% των θανάτων των αναβατών οφείλεται σε κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις. Το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας Πάνος Μυλωνάς επισημαίνει ότι οι αναβάτες που δεν φορούν κράνος διατρέχουν 3 φορές μεγαλύτερη πιθανότητα να χάσουν τη ζωή τους σε τροχαίο, την ίδια ώρα που διατρέχουν 16 φορές μεγαλύτερη κίνδυνο σε σχέση με τους οδηγούς αυτοκινήτου.

Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, η Ελλάδα είχε το υψηλότερο ποσοστό θανάτων μοτοσυκλετιστών στην ΕΕ το 2020. Υπάρχει πάντως μία βελτίωση της εικόνας σε σχέση με παλιότερα χρόνια – όταν οριακά ο αναβάτης που φορούσε κράνος ήταν δακτυλοδεικτούμενος – και σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ, από το 2007 έως το 2024 υπάρχει μια μείωση της τάξης του 37,1% (426 το 2007, 268 το 2024) στους αναβάτες που έχασαν την ζωή τους στον δρόμο.

Με βάση τον νέο ΚΟΚ, οι ποινές που προβλέπονται για τη μη χρήση κράνους αυστηροποιήθηκαν και προβλέπουν πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 30 ημέρες για τον αναβάτη και πρόστιμο 350 ευρώ για τον συνεπιβάτη, ενώ σε περιπτώσεις υποτροπής, οι ποινές αυξάνονται σημαντικά.